2週間前に Wave125iのタイヤ交換をしたときに、FRブレーキキャリパーのピンスライド部のグリスが切れていることに気がついた。
去年 8月に整備した Wave110iと違って、125iの方はやっていなかったからかな？と思ったのだが、調べてみるとその次の日にちゃんと整備していた。

昨日、毎年春の恒例行事であるタイヤ交換を行った。
Wave110iの方は昨年7月に交換してからまだ全然減ってないので、今回は Wave125iのみだ。
タイヤは 2月にはすでに確保してあった。　予告通り、今回から ダンロップ スポーツマックス Q-LITEを履く。

FRブレーキキャリパーのスライドピンの固着を直してからも、程度こそマシになったが左にヨレる事象は残っていた。
前回の整備時にブレーキパッドは確認して面取りもやったけど、微妙な偏摩耗があって食いつきにクセが出ているのかな？

先週の土曜日に Wave110iのキャリパーとブラケットのピンの固着を解消したが、翌日曜日には Wave125iの方もメンテナンスをした。

木曜日から通勤に使っている Wave110iだが、気のせいか FRブレーキを掛けると左に巻き込むような気がする。

昨日の作業が思ったよりも難しくなかったので、今日は Wave125iの方もBFの交換を行うことにした。

今回は蓋を止めているねじがすんなりと緩んでくれた。
BFの変色はそれほどでもないが、カップの底にほんの少し澱のようなものがあった。

先週の北陸ツーリングで、FRブレーキの感触が悪いと感じていた。
具体的には「レバーを握った奥でもう１段ストロークがある」ような感じだ。

南九州ツーリングのレポートを書かなければならないのですが、32本もあるので書く前から気が滅入ります。
現実逃避として、新型スーパーカブ（以下、JA59）とクロスカブ（JA60）のホイール周りの変化点について見ていきます。

「野らら」でのキャンプから帰った日に、FRタイヤが届いた。　WeB!keがあまりに遅いので、キャンセルしてヒロチー商事に発注していたものだ。
RRタイヤの方もトーマスに発注し直して、既に到着済みだ。
次のキャンプに向けて、翌日に Wave125iのタイヤ交換をした。

先週の日曜日に、Wave125iのオイル交換とチェーンの給脂という最低限のメンテナンスはしていました。
昨日はWave110iのRRタイヤを交換したついでに、125iのFRブレーキパッドの交換を行いました。　通常のメンテナンス作業なので写真はなし。

前回タイからホンダ純正部品を個人輸入した際に、11M Wave110iのサイドスタンドを注文していました。