メーター内ランプ交換

購入したのは、PIAAが発売しているスーパーLEDウェッジバルブ。　LEDは電球に比べて色温度が高く、白色（青色）光好きに好まれているが、電球に比べて暗いと言われていた。　PIAAのLEDバルブは、１つのバルブに２つのLEDを内蔵しており、光量的にも電球と遜色ないという。　またポジションランプで問題となる光の指向性の強さも、他社のLEDバルブに比べて改善されているようだ。

余談だが、このPIAAのLEDバルブは、狭山／川越近辺のオートバックスやイエローハットには置いておらず、何故かドライバースタンドにしか売っていなかった。

今回は、メーター照明（タコメーター用２個、スピードメーター用１個）と、ウィンカーインジケーター（左右で２個）のバルブ（12V3.4W）を交換する。　市販のLEDバルブは、12V5Wの交換用として販売されているが、LEDバルブの場合は発熱が少ないので問題になることはないだろう。　ちなみに12V5Wの電球をメーターランプに使うと、発熱で樹脂部品が熔けてしまうこともあるらしい。

メーター照明には、ブルー／ホワイト光タイプ（ブルーとホワイトのLEDが１つずつ入っている）を。　インジケーターにはホワイト光タイプを選択した。

今回は交換しなかったのだが、ライコランド埼玉店に行ったおり、メーター用の電球が販売されていたので、予備として購入した。　5W以下の電球は、カー用品店でもほとんど置いていない。

メーターケース内のランプ交換というと大変な作業に思えるが、ケースを分解しなくても交換は可能なので難しくはない。　赤い丸印がウィンカーインジケーター、緑がタコメーター、青がスピードメーター用の照明。

ゴム製のソケットを引き抜くと、ウェッジバルブが刺さっているので、引っこ抜いて交換する。

ノーマル電球の発光状態。

スーパーLEDバルブ（ブルー／ホワイト光タイプ）の発光状態。　横から見た状態では、ノーマル電球よりも暗く感じる。

ちょっとピンボケ気味だが、バルブの大きさの比較。　ノーマルの電球とほとんど変わらない大きさなので、交換できないことはないだろう。　ノーマル電球はスタンレー製。　”158”との印刷あり。

右側のインジケーターをLEDバルブに交換して、左側のノーマル電球と発光状態を比較してみた（両方光っているのは、写真を合成したため）。　横からでは暗く見えたLEDバルブだが、正面から見ると電球よりも明るい。　色温度が高いのもお分かり頂けるだろう。

外した12V3.4Wの電球５個。　左側の２つがウィンカーインジケーターに使われていた物。　右側の３つがメーター照明用だが、メインキーがONの時は常時点灯されているので、真っ黒になってしまっていた。　LED化は抜きにして、長年乗っている場合は点検してみた方が良いだろう。

続いて、スピード／タコメーターの照明も交換した。　青白い光を期待して、ブルー／ホワイト光タイプにしたのだが、文字盤の透過部が緑色の為、期待した通りにはならず。　LED光の指向性のせいか、明るさのムラも大きいような気がする。

こちらはタコメーター。　やはり暗いように思うが、夜間走行をしていないので、許容できるかどうかはまだ判断していない。

結局、インジケーター用には好結果だったが、メーター照明についての評価は、あまり芳しいものではなかった。　他社メーカーから、１つのバルブに４つのLEDが入ったタイプも市販されているので、そういうバルブを使えばまた違った結果になるかもしれない。