650Vのエンジンは 600Vのとは異なり、400Vのエンジンと似た外観になっています。 ベースは BROS Product1（650cc）のエンジンかもしれません。 フレームの基本構成は 600Vと同じですが、ステップ周りが変更されています。
ちょっとわかりにくいですが、プロリンクの取り回しは600Vから大きく変更されています。 従来はリンクがスイングアーム下側にありましたが、650Vでは上側になっています。 ショックユニットを守る泥除けが付いています。
リンクが上方に移動したのは、排ガス規制対応の為の触媒がスイングアーム下側にレイアウトされたためだと思われます。
RRブレーキはAfricaTwinと同じキャリパーブラケットになっています。 タイヤはブリジストンのようでした。
松本さんの600Vには、Oehlinsのショックユニットが装着されていました。 どんな乗り味なんでしょうねぇ。
左下の白いパイプはHepco&Becker.製のエンジンガードです。
４本！さんの400VRには、スーパートラップのサイレンサーが。 記念撮影した駐車場からキャンプ場へ移動するときに、私のすぐ前を走っていたのですが、歯切れの良い音を響かせてました。 エンドプレートの枚数をお聞きしたのですが、失念してしまいました。
左側のきとさんの400VRにご注目。 パニアの内側に顔を出しているのは、なんとヨシムラ・サイクロン!! スズキRF400用だとか。 サウンドの方は、残念ながら聞きそびれてしまいました。
たかぴさんの影虎600V。 わかりづらいですが、右側のサイドカバー一体式パニアケースから、サイレンサーの２本出しエンドパイプが顔を出しています。
バーパッドを取付けていた方は結構いたように思いますが、ハンドルバーを交換していたのは、きとさんだけでした。 レンサルにゲタを噛ませて高さを合わせていたようです。
あと、GIVI製のロングスクリーンを装着している方も５，６名いたように記憶しています。