XL400VNと同じ取付寸法を持つ機種としては、以下の機種が該当する。
| グループ | 外径 | 機種名 |
|---|---|---|
| 1 | 276mm | VF1000F('84-'87), VF1000R, CBX750F/ ボルドール('83-'87)/ホライゾン('83-'87), VFR750F('86-'87), CBR600F('91-'94), CL400, VFR400プロアーム('87,'88), VFR400Z('87) |
| 2 | 296mm | CBR1000F('87-'99), シャドウ750('97-'99), CB750('92-'99), VFR750Fプロアーム('90-'93) |
| 3 | 316mm | NTV 650 Revere ('88-,), ST1100 PanEuropian ('90-'91), VT1100 Shadow('92-) |
| BRAKING | EBC | |
| フローティング | ||
| 型番 | H022FL | MD1001LS |
| order# | 34138 | EBC111001LS |
| 価格 | \22,400 | £59.14 |
| BRAKING | EBC | BERINGER | |
| フローティング | CLASSIC | ||
| 型番 | H023FL | MD1008LS | BH-19-CL |
| order# | 34140 | EBC111008LS | HONDA-2 左 |
| 価格 | \23,800 | £88.93 | \36,000 |
| BRAKING | EBC | BERINGER | |
| フローティング | CLASSIC | ||
| 型番 | HO26FL | MD1021LS | BH-16-CL |
| order# | EBC111021LS | HONDA-9 左 | |
| 価格 | \36,000 | £119.14 | \36,000 |
250ccスクーターのフォルツァのFRブレーキローターは、400V/600Vと取り付け寸法が同じである。 詳しくは整備記録を参照のこと。
400Vと同じリヤーキャリアーベース（キャリアー上面のプレート）は、'93〜'95アフリカツイン（RD07-100〜120）でも使われていた。 '96モデル（RD07-130）以降は、Ｕ字ロックが収納可能なタイプへと変更されている。 このキャリアーベースは、'97〜'99トランザルプ600V（PD10）と同じである。 詳しくは整備記録を参照のこと。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 単価 |
|---|---|---|---|
| 50312-MAN-600 | カラー 6X21.5 | 6 | \220 |
| 50313-MAN-600 | ラバー，ロックマウンティング | 2 | \250 |
| 50314-MAN-600 | バンド，ロック | 1 | \390 |
| 50316-MK5-600 | カップ，キャリヤーベース | 6 | \115 |
| 50330-MAN-600ZA | ベース Assy，リヤーキャリヤー | 1 | \2,350 |
| 96001-06032-00 | ボルト，フランジ 6X32 | 6 | \50 |
'94トランザルプ400VRでは、リヤーキャリアーに荷掛けフックが追加されている。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 単価 |
|---|---|---|---|
| 50310-MAB-620 | R.リヤーキャリアー | 1 | \4,400 |
| 50320-MAB-620 | L.リヤーキャリアー | 1 | \4,400 |
'97〜'99トランザルプ600V（PD10）では、荷掛けフックに加えグラブバーが装着されている。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 単価 |
|---|---|---|---|
| 50310-MAW-760 | CARRIER, R RR | 1 | |
| 50311-MAW-760 | GRIP, PASSENGER | 1 | |
| 50313-MAW-760 | PIPE, CARRIER CROSS | 1 | |
| 50316-MK5-600 | CARRIER, L RR | 1 | |
| 50400-MAW-760ZA | GRIP, R RR | 1 | |
| 50410-MAW-760ZA | GRIP, L RR | 1 | |
| 64360-KK4-000 | COLLAR | 4 | |
| 91501-MAN-600 | COLLAR, DISTANCE | 4 | |
| 96600-06020-00 | BOLT, SOCKET, 6X20 | 4 | |
| 96600-08040-00 | BOLT, SOCKET, 8X40 | 2 | |
| 96700-08070-00 | BOLT, SOCKET, 8X70 | 2 |
ちなみに、PD10のリヤーキャリアーに収納できる、ホンダ純正Ｕ字ロックが発売されている。 David Silver Spares から入手可能である。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 単価 |
|---|---|---|---|
| XL600V Translap . U-Lock, 120 x 340 |
1 | £59.57 |
'94トランザルプ400VRでは、フロントブレーキレバーが調整可能なタイプに変更された。 マスターシリンダー径も、400VNのΦ12.7からΦ11へと変更になっている。 また、ナックルガードも、アフリカツイン（RD03以降）と同様の、新デザインのタイプに変更されている。 ナックルガードについては、整備記録を参照のこと。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 単価 |
|---|---|---|---|
| 45510-MY8-306 | フロントブレーキ マスター シリンダー サブASSY. |
1 | \8,900 |
| 53170-MAB-621 | R.ハンドルレバーASSY. | 1 | \1,750 |
| 53180-MN9-000ZB | R.ナックルガード NH1(ブラック) | 1 | \1,400 |
| 53185-MN9-000ZB | L.ナックルガード NH1(ブラック) | 1 | \1,400 |
※ナックルガードのカラーは、NH1（ブラック）以外にも同部品番号でNH138（シャスタホワイト）を指定できる（アフリカツインに指定あり）。
ウインカーリレーも、400VNから400VRで変更になっている。 変更内容は下記の通り。
詳しくは整備記録を参照のこと。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 38301-MG1-681 | ウインカーリレーCOMP.(ミツバ) | 1 | \1,900 |
| 38306-GE7-000 | ウインカーリレーサスペンション | 1 | \195 |
400VNのフレームNo.1002361号機以降（400VRも含む）は、C.D.I.サスペンション（C.D.I.ユニットを取り付けるゴム）が変更になっている（C.D.I.ユニット自体は変更なし）。 変更内容は整備記録を参照のこと。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 30401-MM9-010 | C.D.I.クッション | 1 | \840 |
アフリカツイン（650）RD03のC.D.I.は、600VH、400V(N,R)と共通である。 そのRD03にRD07前期型（'90-'95）のC.D.I.ユニットが装着可能という話がある。 RD04やRD07前期型のC.D.I.ユニットは、前後シリンダーの回路が一体化されている。 ハーネスと接続するターミナルは２つあり、400VNと共通である。 当然ながらC.D.I.クッションも交換が必要である。 交換するメリットよりもリスクの方が大きいので推奨しないが、万一出先でC.D.I.が壊れた場合などに、知っていると役に立つかもしれない。
| 部品番号 | 部品名称 | 必要数 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 30410-MV1-003 | C.D.I.ユニット | 1 | \32,700 |
| 30401- | C.D.I.クッション | 1 | \840 |
アフリカツイン750（RD04）のリアショックは、全長が5mm長い点を除けば、取り付け寸法は400VNと同じだ。 しかし装着するには、リザーバータンクのレイアウトを解決する必要がある。 おそらく、RD03やRD04のリアショックも装着できるだろう。 詳しくは、アフリカツインのリアショックを参照のこと。
アフリカツインRD03及びRD04のスイングアームは、400VNに装着できる。 その場合、リアショックユニットやブレーキキャリパーサポート、ドライブチェーン（4コマ長い）も交換する必要がある。 詳しくは整備記録を参照。
XR250（MD30）及びXR250R（ME08）のフロントフォークチューブは、インナーチューブ径がΦ41の正立カートリッジタイプである。 ストロークが'96モデルが265mm、'97モデル以降は260mm（ME08は270mm）、アクスルシャフトからフォークボルトまでの距離は880mmとなっている。 '97モデル以降は、フロントアクスルのねじ径がM14となっている（'96まではM12）。 ちなみに400VNは、ストロークが200mm、アクスルシャフトからフォークボルトまでが840mm、アクスルシャフトのねじ径がM12となっている。 詳しくは整備記録を参照。
XLR250Rのフォークボルトは、トランザルプに装着可能。 エアバルブが付いている。
アフリカツイン（RD03）のクランクケースカバーは、NXR風のマグネシウム色となっている。 パーツリストをみる限りでは、400VNのそれと形状がそっくりなので、もしかしたら使えるかもしれない。
CBR954RRのリヤブレーキのピストンはアルミ製でトランザルプにも使える。 シールセットは共通。 詳しくは整備記録を参照。
アフリカツイン（RD07）のエキゾースト・マニホールドは、トランザルプに装着可能。 ガスケットも共通。 但し、サイレンサとの結合部は異なるので、取り付けには何らかの工夫が必要。 RD07のエキパイは650Vと同じく、表面処理が施されているので、見た目が良いし錆びにくい。 実例はトラミ５のバイクチェックを参照のこと。