ドライブスプロケット交換

ナップス練馬店にて購入。

先日のオイル交換の際に、ドライブスプロケットのカバーを外してみたら、スプロケットがかなり磨耗していた。　ドリブン・スプロケットは交換してあったが、ドライブ側は鉄だから大丈夫だろうと思い込んでいたのだ。　時間がないので、とりあえずそのままGWのツーリングに出かけたのだが、キャンプ道具を満載しての長距離ツーリングは、内心ヒヤヒヤしていた。　帰ってから早速交換することにした。

スプロケットについては、ずっとAFAMを使ってきたのだが、今回はサンスターを使ってみる。　以前は店頭在庫を置いている店が少なかったのだが、最近はよく見掛けるようになった。

表側。　左がサンスター、右がAFAM。　サンスターはしっかりとした黒染めがしてある。　錆に強いか？

裏面。　AFAMの歯の削れ方がすごい。　AFAMのせいじゃなくて、給油をちゃんとしないで走りっぱなしの自分が悪い。

スプロケを交換したら、フィキシング・プレートも必ず交換する。　心配していた磨耗は見られなかったが、錆がひどい。　スプラインが錆ると、焼入れで硬くなっている表面が赤錆の粉となって削れてしまう。　その下の硬度が低い層が露出すると、磨耗が一気に進行する。　だから、スプライン軸の錆には気をつけたい。

スプロケをセットする前に、スプライン軸にチェーングリスを塗布しておく。　取り付けてからも、フィキシング・プレートに給油しておく。　これで少しは錆の進行を遅らせることができる。　ついでにチェーンの張り具合を調整しておしまい。

これで前後のスプロケットが新しくなったワケだが、本来ならチェーンも一緒に交換するのが望ましい。　先日の鳥取往復でまた伸びたようだが、こちらについては夏季賞与が入ってから交換する予定だ。