RRブレーキマスターシリンダ交換

ホンダ狭山SCにて購入。

　自分の場合、他の人よりRRブレーキの使用機会が多いようだ。　FRブレーキのマスターシリンダは、FRブレーキを再構築した際に交換したが、RRブレーキのマスターシリンダは購入した時のままである。
　足で操作するRRブレーキの場合、微妙なフィーリングの悪化は感じ取ることが難しい。　しかし、もう10年も乗っているのだから、性能が低下していてもおかしくはない。
　インナーパーツだけ交換するという手もあるが、ここは多機種の純正部品を使ってみよう。

他の機種のマスターシリンダを流用する場合、当然、今使っている物と同じシリンダ径のものを選択する必要がある。　400VNの場合はΦ14だ。　だが他にどのバイクで、Φ14のマスターシリンダを使っているのかを、調べるのは面倒である。　そこで思い浮かんだのが、CBR954RR。
　RRブレーキのキャリパーピストンを交換した際に、CBR954RRとトランザルプのピストン径が同じだった。　ということは、マスター側のシリンダ径も同じである可能性が高い。　レプリカ系バイクに使われているのだから、性能的にもトラン純正よりいいかもしれない。