ドリブンスプロケット交換

オークションにて購入。

車検と同時にリヤホイールを交換してから、ほとんど日常整備はしていなかった。　特にチェーンはチェーングリスの買い置きが切れていたので、ずっと放ったらかし。　ドリブンスプロケットがだいぶ磨耗してきていたので、「そろそろ交換かな〜。どうせ換えるからいいか」と、そのまま九州まで往復。　さらに冬の間も通勤で乗りっ放しだった。

暖かくなってきて、ガーデニングの土を買いにホームセンターへ行った。　トランに14リットルの袋を５つ（トップケース内に２つ、リヤシートに３つ）載っけて、いざ出発という時にふとスプロケットに目をやると、「ん？、山がない．．．」。　ほとんどの歯が針のようにやせ細っており、1/3くらいの歯は途中で折れてしまっている。　早急に交換しなければ、危険が危ない（と思いつつ時間がなくて、結局交換作業は次の週末になってしまったのだが）。

今回は、以前にオークションで落札してあった、XL400V純正スプロケットを使用する。　AFAMを発注している時間もないし、いずれチェーンも換えなければならないので、暫定ということで。

久し振りの整備風景。

純正とAFAMの比較。　純正の重量は885g。

使用済みAFAMの歯のアップ。　なんと残っている歯は、43枚中20枚しかなかった。　ジュラルミンは削れ易いとはいえ、ちゃんと給油してれば、ここまで磨耗が進行しなかったハズ。

交換完了。　ブラックとシルバーの組み合わせも、渋くていいな。　ちゃんとグリスを塗って取り付け。

スプロケが鉄になって、リヤのばね下重量は重くなったハズであるが、通勤に使っているだけなのでよくわからない。　鉄の方が磨耗には強いが、給油をしていなければ同じこと。　面倒がらずに定期的なメンテナンスをすることが大切（わかってはいるんだけどね）。