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2008年11月30日
もう来た [ AudioVisual ]
昨日の午前中に頼んだB-CASカードですが、今朝届きました。 早いなぁ。
HDX9の方はそのままで、テレビの方に挿しました。 BS/CS共ちゃんと映りました。
これで安心。
ＧＭ、債権者に債務株式化を要請 [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：ＧＭ、債権者に債務株式化を要請 米紙報道
米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は28日、政府支援要請中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が債権者に対し、債務を新株と交換する「債務の株式化」を要請していると報じた。負債軽減で財務体質を改善し、政府に自助努力を訴える狙いもあるとみられている。
同紙によると、債務の株式化などによる負債削減策を12月2日までに米議会へ提出する再建計画に盛り込むことを検討している。ＧＭが米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）適用を申請した場合、債権者は大幅な債権カットを求められる可能性が高い。ＧＭは、債務の株式化の方が債権者にとって有利であると説明しやすいと判断しているもようだ。
どうかな？ どっちみち潰れりゃ紙くずになるんだし。
2008年11月29日
「やることは、誰もやってないこと」 [ Car, Work ]
ホンダが名古屋で開発・研究者を募集だそうです。
「環境にいいけど、つまんないクルマはつくんない」ですか。 トヨタのお膝元でそんなこと言うのは、喧嘩売っているようなもんですね。
DST-HDX9 稼動開始 [ AudioVisual ]
昨日届きました。 B-CASカードが付属していなかったので、とりあえずテレビのカードを挿して使用しています。
米ビッグ３の一角、１年内に債務不履行も [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：米ビッグ３の一角、１年内に債務不履行も Ｓ＆Ｐ見通し
米格付け大手スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は24日、ビッグスリー（米自動車大手3社）のうち1社以上が1年以内に債務不履行に陥る可能性が高まっているとの見通しを公表した。米政府の支援は「抜本的な事業リスクを解決するというより時間稼ぎだ」と指摘した。
問題は時間稼ぎかどうかではなく、時間稼ぎが必要かどうかだと思うけどな。
ガイシャ界に“軽価格”を持ち込んでしまった「スズキ・スプラッシュ」 [ Car, News ]
第378回：もしやガイシャ界に“軽価格”を持ち込んでしまった？実質80万円安!? の「スズキ・スプラッシュ」試乗
それから見逃しちゃいけないのが安全装備だよね。リアシートに3つのヘッドレストと3点式シートベルトを標準で備え、おまけに運転席、助手席はもちろんサイドエアバッグやカーテンエアバッグと6つのエアバッグまでも標準。このクラスの国産車では、まずお目にかかれない充実装備だ。
これで車両本体価格123万9000円はまさしくバーゲンだと思う。一見、「トヨタ・ヴィッツ」や「ホンダ・フィット」のほうが安いと思うかもしれないが、比べる基準が違う。
SABとSCABが標準でこの価格なら、確かに安いよね。
2008年11月28日
ホンダ、北米自動車ショーに社長出席せず [ Car, News ]
＜ホンダ＞北米自動車ショーに社長出席せず（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
ホンダは２７日、来年１月にミシガン州デトロイトで開かれる北米最大の自動車ショー、北米国際自動車ショー（デトロイトショー）に福井威夫社長が出席せず、役員のスピーチも行わないことを明らかにした。
北米市場を最大の収益源としてきたホンダは例年、経営トップがデトロイトショーに出席し、今後の経営方針などをスピーチしてきた。ホンダは来年１月は新型車の展示は行うものの、社長の出席は「昨今の市場環境をかんがみて判断した」として見合わせた。
デトロイトは経営危機に陥った米自動車大手３社（ビッグ３）のおひざ元のため、「ショーの開催中にビッグスリーの首脳と会談するとの憶測を打ち消す狙いでは」（アナリスト）といった観測もある。
あまり目立ちたくないというのもあるんでしょうが、自社のことでそれどころじゃないというのが本音でしょう。
三菱自３万台追加減産、富士重負けじと４万台追加 [ Car, News ]
三菱自も富士重も減産拡大、期間従業員らの契約打ち切りへ（読売新聞） - Yahoo!ニュース
三菱は２００９年３月末までの減産を３万台上積みし、計１１万１０００台とする。ロシアなど新興国でも販売減速が鮮明になってきたためで、国内５工場に勤務する期間従業員、派遣社員計１１００人との契約を１２月末までに打ち切る。
富士重は０９年１～３月に国内生産を４万台減らし、０８年度通期の減産規模を６万台にする。１２月末で契約期間が満了となる群馬の２工場の期間従業員７５０人、派遣社員５０人の計８００人と契約更新しないことを決めた。
毎日こんなニュースばっかりで、新しいニュースなのか既報なのかもわからなくなってしまいます。
「非正規」３万人が雇用喪失 リストラで内定取り消しも高水準 [ Car, News, Work ]
NIKKEI NET（日経ネット）：「非正規」３万人が雇用喪失 リストラで内定取り消しも高水準
景気後退による企業のリストラで、今年10月から来年３月までの間に失業したり、失業する見通しの派遣などの非正規労働者が全国で３万67人に上ることが28日、厚生労働省のまとめで分かった。採用内定を取り消された来春の学卒者も331人と2002年３月卒以来の高水準で、雇用環境の厳しさが一段と増している実態を裏付けた。
厚労省によると、非正規労働者に対するリストラは全国で477件。このうち契約期間満了や契約解除による派遣労働者のリストラが292件、１万9775人で最多。次いで期間工など契約社員が89件、5787人。工場などで働く請負労働者は36件、3191人だった。
製造業の派遣労働者が１万9456人と全体の約65％を占めており、自動車をはじめとする輸出産業の減産を反映したとみられる。都道府県別では愛知県4104人、岐阜県1986人、栃木県1680人など製造業を中核産業とする地域が多かった。
愛知、岐阜はトヨタ、三菱自だろうね。 栃木は日産、ホンダ（部品）か。 福岡（トヨタ、日産）だってかなりあるんじゃないかと思うけど。
あとは群馬（富士重）、岩手（トヨタ）に埼玉、三重（ともにホンダ）、神奈川（日産）、広島、山口（ともにマツダ）、岡山（三菱自）か。 もっとも、完成車メーカーより部品メーカーの方が影響大きいから、工場所在県で雇用が悪化するとは限らないけどね。
これぞ「マッチ＆ポンプ」 [ Car, News ]
消防車923台に発火の恐れ、トヨタがリコール | 電子・機械 | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉
トヨタ自動車は11月26日、消防車「ダイナ200」923台に発火の恐れがあるとして、該当車種のリコールを国土交通省に届け出た。
寒冷時にエンジンがかかりやすいよう温めるヒーターの部品に問題が見つかった。端子部の絶縁用キャップの耐熱性が不足しているため長期間の使用で劣化しやすく、発熱により断線、焼損が起きたり、火災が発生する恐れがあるという。
リコール対象は合計4モデルで、1988年10月―1999年4月に製造した。2008年11月26日までに1件の不具合報告があった。トヨタは27日から全車両について、該当するヒーターとその電源コードを対策済みのものと交換する。ダイレクトメールなどでリコールの通知を行う。
シャレにならないのでやめてください。
前期自動車アセス 「カローラルミオン」と「ヴェルファイア」が最高評価 [ Car, News ]
国交省とNASVA、前期の自動車アセスメント評価結果を公表 - Automotive Technology - Tech-On!
国土交通省とNASVA（自動車事故対策機構）は、2008年度前期の自動車アセスメント（JNCAP）の評価結果を発表した。2008年度から側面衝突試験でサイド・カーテン・エアバッグの展開状況の評価を追加した。試験車種は7車種で、そのうちサイド・カーテン・エアバッグを標準装備したトヨタ自動車「カローラルミオン」と「ヴェルファイア（姉妹車アルファード）」の2車種は、運転席・助手席ともに「6＋」という最高評価となった。“＋”とは、サイド・カーテン・エアバッグの展開範囲や展開状況が基準に適合していることを示す。
サイド・カーテン・エアバッグがオプション装備である富士重工業「フォレスター」と日産自動車「デュアリス」、未設定のホンダ「フリード」は、運転席・助手席ともに「6」となった。
SCABは本当に効果が高いので、ぜひオプションでもいいから選択できるようにしてほしいですね。
2008年11月27日
インド同時テロ、治安部隊が制圧作戦に着手 [ Business trip, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：インド同時テロ、治安部隊が制圧作戦に着手
インド西部の商都ムンバイで26日夜（日本時間27日未明）、イスラム武装勢力を名のる集団が中心部の高級ホテルや駅などをほぼ同時に襲うテロが発生、銃の乱射や爆弾などで外国人6人を含む101人が死亡した。日本人で三井丸紅液化ガス社員の津田尚志さん（38）の死亡も判明した。治安部隊は27日、武装集団が立てこもる高級ホテルの制圧作戦に着手し、タージ・マハル・ホテルでは宿泊客らが脱出したが、武装集団は依然、抵抗を続けているもようで緊迫した状況が続いている。
インドって行ったことないし、土地勘もないのでムンバイがどのあたりにあるのかもよく知りません。 昔のボンベイなんですね。
亡くなった方は本当に不運でしたね。 お悔やみ申し上げます。
格差拡大は中途半端な改革が原因？ [ Car, News, Work ]
なぜ「非正社員」はリストラされるのか？: 29歳の働く君へ～いまからでも遅くない！ : J-CAST会社ウォッチ
非正規雇用というのは、企業にとっては雇用の調整ツールでしかない。「全員正社員でいいじゃないか」というトンチンカンな意見を言う人も稀にいるが、それが可能だった時代は20年近く昔に終わっている。
そうかもね。
ノキア、日本市場から（ほぼ）撤退 [ GSM, News ]
ノキア、日本向け端末の販売を終了――Vertu事業は継続 - ITmedia D モバイル
Nokiaは11月27日、日本市場向けNokia端末のローカライズと販売、マーケティング活動を打ち切ると発表した。端末のローカライズは日本の通信キャリアの仕様に合わせたソフトウェア開発だけでなく、日本語化も行わないとしており、日本語が使えるNokia端末は日本市場から姿を消すことになる。
同社はこれまで、日本のキャリア向けにローカライズした端末をNTTドコモやソフトバンクモバイルに提供しており、2008年冬モデルについてもソフトバンクモバイルが「Nokia N82」と「Nokia E71」、NTTドコモがNokia E71を投入すると発表している。ノキア・ジャパンは冬モデルとして発表された端末について「発売するかどうかを通信キャリアと検討中」としているが、ソフトバンクモバイルは、「11月28日発売のN82については、予定通り発売する」（ソフトバンクモバイル広報）という
とっても残念ですが、事業として成果が上がっているようにも見えなかったので、仕方ないでしょうね。 成田とか八重洲にあるノキアストアもなくなってしまうのでしょうか？
ノキアの携帯は、海外では本当に使いやすいです。 でもスマートフォンとしては「Android」に期待かな。
それって非正規っていうの？ [ Car, News, Work ]
社説：派遣切り 労働者を使い捨てにするな - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
まさしく使い捨てだ。非正規を正社員よりも安い賃金で働かせ、巨額の収益を上げてきた製造大手が先行きに不安を抱くや、千人単位でばっさり切ることが許されるのだろうか。増益を見込んだり、多額の内部留保があったりする企業も少なくないのに、である。
企業が正社員を経営上の理由で解雇するには、努力しても他に方法がないなど厳格な要件が必要だが、この考え方は非正規にも通じるはずだ。企業には再考を求めたい。派遣元も含め、再就職先のあっせんなどにも手を尽くすべきだ。雇用の不安定は消費低迷を招き、景気悪化に拍車をかけ、社会不安も引き起こす。企業には重い社会的責任があることを自覚してほしい。
企業の肩を持つわけではないけれど、正社員と同じ給料で解雇も出来ずにずっと契約を延長し続けなければならない社員って、非正規雇用っていうの？ それじゃ正社員として雇った方がマシじゃん。
働き盛りに多い「過緊張」とは [ Business trip, Health, News ]
J-CASTニュース : 「朝、時計が鳴る前に目が覚める」 働き盛りに多い「過緊張」ほっておくと危ない
毎朝、目覚まし時計が鳴る前に目が覚める。結構なことのようだが、本当は危ない症状なのだ。「過緊張」といい、それが疲れの原因になっているというのだ。働き盛りに見られる不眠、肩こり、体のだるさ、ほてり、女性に多い冷え症もそうだ。病気とまではいえないが、ほっておくとよくない。
出張中はそんな感じです。
2008年11月26日
北米車在庫、100日分超す 日米６社、00年以降で最悪 [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：北米車在庫、100日分超す 日米６社、00年以降で最悪
自動車の販売不振が深刻化するなか、最大市場である北米での在庫が2000年以降で最高水準となっている。日米大手メーカー6社平均の10月末の北米在庫日数は、前年同月に比べ45％増の103日分。適正水準（50―60日）の倍近くに膨らんだ。各社は在庫圧縮に向け値引き販売や減産に着手しており、これらが足元の収益を一段と圧迫する可能性もある。
米調査会社オートデータの統計などでみて、日米6社の在庫日数が100日を超えるのは00年以降初めて。「過去30年でも最高水準とみられる」（証券アナリスト）との見方もある。米ビッグスリーだけでなく、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車も在庫が膨らんでおり、日本3社の10月末の在庫は平均86日と前年同月比56％増えた。米3社平均の115日より少ないが、日本3社の前年比の増加率は各36―70％と米国勢（各35―59％）を上回る。
それは大変ですね。 去年あたりからジワジワ増えてはいましたが、そこまで増えているとは。 そりゃゼロ金利もやるし、工場も停めるってもんです。
日本マクドナルド 「クォーターパウンダー」を先行発売 [ Gourmet, News ]
Business Media 誠：米国で人気のハンバーガー「クォーターパウンダー」を先行発売――日本マクドナルド
クォーターパウンダーは通常の2.5倍のビーフパティを使っているのが特徴で、店舗に新たに導入した専用グリルで両面から一気に焼き上げ、「ジューシーなおいしさを最大限に生かしている」（マクドナルド）という。またオニオン、ピクルス、2枚のチーズにバンズを合わせ、ケチャップ、マスタードを加えた味付けとなっている。クォーターパウンダーは米国で1973年から発売されており、「『ビッグマック』と並ぶマクドナルドの顔として知られている」（マクドナルド）
へー。 なかなかウマそうじゃん。 なんで日本導入されなかったのかね？
東日製作所，「トルクハンドブックVol.7」の配布開始 [ News, Work ]
東日製作所，「トルクハンドブックVol.7」の配布開始---「実用的なトルク管理」や「締め付けの信頼性」などの最新情報を盛り込む - 機械・メカトロニクス - Tech-On!
東日製作所は，ねじ締結やトルク管理に関連した技術資料をまとめた「トルクハンドブックVol.7」を2008年11月25日から配布する（図）。約5年ぶりの大幅改定となる同ハンドブックには，「実用的なトルク管理」「トレーサビリティ」「トルク機器の運用方法」「締め付けの信頼性」「製品の選び方」などに関連した最新情報が盛り込まれている。研究開発や設計をはじめ，生産技術，品質管理，アフターサービスなど広く利用できる。
無料だそうです。 申し込もうっと。
マツダ、山口・防府工場を２日間停止へ [ Car, News ]
＜マツダ＞山口・防府工場２日間停止へ 数千台減産（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
マツダは２６日、防府工場（山口県防府市）の操業を１２月２５、２６の２日間、停止すると発表した。世界景気の悪化で新車販売が落ち込んでいるため。
減産するのは、欧米などに輸出している中型車「アテンザ」と「アクセラ」。当初予定していた１２月２７日からの年末休暇入りを２日前倒しする。臨時休業に伴う減産は数千台規模の見通し。
自動車メーカーの年末連休は、どこも長くなりそうですね。 ２週間くらい休むところもあるのでは？
といっても振替休日だったり、有休対応だったりするんだろうけど。
米ＧＭの破産法適用は100％ありえない？ [ Car, News ]
米ＧＭの破産法適用は100％ありえない＝スズキ会長（ロイター） - Yahoo!ニュース
スズキの鈴木修会長は２６日の新車発表会後、記者団に対し、経営危機に直面する提携相手の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）について、米連邦破産法１１条（チャプター１１）の適用は想定していないとの認識を示した。
鈴木会長は「ビッグスリーがチャプター１１をやったら米国経済は抜本からくつがえる。甘い考えかもしれないが、常識的に考えてありえない」と語った。
鈴木会長は９月２２日、米国でＧＭのリック・ワゴナー会長と会談し、共同で進めている複数のプロジェクトの進行状況を確認したという。鈴木会長は記者団に対し「彼は元気が良かった。彼ならやれると思う」と述べた。その上で「ＧＭのチャプター１１は想定外。そういうことは１００％ありえないと信じている」と語った。
その「ありえない」ことが起きるのが現代なんだよね。
それにしても鈴木会長はＧＭのリック・ワゴナー会長をよく持ち上げるけど、本当にそう思っているのかな？ ずっと愚将の方が都合がいいと思っているんだろうと考えていたのだけど、なんか本気で言ってるような気がしてきたよ。
タイ・スワンナプーム国際空港、全便の運行停止 [ Business trip, News ]
asahi.com（朝日新聞社）：タイの国際空港、全便の運行停止 反政府派占拠 - 国際
ＰＡＤは、ソムチャイ首相退陣を求める「最後の戦い」と位置づけて２４日から大規模な抗議行動を開始。ペルーで開かれたアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）から２６日に戻るソムチャイ首相の帰国を阻止するとして、空港周辺の高速道路を占拠し、一部が空港内に突入した。約４千人が徹夜で空港にとどまり、２６日早朝には、新たに約千人以上が加わった。空港周辺で爆発があり、ＰＡＤ支持者が負傷したとの情報もあって混乱が深まっている。 （中略）
政府関連施設を標的としてきた抗議活動が、多くの旅行客を巻き込んだことで、ＰＡＤに対する批判が高まっている。
愛国無罪もいい加減にした方がいいと思うよ。
そりゃしょうがない [ Mobile, News ]
【Top10】iPhone 2.2にガッカリ、Androidに期待 － ＠IT
iPhone 2.2の機能強化点は登場前からほぼすべてスクリーンショットとともに情報が流れていた。それで期待が高まったのだが、実際に使ってみて、いろいろ限定的だということが分かりガッカリした週末だった。
それで改めて思うのだが、どうして私は慈雨を待つ哀れな未開人のようにiPhoneの機能強化を祈ったり、逆に肩すかしを食らって落胆したりしないといけないのだろうか。おそらくアプリケーション間の文字列コピー＆ペーストなど一部機能については、iPhoneユーザーは永遠に雨乞いのダンスをすることになるのだろう。
ジョブズという現人神に祈るのです。 彼の気が向けば、いつか願いはかなえられるでしょう。
ホンダ、「国内はバッファーの役目」 [ Car, News ]
ホンダ、「二八蕎麦」体制の柔軟性：NBonline(日経ビジネス オンライン)
具体的には、ある国で需要が変動した場合、その国での生産量はできるだけ変動させずに、日本の工場で吸収するということだ。たとえばA国で生産・販売するBというモデルがある。このBはA国で販売する量のうち、現地生産分は「最高でも8割にとどめる」（近藤副社長）。残り2割は日本からの輸出でまかなうようにする。
ある時、A国でBの需要が2割落ちたとすると、日本からの輸出をストップし、A国での生産には影響が出ないようにするというものだ。逆に需要が膨らんだ場合は、日本とA国で残業などによる増産対応を進める。
つーことは海外で需要が落ちた時は、海外拠点より国内を先に減産する訳ですね。
こういう時の為に、「国内販売だけで８０万台体制を築く」ハズだったのですが、フィット発売時のムリな拡販をした時に到達しただけで、最近は７０万台にも届かない状態です（総需要が減退しているのもありますが）。 軽自動車市場の読み違えで、生産開発体制の刷新が遅れたのが痛かったですね。
決算書に見るビッグ3の「未来」 [ Car, News ]
債務超過に繰延税金資産取り崩し 決算書に見るビッグ3の「未来」：NBonline(日経ビジネス オンライン)
GMの決算が危険水域に入ったのは、繰延税金資産を取り崩し、390億ドルもの損失を計上した2007年第3四半期のことだ。繰延税金資産は会計上の利益と税務上の課税所得との差を埋めるための会計技術的な資産のことだ。言い換えれば、将来発生する税金（損金）を当期に前払いしたと考え、この前払いしたものを将来回収する時のために、繰り延べているものが繰延税金資産である。
（中 略）
繰延税金資産の取り崩しを行うということは、将来に十分な収益（課税所得）を獲得できず、前払いした税金を回収できる可能性が低くなっている状態を、会社自らが認めざるをえなかった状況と言える。昨年10月に30ドルだったGMの株価がその後下降し始め、現在は10分の1程度に落ち込んでいるのは、今年9月のリーマン・ショックに端を発した金融市場の混乱も大きいが、2007年第3四半期の決算で繰延税金資産の取り崩しがあり、その時点で将来の業績に不安感が強くなったことも、その根底にある。
決定打はサブプライムでしたが、破滅の種は第一次オイルショックから成長していたのだと思います。
新しいルールに変更して自らを「CHANGE」できれば生き残れるかもしれませんが、V8エンジンやピックアップトラックに代表されるアメリカ的価値観を捨て去るのは、牛肉を食べるのを止めるのと同じくらいアメリカ人には難しいことでしょう。
2008年11月25日
トヨタ、CNG仕様の「Camry Hybrid」コンセプト [ Car, News ]
【LAショー】トヨタ、CNG仕様の「Camry Hybrid」コンセプトを公開 - グリーン・カー - Tech-On!
エンジンは排気量2.4Lの直列4気筒で、これもガソリン仕様と同じ。最大出力105kWのモータとNi-MH（ニッケル水素）2次電池（244.8V）も継承した。ただし、CNGは気体で体積効率が悪化するため、システム総出力は127kWとガソリン仕様より13kW低くなった。
CNGタンクは、米Lincoln Composites社の「TUFFSHELL Type 4」2本を荷室の下部に配置した。同社は1963年、米ネブラスカ州Lincoln市に設立され、CNG用タンクや燃料電池車用の水素タンクを製造販売している。充てん圧力は24.8MPaで、満充てんすれば400kmの走行が可能だ。燃費はCamry Hybridとほぼ同じで、米国での燃費をガソリンでのkm/L値に換算すると、市街地13.4km/L、ハイウエイ14.3km/L、それらの混合モードで13.9km/Lとなる。
排ガスのクリーンさで言えば、CNGVはもっと注目されていいと思うんですがね。
燃料電池の出力を３倍にアップするセパレーター [ Car, News ]
asahi.com（朝日新聞社）：燃料電池、出力３倍 山陽特殊と北大開発 - ビジネス
山陽特殊製鋼は北海道大学と共同で、燃料電池の発電出力を従来の３倍に高める技術を開発した。水素ガスなどの気体を電極に送る通路にあたるセパレーターの形を溝型から無数の穴があいた形に変え、発電効率を上げたという。実験では水素の代わりに液体メタノールを燃料にする電池を使用。自動車向けに開発が進む「固体高分子形燃料電池」への応用も可能という。
なんかよくわかんないけど、そのうちTech-On!で解説してくれるでしょう。
電気自動車対応の省エネ住宅 [ Car, House, News ]
日経住宅サーチ : トステム住宅研、電気自動車対応の省エネ住宅
住生活グループ傘下のトステム住宅研究所（東京・江東、大竹俊夫社長）は、電気自動車対応の省エネ戸建て住宅を発売した。住宅のガレージ内に自動車を高速充電するコンセントを標準搭載しているのが特徴。太陽光パネルなど環境に配慮した工夫も随所に施した。電気自動車対応の注文住宅は初めてという。2009年3月31日までの期間限定販売で、30棟の販売を目指す。
同社は住宅フランチャイズチェーン運営大手で、加盟する工務店のうち26店舗を通して販売する。電気自動車の充電コンセントは7時間程度でフル充電が可能。タイマーが付いており、夜間に設定することで電気代が安価な深夜電力で充電することができる。
パナソニック電工も、トヨタのプラグインHV発売に合わせて、自宅充電モジュールを出してくるでしょう。
電気自動車普及のカギは、意外にそういうところにあったりして。
テレ朝社長、トヨタ奥田氏発言を批判 [ Car, News ]
テレ朝社長、トヨタ奥田氏発言を批判 - 芸能ニュース : nikkansports.com
テレビ朝日君和田正夫社長（６７）が２５日、定例会見を行った。トヨタ自動車の奥田碩相談役（７５）が、テレビの厚生労働省報道を批判した件について「国民の生活に深くかかわっている。メディアとしては、きっちり批判していかなくてはいけない。そのためにも、批判に走りがちにならないように、不断のチェックが必要」。また、奥田氏が「マスコミに報復してやろうか、スポンサーを降りるとか」と話したことには「報復すると言うのは刺激的、穏当を欠く」と話した。
いいぞ！ テレ朝。 これでトヨタのCMなくなったら面白いんだけどね。
「トラック」に笑い，「トラック」に泣く [ Car, News ]
「トラック」に笑い，「トラック」に泣くビッグスリー - 材料で勝つ - Tech-On！
かつて持っていた強みが環境の変化で弱みに転化するというのはよくある話だが，米自動車ビッグスリーにとってはそれは「トラック」だったようだ。彼らは，かつてはトラックに笑い，そして今，トラックに泣いている。
「かつてはトラックに笑い」というのは，80年代から90年代にかけて，ビッグスリーが米国の自動車市場1700万台の半分近くをトラック系に誘導したことを指す。そのうえでプラットフォームの種類を絞って大量生産することにより，1台当たりの利益率を上げて，高収益を達成した。全盛期には1車種当たりの年間生産台数が100万台を超えるものも登場し，1台当たりの営業利益は1万米ドルを超えたという（NBonlineの関連記事）。 （中略）
日経ビジネス誌の取材によると，米国のトラック市場を顧客別にみると，4：4：2になるという（11月10日号，「奈落の自動車市場～米ビッグスリー落城前夜」，pp.6～11）。最初の4割が農家，次の4割が建設関係者で，残りの2割がファッションとして趣味で乗る人たちだという。農家や建築関係者は仕事用なので安い標準仕様で十分だと考えるが，趣味で乗る人たちは豪華な装備を付けて単価を引き上げる。これがビッグスリーにとって美味しい市場だった。
この記事はデトロイトスリーの構造的苦境をとてもよく解説していますね。
2008年11月24日
これは更迭なの？ [ F1, News ]
Formula 1 関連ニュース: ホンダ 中本修平氏がＦ１から二輪部門へ異動 - GPUpdate.net Formula 1
ホンダレーシングＦ１チームのデピュティマネージングディレクターを務める中本修平氏は、８年間在籍したＦ１部門から古巣の二輪部門へ異動することを２４日にツインリンクもてぎで行われた記者会見で明らかにした。
中本氏は今回の異動について次のように語った。「古巣の二輪レースに戻り、ＨＲＣの副社長として運営と開発の両方をやることになった。新たなチャレンジができるので楽しみだが、Ｆ１で１勝しかできなかったことやチャンピオンを獲得できるまでやりたかったことなど思い残すこともある。この８年間、組織力があまりなかった状態から組織改革を行い、戦う集団に変身しつつある。特にＨＲＦはロス・ブラウン中心の体制を出発点とし、日本やホンダのことがわからない彼に私が１年をかけてロスに従える戦える組織にできたと思う」
「今後はロスを中心にチームが発展していくと思う。来年に向けたテストも良い感触なのでそれなりの結果が期待できるだろう。私が異動するにはいい時期だと思う」
F1チームにとっては間違いなくプラスだろうと思うけど、MotoGPは来年も期待薄だね。
「開幕前の開発の遅れが尾を引いて．．．」とか言い訳しないことを望みます。
全日本ご不満放出選手権 『booing.jp』 [ News, Work ]
J-CASTニュース : 「交通費出ない」「社員より高い社食」 連合サイトで浮かぶ派遣社員の悲惨
「全日本ご不満放出選手権『booing.jp』」。こんな風変わりな名前の日本労働組合総連合会（連合）のサイト。2008年9月18日に開設されてから2か月で、90万余のアクセスがあり、コメントが10万件を突破した。
（中 略）
サイト開設には、不満を労働運動に反映させたいことのほかに、若者らに連合そのものをPRする狙いもある。連合の組合員が年々減っていたことがあるからだ。（中略）
「組合として、非正規雇用まで目を向けられなかった反省があります。経営者が使い勝手のために利用していることに最近ようやく気がつきました。遅ればせながらも、ここ数年は非正規雇用対策に力を入れています」（山根木局長）
とはいえ実際に企業内組合が非正規を組織化するのはなかなか難しいよね。
トヨタ労組はいち早く組織化に取り組んだけど、会社から人員削減の提案があったとき、組合員と非正規とどちらの雇用を守るかと言われたら、答えは決まってるもん。
5年越しの念願 [ Auction, AudioVisual ]
地上波テレビ放送のアナログ停波（2011年7月24日）まで、あと3年を切っています。
我が家のテレビは、いまだにHDトリニトロンのSONY KD-36HD800（2001年10月15日発売）を使っています。
購入したのが2002年夏なので6年目ということになりますが、実は展示品なので実働はもっと長いハズです。 今年の夏に故障しましたが、現在は全快して活躍してくれています。
世論に見放されるビッグ３ [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：米ビッグ３の公的救済、世論冷ややか 議会の対応難しく
米ビッグスリー（自動車大手3社）の公的資金による救済に対し、米国の世論が厳しさを増している。経営破綻が景気全体に与える影響への懸念は強いが、救済しても企業の競争力は回復しないとの反対論が上回っている。3社を特別扱いすることへの反発も強く、景気対策が最優先課題の米議会は苦しい対応を迫られそうだ。
救済を巡る米上院公聴会が開催された18、19両日に米民間調査会社ラスムッセンが行った世論調査では、48％が「政府はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のような企業を支援するより破綻させた方が経済全体のために良い」と回答した。「支援した方が良い」は35％にとどまる一方、「分からない」も17％あった。
オバマ大統領の就任まで持ちこたえられればいいけどね。
2008年11月23日
島原市長選は横田、古川氏の一騎打ち [ News ]
龍～なが 長崎新聞ホームページ：島原市長選は横田、古川氏の一騎打ち 市議補選は無投票
任期満了に伴う島原市長選が二十三日告示され、前県教育長の横田修一郎氏（６１）と、前市議の古川隆三郎氏（５２）＝いずれも無所属＝の新人二人が立候補を届け出、七日間の選挙戦がスタートした。二〇〇六年に旧南高有明町と合併後、初めての市長選。行財政改革や、低迷する地域経済の活性化策などが争点となりそうだ。
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市長選の投票は三十日午前七時－午後八時、市内二十八カ所で行い、同日午後九時十五分から、市体育館で開票する。
以上、告知でした。
DDR2メモリの最安値更新、1GB=780円、2GB=1,480円に [ Hardware, News ]
DDR2メモリの最安値更新、1GB=780円、2GB=1,480円に
ゆるやかな値下がりが続くDDR2メモリだが、今週、ついに1GB 780円、2GB 1,480円という格安価格が飛び出した。ソフマップ 秋葉原 本館（5F）とソフマップ 秋葉原 リユース総合館が「リニューアルオープン特価」として販売したPC2-6400品。
（中 略）
メモリチップの市場単価は現在、1Gbit品で0.88ドル、512Mbit品で0.4ドル前後とされる。基板/組み立て/検査などの費用は一枚5ドル前後ともいわれるが、これらを積算するだけで既に1GB=12ドル≒1,100円強。こうしたことから、セール品などでは流通経路のどこかで赤字が出ているのは確実と見られる。ショップでも「ここまで値下がりするとどうしようもない」と、DDR2に関しては諦めムードだ。
すごいね。 USBメモリの価格に追いついてきた感じです。
これも不景気でダブつき気味になった影響かな？ ウチのPCはどれもDDRなので関係ないですが。
自動車各社、「家庭充電型」ハイブリッド車の開発急ぐ [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：自動車各社、「家庭充電型」ハイブリッド車の開発急ぐ
自動車各社が家庭で充電できるプラグインハイブリッド車を相次ぎ開発する。三菱自動車は2015年までに電気自動車の技術を応用した新型車を日本などに投入、ホンダも米国向けの開発に着手した。すでにトヨタ自動車や日産自動車も開発を表明している。景気変調を受け、自動車需要は世界的に急減速している。各社は環境対応が今後の生き残りに不可欠とみており、環境車として有望なプラグイン型の開発を急ぐ。
三菱自は「シリーズ式」と呼ぶ新型ハイブリッド技術を開発する。ガソリンエンジンは電力不足時の発電専用に使い、電気モーターのみで走行する仕組み。電池容量に限りがある電気自動車に比べ走行距離を大幅に延ばせるほか、車両サイズを大きくできる利点がある。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アウトランダー」「パジェロ」など中大型車に搭載する。
あれだけ社長が嫌がってましたが、ホンダもプラグインHV車を開発するんですね。
三菱自のシリーズ式HVも楽しみです。 果たして受け入れられるかな？
肉食系女子って？ [ News ]
「草食系男子」求める女性は「何系」か： 放送作家モジョ日記 ：J-CAST テレビウォッチ
人は大きく平和主義の草食系人種と英雄タイプの肉食系人種に分けられる。そもそも男性は、生まれながら草食系と肉食系の２タイプに分かれている。しかし、女性は、生まれながらの草食系しかいない。安定・安泰を求める母性がずばり草食系に値し、女は原始、草食だったのだと。
だが、すべての女性が草食系なのかというと、私を含めそうとは限らない。ではなぜ、生まれながら草食系だった女性が肉食系にもなりうるのか……。いかなる化学変化が女の身に起こるのか？ それはいたってシンプルな出来事。
女は、最初に惚れた相手によって肉食系になってしまうというのだ。初めて心から惚れた男が、肉食系男子だった場合、もともと草食の女子は文字通り、肉食男に食われてしまう。そして、一度刺激的な肉食の味を覚えてしまうと、女は草食には戻れなくなってしまう。
なんか吸血鬼に咬まれた女みたいですね。
でも「初めて心から惚れた男が肉食系男子」という時点で、生まれつきの素養があったとしか思えないけどね。
タイ航空、中部―バンコク便にファーストクラス導入 [ Business trip, Car, News ]
asahi.com（朝日新聞社）：タイ航空、すきやきも出る豪華シート 中部―バンコク便 - ビジネス
タイには、自動車関連を中心に、中部地区の企業が多く進出している。このため、中部―バンコク便では利益率の高いビジネスクラスが好調で、タイ国際航空によると「週初めは、３０席あるビジネスクラスが満席になることも少なくない」という。やはり中部―バンコク便を毎日運航していて、ファーストクラスのない日本航空との差別化を図るため、今回の導入に踏み切った。
使用機をファーストクラス８席を擁する最新型のエアバス３４０―６００型機にかえ、ビジネスクラスも倍の６０席に増やした。ファーストクラスの座席は、１８０度まで倒れるフルフラットシートで、座席の前後間隔もエコノミーの倍以上ある。食事も、冷製、温製の２種類から始まり、主菜は１６～２２種類から自由に選べるという。
確かに中部地方には、トヨタや三菱自、ホンダ鈴鹿などがありますが、この金融危機の影響で出張はファーストクラスどころか、エコノミークラスに格下げになりそうです。 タイミングが悪かったですね。
ＧＭ取締役会 連邦破産法の申請の可能性を排除せず [ Car, News ]
ＧＭ：がけっぷち…１２月２日までに米議会へ再建策 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
深刻な経営危機に陥っている米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営破綻（はたん）が現実味を帯び始めた。ＧＭなど米自動車大手３社（ビッグ３）は米政府・議会に緊急支援を要請しているが、議会側が設定した１２月２日の期限までに大規模なリストラを盛り込んだ再建策を提示しなければ支援実現は難しい。同社取締役会が議論したとされる米連邦破産法の適用申請も、現実的な選択肢として急浮上する可能性もある。
問題は、どれだけ工場を閉めて人員削減するかというリストラ案ではなく、説得力のある会社の存続可能性を示せるかどうかです。
環境対応やコスト競争力で、国外の競合他社とどう伍していくのか。 そしてこれだけ日系メーカーの現地生産が進んだ現在、米国資本のメーカーの存在意義も示す必要があるでしょう。
でもあと２週間でそれが示せるくらいなら、現在のような苦境には陥ってはいないでしょうから、難しいでしょうね。
2008年11月22日
三菱自、非正社員1000人削減 愛知など国内３工場 [ Car, News ]
NIKKEI NET（日経ネット）：三菱自、非正社員1000人削減 愛知など国内３工場
三菱自動車は来年1月までに、国内工場で働く非正規社員（派遣従業員と期間従業員）を約1000人削減する。10月末に2008年度の世界販売計画を当初より8万1000台少ない122万8000台に下げたばかりだが、市場環境が急激に悪化しているため目標に届かない公算が大きい。世界的な新車需要低迷に合わせて、生産体制を見直す。
三菱自は国内に完成車とエンジンの工場が5つある。非正規社員削減は主に、名古屋製作所（愛知県岡崎市）、水島製作所（岡山県倉敷市）、子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の完成車3工場が対象になる。派遣契約を更新しないなどの措置で、3工場で働く非正規従業員（2800人）の約4割にあたる人員を減らす。
結構いるんですね、三菱自にも。
ギャランフォルティスを発売した頃が、売り時だったんだろうという気がしますが、今後の舵取りは大変でしょうね。
国内自動車大手８社、１７９万台超す減産に [ News ]
国内自動車大手８社、１７９万台超す減産に（読売新聞） - Yahoo!ニュース
自動車大手８社が２００８年度中に世界で生産を減らす自動車の台数が合計で１７９万台以上に達することが２１日、読売新聞のまとめで分かった。
０７年度のマツダ一社の生産台数（１３２万台）を大幅に上回る規模の減産となる。これに伴う期間従業員や派遣社員の削減数も９１００人を超える見込みで、自動車市場の急激な落ち込みが景気悪化を加速させる恐れが高まってきた。
（中 略）
生産台数が減ることに伴う人員削減は、８社中６社（ダイハツ工業は非公表）が進めており、三菱自動車も検討している。今のところ、実施しないのは富士重工業だけで「時短や休日出勤取りやめなどで対応する」という。
最終的には200万台以上になるんでしょうね。
底が見えないというのは恐ろしいものです。