エンジンオイル交換

elfの４ストローク２輪車用エンジンオイル MOTO4シリーズは、

となっている。　気持ち的には、100%化学合成のWINNERと行きたかったが、さすがに高過ぎて手が出ない。　部分合成と半化学合成とでどう違うのか、粘度のレンジが安いSPORTの方が広いのは何故？などよく判らないところもあるが、値段の差もあまりないので"半"化学合成のSPORT SPにした。　CastrolならActiv4T（10W-40）、BPならVistra Power4（10W-40）クラスの製品だと思う。

安く売ってるところなら、CastrolのSYNTRON（100%化学合成）が買ってお釣が来る値段だが、以前から elf のオイルを使ってみたかったので購入した（elfのステッカーを貼ってしまったので、というのもある）。

オイル交換を行うには、アンダーカウルを外す必要がある。　ドレインボルトはエンジン左側下部、ウォーターポンプの前方にある。　緩める前に、廃油ポイでオイルを受ける準備をしておく。　オイルゲージを外し、17mmのメガネレンチでドレインボルトを緩める。

勢いよく流れ出たオイルも、やがてポタポタと一滴一滴落ちるようになる。　ときどきバイクを揺すったりするとよい。　チェーンの清掃・給油をしたりしながら、オイルが抜けるのを待つ。

滴が落ちる間隔が遅くなったら、念のため新しいオイルをオイルゲージ穴から少量流し、フラッシングする。　新しいオイルが大体流れ出たら、ドレインボルトを締める。　本来なら、ワッシャーを新しい物に交換しなければならないのだが、今回はパス。　あまり締めすぎないように。

新聞広告などを丸めて漏斗状にして、オイルゲージ穴に差し込む。　一々計って入れないので、慎重にオイルを注入していく。　交換時のオイル量は2.2L（フィルター交換時は2.3L）とのことなので、4L缶の半分まで入れたところで一旦ストップ。　後はゲージを挿して確認しながら注入していく。

オイルを入れ終わったら、前回の残りのMILITEC（ボトル半分）を入れる。　前回はあまり有為な差（特に燃費）は感じなかったのだが、今回はどうだろう？　作業完了後、しばらくアイドリングさせる。