再掲ですが、これがカブ110。

主要な部品としては

1番 16060-KWF-941 センサーセット
7番 16400-KWV-013 スロツトルボディASSY. (GQW5A A)
8番 16410-KWV-003 ボデイセット
10番 16430-KTM-D21 バルブセット，アイドルエアーコントロール
13番 16450-KVB-T01 インジェクターASSY.，フューエル

になります。
そしてこれがWave110iのスロットルボディです。

1番 16016-KWB-601 SCREW SET
2番 16060-GEY-642 SENSOR SET
9番 16400-KWW-601 THROTTLE BODY ASSY. (GQQ8A A)
10番 16410-KWB-603 BODY SET
11番 16450-KSS-B31 INJECTOR ASSY., FUEL

似ていますが、別物のようです。

大きな違いはカブ110ではアイドルエアがバルブ（10番 KTMはWave125S）でコントロールされているのに対し、Wave110iでは昔ながらのエアスクリュー（1番）であること。

細かく見ていくと、カブ110のインジェクターはタイの Click （KVB 110ccのAT）からの流用です。　Wave110iのインジェクターは、 ブラジルのカブ BiZ125（KSS）と共通です。　サイズはWave110iの方が大きいかもしれません。
ちなみにClickもアイドルエア調整はスクリュー式ですが、リード110（GFM）はバルブ式です。

センサーAssy.も、カブ110がCBF125（KWF）からの流用であるのに対し、Wave110iはなんとApe50FI（GEY）からの流用です。　面白いですね。
CBF125とはこんなバイクです。

スロットルボディに関して、カブ110とWave110iとでどちらがパワーが出るのかはわかりません。　スロットルボア径もわかりませんし。　ただアイドルエアの制御やインジェクターやセンサーの違いがあるので、ポン付けで交換という訳にはいかないでしょう。　PGM-FIユニットについても同じだろうと思います。