と言う訳で、今回の写真はデジカメ（FinePix A210）と一眼レフ（VECTIS S-1）の写真が混在している。 どちらもレタッチしているので、違いは目立たないと思う。
自宅から正丸峠までは片道40kmしかないので、少し寄り道してみることにした。 14年前に初めて正丸峠に行ったときは、R299も現在のような走りやすい道ではなく、集落の中を抜ける狭小な区間もあった。 しばらく行かないうちに改良工事が進んでいる。
西武秩父線、吾野駅付近。 飯能から来ると、鉄道の狭い高架橋をくぐってすぐに、高麗川を渡って左に入る道がある。 昔はここの河原に大きな岩があったのだが、改良工事の過程で取り除かれてしまったようだ。 その先にあったもう一つの大岩はまだ残っている。 観音様が立ってるので、どかす訳にもいかなかったのだろうか。
てっきり旧道の方は国道から外れたのだと思っていたが、しっかり標識が立っていた。 確かにツーリングマップルを見ても、赤い線で書いてある。
ちなみに最近この地点に、高麗川を渡る橋が掛けられた。 そして、その橋のバイパス側に信号が設けられたのだが、それを嫌ってダンプなどの大型車が旧道の方を通るようになった（旧道側には信号がない）。
旧正丸峠へは、正丸トンネルの手前を右折して入る。
いざ！と思ったら、何やら不穏な立て看板が。 どうやら今年の夏の大雨による崩落で、通行止めになってしまっているようだ。 正丸峠ガーデンハウスまでは行けるらしいので、とりあえず登ってみる。
旧道へは14年前に一度だけ来たっきりだ。 その時の記憶をたぐってみるが、どうもしっくりこない。 もっと狭くて両脇が草ぼうぼうだったイメージがあるのだが（あの時は夏だったが）。
錆びてうねったガードレール。 トンネルが出来るまでは、これが国道だったんだからねぇ。
立て看板の通り、正丸峠ガーデンハウスの入口の所で通行止めになっていた。 徒歩で少し先まで行ってみたが、崩落地点までどれくらいあるのか分からなかったので引き返した。
反対側からは峠まで上れるということなので、一旦下ってトンネルをくぐることにする。
正丸トンネルを抜けると信号があって、名栗村へと向かう県道53号線（青梅秩父線）がある。 埼玉県立名栗少年自然の家を過ぎると、正丸峠への分岐がある。
分岐点から峠までは５分も掛からず到着。 下りに差し掛かったところから通行止めになっていた。 看板には「台風15号による崩落。人もバイクも通れません」と書いてある。 とりあえずバイクを置いて、徒歩で入ってみる。
300mほど下っていくと、絶対に通れないようなバリケードが。 そしてその先は．．．
んが〜！
崖っぷちに近づいて覗き込んでみる。 写真では遠近感が掴めないが、見えている崩落部分の長さだけで100m以上ある。 落ちたら這い上がるのはムリだろう。
そう言えば、昔来た時は土曜の夜で、峠に着いたら走り屋さん達が集会の真っ只中だった。 その真中をわき目もふらずにトコトコと走り抜けて峠を下ったのだった。
今のような車道になる前の正丸峠は、この階段を登った所だというので登ってみた。
階段の先にはケモノ道のような遊歩道が伸びている。 50mほどなのだが、運動不足が露呈される。 案内板によると、この道は狩場坂峠や大野峠を経由して白石峠まで続いているそうな。
この辺りが正丸峠だった所らしい。 と言っても、碑のような物はないので正確には分からない。 雑木林のせいで眺望もあまり良くないので、さっさと降りる。 ちなみに下りの方が太ももの前側の筋肉が張って辛かった。
今の正丸峠の碑は、階段の下にある。 ちょっと寂しいね。
秩父もだいぶ紅葉が進んできたようだ。 なかなかきれいだった。
再びトンネルをくぐって飯能側の正丸峠の上り口に戻る。 久しぶりに奥武蔵グリーンラインでも走ろうかと思ったのだが、どうやらこちらも通行止めになっているようだ。
看板が古いので、もしかしたら復旧してるかもと思い、行ってみる。
ずんずん登っていくと、山の中で突然すごく手入れの行き届いたお庭（？）のお屋敷の前を通る。 小川が流れていたりして、なんだかすごい。
やっぱり通行止め。 そういう日なのだと諦めて今日はオシマイ。