スーパーカブC125をマニアな目線で分析 ♯2【全バラにしてみた】 ｜MotorFan[モーターファン]
「C125はマグネット式のスピードセンサーを採用しているため、メーターギヤやケーブルがありません。このセンサーはドライブスプロケットの上側にあり、カウンターシャフトから感知しています。したがって、丁数を変更すると速度計や走行距離が狂ってしまいます」
なるほど。 C125のスピードセンサーってこうなっているのね。
ハッシュタグ「#カブ110」が付けられているもの
Honda | オフロード走行専用車「CRF110F」を新発売するとともに「CRF125F」を全面刷新して発売
CRF110Fは、CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加しました。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用した、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとしています。また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易にしています。
今までもCRF100Fというモデルがありましたが、あれはApe100のエンジンを使った別モノです。
横型自動遠心クラッチのエンジンを使ったオフローダーということでは、CRF50F/70F以来ですね。
これに灯火類など保安部品を付けた「CRF110L」が欲しいという人も居そう。 でも体重制限45kg以下なので、成人男性はほぼ乗れませんね。
街乗りなら大人でも大丈夫かもしれませんが、乗車ポジションが窮屈だろうしサスペンションが柔らか過ぎるでしょう。
JA44エンジンの考察で、「日本のカブエンジンだけガラパゴス化しつつある」と書きました。
本当に海外ではJA44と同じエンジンを持つバイクは販売されていないのでしょうか？
調べてみたら１つだけありました。 それが表題のオーストラリアの郵政カブ（C110X）です。
「車体編」の予定はありません。
スーパーカブ１１０のスプロケット｜ホンダバイクの情報通！！横輪日記 - 店長の部屋Plus+
新型スーパーカブ１１０はチェーンが強化されました。
４２０から４２８になっています。
全然気が付かなかった。 Wave125iですら420なのに、ここで428にしてくるとは。 昔から 2st 125ccは428でしたが、今後は4stでも428にしていくのかな？
耐久性はいいんでしょうが、フリクションとかはどうなんだろう？ 値段も上がりそうだし、品揃えもどうなのかしら？
ホンダ新型「スーパーカブ50/110」発表試乗会速報 ”らしさ”はそのまま美しく洗練された(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
ビジネス車としての信頼性をさらに高めるために、特にエンジンまわりの部品の耐久性を高めている。具体的にはピストンとシリンダースリープを変更し、カートリッジ式オイルフィルターを追加することで耐久性ととともにメンテナンス性も高めている。
また、シフトドラム回転軸にニードルベアリングを追加することで、変速フィーリングも向上させた。カムチェーンラインも最適化され静寂性も高められているそうだ。
へー！ 確かにセルモーターの位置が上面配置からジョルカブと同じシリンダー下に移動しているし（セルモーターのように見えるのはオイルフィルターでした）、ヘッドカバーも冷却フィン風のデザインになっているし、かなり手を加えられた感じはしますね。 パーツカタログを見るのが楽しみです。
今日から7月の南紀ツーリング以来、久々にWave110iで通勤してます。 やっぱり軽いし、いいバイクです。
でもこのエンジンを使った新型Wave110iが出たら、買い替えてもいいかもしれません。
「スーパーカブ」熊本で生産 ホンダ、円安で中国から移管方針 - SankeiBiz（サンケイビズ）
今回の改良では排ガスに含まれる有害物質を低減。前照灯には長寿命の発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用し、デザインも現在の角張った形から丸形に変えてイメージを刷新する。
へー。 デザインも変えるんだ。 どんなのになるのか楽しみだね。
現行の中国産スーパーカブ110（角目、JA10）がタイ製のDream110i（KZV）をベースにしているのはよく知られています。 文秀ホンダ（マレーシア）のEX5 110もそうですね。
ベトナム製のスーパードリーム110も同様ですが、一つ違うのはPGM-FIではなくキャブレター仕様だということです。
何かと苦情の多い丸目110（Wave110iも同じですが）のトランスミッションですが、ちょっと気になることがあります。
以前にWave110iのLクランクケースカバーについての記事を書きました。 クランクセンターの穴がないので、不便なんですよね。 その記事では旧型カブ110と中国版Waveを比較対象に取り上げました。
じゃあ、新型カブ110はどうなんでしょうか？
ホンダ 「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジし発売 － バイクニュース - Motorcycle Headline 中古バイク・新車検索 バイクライフ応援サイト！ＢＢＢ
今回のスーパーカブ50は、“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトに、装備を充実させながら、さらに使い勝手を高めるとともに、お求めやすい価格を目指したモデルです。
エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒50ccを搭載。低・中回転域を重視したトルク特性によって、荷物積載時などで力強い走りを実現しています。
また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムをスーパーカブ50に初採用したことで、変速時のショックを軽減しています。
車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを新たに採用。
従来モデルのカスタムタイプに比べホイールベースを35mm延長したことなどにより、荷物積載時のより安定した走行に寄与しています。
デザインは、本年3月に発売した「スーパーカブ110」と同様に、伝統的でオリジナリティーのあるスタイリングをベースに、シンプル、フレンドリー、質実を表現した“丸みのある四角”をテーマとして、さまざまなライフシーンにマッチするスタイリングとしています。
生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ることで、メーカー希望小売価格を従来モデルのカスタムタイプ（4速ミッション、セルフ式スターター装備）に比べ48,300円（消費税込み）安く設定することができ、よりお求めやすい価格としました。
50も中国に移管すると聞いて、あの年代物のプレスフレームを移管してどうするんだろう？と思いましたが、新110のダウンサイジング版になったのですね。
スーパーカブ大全34・世界中のカブを取り仕切る、今田LPLが新型スーパーカブ110を語る | WEB Mr.BIKE
-で、本題となる３月16日発売の新型スーパーカブ110（JA10型）について伺います。従来のスーパーカブ110は発売からまだ２年経っていません。なぜフルモデルチェンジに至ったのでしょう？
近い将来、日本での走行騒音を含めた騒音規制が世界統一法規となる可能性があります。そうなると、EC法規をベースとしている中国からカブタイプの安いバイクが入ってくるという状況になるだろうと予想されます。（中略）
その一方でタイ、ベトナム、マレーシアといった地域のDreamが生産の切替時期も迎えていました。タイに関してはエミッション規制でキャブレター仕様のDream 125は売ることができなくなってしまい、ベトナムに関しては規制の強化対応が避けられない状況でした。マレーシアには最廉価のプレスフレームのDreamが残っていましたが、この国でも新規導入される法規対応が必要になっていました。これらの国々にまとめて対応する最適な選択肢はと考えたところ、各国にあるDreamをひとまとめにして、刷新をはかるという決断をしました。
マレーシアではまだ Dream EX-5が発売されているようだけど、いつ110に切り替わるのかな？ 出来れば EX-5のペットネームは残してほしいけど。
カンボジアでDream125作ってるとは知らなかった。 というかカンボジアに工場あったんだ。
ホンダ スーパーカブ110 を中国生産に…価格2万1000円引き下げ | レスポンス (ニューモデル、新型車のニュース)
ホンダは20日、『スーパーカブ110』をフルモデルチェンジして3月16日から発売すると発表した。新型モデルは、中国生産とすることで、価格を従来モデルに比べ2万1000円引き下げ、22万8900円に設定した。販売目標は年間9000台。
新型スーパーカブ110は、「ニューベーシックカブ」を開発コンセプトに、世界のユーザーに愛用されるよう、実用性や経済性、快適性、デザインに加え、低価格化を目指した。
エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒110ccを搭載する。低・中回転域を重視したトルク特性と減速比の最適化によって荷物積載時や登坂時の取り回しを改善した。
車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを前モデルより踏襲しながらも、フレーム剛性の見直しやホイールベースを20mm延長することで荷物積載時により安定した走行ができるようにした。
外観は、スーパーカブの伝統的でオリジナリティーのあるスタイリングをベースに、シンプル、フレンドリー、質実を表現した「丸みのある四角」をテーマにデザインした。
生産は、中国の新大洲本田摩托で行なわれ、調達から生産まで効率化が図られた。
個人的にはシングルシートという時点で対象から外れますね。
Dream110-iにホワイトがあったら買うのにな。
ホンダ 熊本から鈴鹿中心に配置転換 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
ホンダは二輪車や軽自動車の部品などを生産している熊本製作所（熊本県大津町）の社員３２００人のうち４００人を、軽自動車の生産拠点の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）を中心に配置転換する。平成２４～２５年度に移す計画だ。熊本製作所の二輪車生産は稼働率が低い状態が続いていることや鈴鹿製作所を軽自動車の生産拠点として強化することなどから配置転換を決めた。
２４年度に１８０人程度、２５年度に２２０人程度を鈴鹿製作所などの国内生産拠点に異動を進める。すでに労働組合を通じて打診を進めている。
ホンダは熊本製作所で二輪車や小型発電機など向けの汎用エンジン、軽自動車のエンジン部品などを生産している。しかし、２３年の二輪車生産は生産能力の半分の約１８万台と稼働率が能力を下回っている。円高の影響などから汎用エンジンの一部を２３年度中に中国に生産移管する。
一方、鈴鹿製作所を軽自動車生産の総合拠点として強化しており、部品から完成車まで鈴鹿製作所で一貫生産する態勢を整える方針だ。
熊製って、本当に悲運の工場だね。
ホンダ、二輪生産３割増2000万台 アジア軸に増強 ：日本経済新聞
ホンダは2013年度に二輪車の世界生産台数を今年度比３割増の2000万台に引き上げる。同社は世界２位市場のインドで、現地企業との合弁事業を11年３月に解消した。単独で新工場を建設中のインドのほか、ベトナムなどアジアを中心に生産能力を増強する。過去最高だった10年度の1811万台を大幅に上回る生産体制を構築する。12～13年度に計約600億円を投資する計画だ。（中略）
先進国向けの製品でも海外工場での生産を増やす。タイでは大排気量の車種の生産を始める。同国では10年に排気量250ccの世界戦略車「ＣＢＲ250Ｒ」の生産を始めた。さらに日本でのみ生産してきた先進国向けの500cc級の車種もタイに生産を移管する。
生産能力を現在の1.5倍となる300万台に増やすベトナムでは、低排気量の世界戦略車を生産する。急激な円高が進む中、二輪を生産している熊本製作所（熊本県大津町）は趣味性が強い中・大型車種専門の拠点と位置付ける。
10年の二輪車世界販売台数は前年比10％増の5420万台程度で、ホンダのシェアは約33％だった。インドのヒーローグループと合弁を解消したことで540万台の生産能力がなくなったため、11年は20％強に落ちこんだとみられる。積極的な増産投資に踏み切ることで、早期に合弁解消前の水準まで戻したい考え。
カブ110の国内生産は既に終了してしまったようですが、どこで作って持って来るんでしょうね？
タイだと利幅が少ないので、やっぱり中国なのかな。
日本ミシュランタイヤ、二輪車用バイアスタイヤ M85 などの追加サイズを発売 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
日本ミシュランタイヤは、二輪車用バイアスタイヤ『M85』と『M62』の追加サイズを新たに導入、12月12日から順次発売する。
M85は、中・小排気量実用二輪車をドレスアップするユーザーのニーズに応えるため、スポーツマインドを刺激するタイヤフォルムを採用したバイアスタイヤ。セミスリックのトレッドパターンと最適化されたプロファイルを採用することで、レスポンスの良いハンドリングと高いドライグリップ性能を実現している。
M62は、オン・オフロードでの走行を考慮したデュアルパーパスタイヤ。舗装路面だけでなく、荒れた路面でもパフォーマンスを発揮するようデザインされたトレッドパターンを採用するとともに、過酷な使用を想定してカーカス構造を強化している。
追加サイズは、M85が80/90-17、M62が3.00-17。価格はいずれもオープン価格。
なんですとー！
Dream110-i（NBC110M）はKZVなんですね。 ちなみにスーパーカブ110はKWVです。
横輪ブログに「カブ110のホンダ在庫が切れてきた。モデルチェンジの可能性も？」という記事が出ていた。
どうなんでしょうね？ 単にタイ洪水の影響なんじゃないのかなぁ？
あわよくば、と思ったんですがムリですね。