ウインカーリレー交換

購入した部品は

なお、今回の改造は、ヘッドランプのバッテリー直結化と異なり、ハーネス自体を改造するので、復元したくなっても完全に元の状態に戻すことは出来ない（ハーネス交換すれば別だが）。　実施される場合は、覚悟の上で行うこと。

ウインカーリレーは、こんなところにある。　センターカウルを外して作業した方が効率的だ。

配線は黒と灰色の２本のみ。　コネクタもＬ字型。

400VN用と400VR用のリレーの比較。

コネクタ部の形状が全く異なるのがわかる。　400VRでハーネスも変更になっているのは、このためか？

サービスマニュアルの配線図で確認すると、400VRではホーンから緑の配線（アース）が分岐し、リレーに接続されている。　黒と灰色の配線は、400VNと400VRで変更はない。　ならば、どこからかアース線を分岐してやり、リレーに合う３Ｐコネクタを用意すれば、400VRのリレーを装着することができるはずだ。

アースはどこからか分岐させるとして、問題はこのリレーに合う3Pコネクタがあるかどうかである。　ドライバースタンド川越店で、四輪の配線関係の売り場を見てみるが、やはりそれらしきコネクタはない。　二輪の売り場も同じ。　諦めかけたとき、ふと見るとキタコのNS-1用のネイキッドKITに、それらしきコネクタが使われているのに気がついた。　400VRのリレーを持ってきてたので、２つを並べて見るがどうやら合いそうだ。　値段的にも許容範囲（\450）であったので、これを流用することにする。

購入した材料は以下のとおり。

ビンゴ！

配線作業は、まずノーマルのコネクタへの配線を切断し、新しい3Pコネクタのリード線と接続する。　作業場所の関係でハンダごてが使えないので、接続には絶縁接続端子を使用する。　ここに至って気がついたのだが、400VR用リレーにどう配線したらよいのかわからない。　400VRの実車で確認できればよいのだが。　とりあえず、配線図の並びに合わせて配線してみることにした。　コネクタの抜け止めの方向から見て、左から緑（アース）、灰色、黒の順である。

追加するアース線だが、最も簡単なのはFRのR側ウインカーへの配線からの分岐である。　ただLとRで条件が違うことで、明るさの違いが出てもイヤなので、エンジン前側にあるホーンの配線から引っ張ってくることにした。　自分はホーンはほとんど使わないので、万一断線などのトラブルがあっても、影響が少ないだろうという理屈だ（いざホーンを使おうと思っても、断線していたのに気づかないという可能性も高いのだが）。