メーターケーブル＆ギア交換

ホンダ狭山サービスセンターにて購入。

あれは１月だったと思うが、トランで買い物に行った帰り、走行中に何気なくスピードメーターを見ると、針がゼロを指していた。　一瞬奇妙な感覚に襲われた後、メーターケーブルが切れたのだと気がついた。　前回切れたのは５年前くらいだったろうか。　そのうちこういうこともあるだろうと思っていたが、いつも前触れもなく動かなくなるので面食らう。

まだ寒い時期だったこともあり、ケーブルは発注したものの交換せずに放ったらかしていたら、いつのまにか季節は春となっていた。　通勤に使っているので、カウントされない走行距離は3,000km以上になってしまったかも。　長距離ツーリングも控えているので、重い腰を上げて交換することにした。

外観上の変化はない。　メーターギヤボックスの側面に見える皿ねじを緩めれば、ケーブルは抜ける。

ピンボケだが、抜いたケーブルの先端。　かなり汚れている。

メーターギヤボックス側。　マイナスドライバー状になっている軸と、スリ割りが入っているケーブル先端が噛み合うようになっている。

スピードメーター側は、センターカウルを外して作業する。　プライヤー等で加えてひねるだけであっさり緩む。

ところが外したケーブルは、内側のグリスがカラカラに乾いていたものの、切れてはいなかった。　ということは？

以前、メーターが動かなくなる原因として、ケーブル切断以外にもメーターギヤの磨耗があると聞いたことがあった。　フロントタイヤを外して確認してみると、歯がすっかりなくなったギヤが出てきた。　こちらも内部のグリスはすっかり干上がっている。

結局、ケーブルは新しい物に交換し、メーターギヤはパーツの入荷を待って、再度作業を行うことに。

一週間後、作業再開。　まず、フロントハブのダストシールとツメを交換する。　10年間交替してないと思われるダストシールは、既にその機能を果たしていない。

購入したパーツは以下の通り。

本来ならベアリング（96140-62020-10）も交換するべきだろうが、表面の汚れ以外には回転不良は見受けられなかったので、今回は手をつけていない。

レクトラクリーン（パーツクリーナー）で清掃した後、新しいツメとダストシールを組み込む。　反対側のシールも同様。　グリスは適当な物が無かったので、チェーングリスを付けておいた。

新しいメーターギヤ。　材質はデルリンだろうか？

ギヤボックスの中には、干乾びたグリスと共に磨耗したギヤの破片が、奥深くまで入りこんでいた。　ケーブル側ギヤを引っこ抜いて完全に分解すれば良いのだが、復元できるか懸念があったので、今回はそのままの状態で洗浄した。　汚れや破片が残っているとトラブルの原因となるので、レクトラクリーンを吹きながら根気よく。　面倒（あるいは心配）な方は、ギヤボックスASSY（44800-MK5-013）で交換してしまってもいいだろう。

メーターギヤを組み込んだあと、チェーングリスを吹き込んでハブと組み合わせる。

組み立て後、試走してみたが、ちゃんとメーターは動いた。　久しぶりに走行中のメーターを読むと、体感速度と実際の速度が結構違ってて意外だった。

動いて当たり前なのでついその存在を忘れがちだが、それも適切なメンテナンスがされていればこそ。　チェーンなどと違って外から給油できないのでちょっと億劫だが、年に一度位は給油・点検した方がいいだろう。