スクラップ記事で水増しされた日記blog

本当は今日載せかえるつもりだったんですが、マレーシア以上の暑さにめげて、本日は現物確認に留まりました。
ヘッドは、ビッグフィンみたいですね。　ルックスはなかなか悪くないです。

クラッチ側です。　へー、マニュアルクラッチにも調整ねじがあるんだぁ。　・・・・・って、クラッチワイヤ付けるとこないやん！　てことは遠心か？このエンジン！？

改めてオークションの出品ページを確認したら、マニュアルとも遠心とも書いてありませんでした。　
カムカバーに「CDI」って入った、同時期に出品されていたエンジンがマニュアルだったので、てっきりこれもそうだと思いこんでいたようです。

あと、オイル口の後ろにある突起はなんだろうなぁ？　と思っていたんですが、さっきお風呂に入ってて「アレ、キックシャフトじゃん！」と気が付きました（遅っ！）。
というわけで、このエンジンはセル始動専用です。　自分の場合は、普段からキックアーム外して乗っているので、全く問題ありません。

さらに判明したのは、どうやらこのエンジンは無段変速（というより変速ギヤがない）のようです。　チェンジシャフトが出てませんから。　だからキックがないんですね。
ちなみにオークションの写真では、キックとチェンジシャフトの部分は写っていません。　出品者は確信犯ですな。

排気量は124ccだそうです。　一応、信じましょう。

ハーネスはこんな感じ。　純正と同じかは未確認。

裏側です。　ステップ（or サイドスタンド）取付穴も開いています。

さて、予定ではこのエンジンを載せ替えるつもりでしたが、無段変速はちょっと頂けません。　別のエンジンを探すことにしましょう。　これはこれで部品取りに使えるでしょう。　エンジンの中身にも興味があるし、涼しくなって時間に余裕があれば、中を開けてみたいと思います。