2009年7月 4日
主要ホテル低迷、大阪は稼働率最低の61％ 東京も「採算割れ」
NIKKEI NET（日経ネット）：主要ホテル低迷、大阪は稼働率最低の61％ 東京も「採算割れ」
ホテルの利用低迷が深刻だ。東阪の主要40ホテルの５月客室稼働率は東京が67.6％と採算ラインとされる70％を４カ月ぶりに割り込み、大阪は61.7％と近年で最低水準。外国人・ビジネス客離れが進み、大阪は「新型インフルエンザ」も響いた。ホテルオークラ東京（東京・港）などが50％を下回る一方、割安なネット販売に強い京王プラザホテル（同・新宿）は85％を維持、優劣が鮮明だ。値下げ競争も過熱し、客室単価も軒並み前年割れしている。
都心のホテルに泊まるのもなかなかいいもんだけどね。 新宿のセンチュリーハイアット東京も良かったな。 また行きたいものです。 最大の問題は、嫁と休みが合わないことなんですが。
トヨタのプラグインハイブリッド車は400万円台で登場
NIKKEI NET（日経ネット）：家庭充電型のハイブリッド車、トヨタが12年から量産
トヨタ自動車は2012年から、現行のハイブリッド車より環境性能に優れ、家庭用電源で充電できる新型ハイブリッド車を量産する。パナソニックと開発中の大容量電池を搭載、初年度に２万～３万台生産する。量産は世界初。車両価格は400万円台に抑える。トヨタはハイブリッド車が当面、環境車の主軸になると判断。新型車を投入し、世界規模で競争が激化する環境車市場の主導権を狙う。
新型車「プラグインハイブリッド車」は「プリウス」など現行のハイブリッド車が採用しているニッケル水素電池より２倍以上の容量を持つリチウムイオン電池を搭載する。パナソニックと共同出資のパナソニックＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が小型で高性能なリチウムイオン電池の量産技術にめどを付けた。外部電源につなぎフルに充電すれば、電気モーターだけで現行のプリウスの10倍強の20～30キロメートルを走行できる。
価格の情報が出てきたのは初めてですね。 もっとも、プリウスみたいに発売直前に変更される可能性だってあるので、当てにはなりません。
でも400万円台って高くないですか？ 電気自動車みたいに補助金が100万円以上も出る訳でなし。 「アイミーブ」並み容量の電池を積むのかしらん？ プリウスではなく、レクサスで出す可能性もありますが。
自動車業界の年収 トヨタ、ホンダは昨年から減少
【最新版】不況に悩む自動車業界の年収公開 トヨタ、ホンダは昨年から減少：株／FX・投資と経済がよくわかるMONEYzine
今回の大不況で最も打撃を受けたのは自動車業界。GMの転落で生産・販売の両面で世界一に登りつめたトヨタ自動車にしても、前期（09年3月期）は4000億円を超す大幅な最終赤字を余儀なくされた。それ以前は5期連続で1兆円台の最終黒字を計上していたのだから、まさに悪夢の転落である。（中略）
そのトヨタ自動車が、現場作業に従事する従業員を含め、給料や手当として計上している金額だけでも8000億円弱（単体ベース）。そして、従業員平均年間給与は811万円である。製造業ではトップレベルの水準。管理職を中心に年収1000万円を軽く超す社員が多数在籍していることを示している。
ただし、前年比では18万円を超すダウン。減産にともない残業や休日出勤が減ったことが主な要因といっていいだろう。最終黒字を確保したホンダもトヨタを上回るダウン。対照的に赤字決算の日産自動車はアップ。日産はトヨタやホンダを下回る給与水準の底上げへの取り組みが反映した形だ。
連結売上高や利益で、三菱商事やNTTにトップを明け渡したとはいえ、日本一の製造業、世界一の自動車メーカーとして、「年収1000万円を軽く超す社員が多数在籍」していなければ、そちらの方が問題です。 下の企業が、トップ企業より高水準の給与を出すのは難しいですからね。
ところで、このグラフは何を表しているんでしょうね？ トヨタ、ホンダ、日産ではなさそうだし。
2009年7月 3日
「ソーラーパワープリウス」は、なぜ無理なのか？
第390回：チーフエンジニアに直撃！「ソーラーパワープリウス」は、なぜ無理なのか？
小沢：なぜソーラー発電では走れないんですか？
大塚：問題は2つあって、最大の要因は安全性です。プリウスの走行バッテリーは高圧の201.6ボルト。それが万が一でも逆流する可能性を考えると、ソーラーパネルには繋げない。現在、バッテリー端子には出入力を管理するリレーが入っていますが、乗員がクルマを離れたとたん遮断されます。まだまだ外部接続は考えられないんです。（中略）
小沢：では当分可能性はない？
大塚：いや、実現できたら精神的満足感は高いと思っています。実際、子供に未来の絵を描かせると7、8割が太陽電池車になる（笑）。期待の高さは承知の上です。それに今のパネルの発電効率が17％で、一部開発中のものなら23％はいきます。それでルーフ全面ソーラーパネルにすると、うまくいけば150ワットはいく。となると真夏の海水浴場だったら、半日で走行バッテリーフル充電も夢じゃない。しかも、それが可能なら「バッテリー使い切りボタン」を付けて、ギリギリまでEV走行という発想までわいてくる。非常に魅力的じゃないですか！
電気は専門じゃないのでよくわかんないんですが、漏電が心配なら「トランス使えばいいんじゃない？」って思うんだけどな。 オーディオで使ってますが、電圧変換もできるし（って元々がその為の物なんですが）、電気的ノイズもある程度遮断できるよ。
「静かなエコカー」はそんなに危ないのか？
国交省 静かなエコカー事故防げ ＨＶ・ＥＶ「音付け」結論急ぐ（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
委員会では、静音性を原因とする事故はこれまで確認できていないと報告。一方で、各メーカーの顧客相談室には、「ＨＶが近づいてきたことに気づかず驚いた」といった“ヒヤリ・ハット”の事例などがここ３、４年で６０件以上寄せられていることも明らかにされた。
また、独立行政法人「交通安全環境研究所」の田中丈晴・研究コーディネーターはこれまでの研究事例から、モーター走行のＨＶも時速１５キロを超えるとタイヤの摩擦音などが大きくなりガソリン車と同様、うるさくなるというデータを紹介。静音性の問題は低速走行時に起きやすいとした。事故を防ぐための音を発生させる“音付け”の種類としては、短音や和音よりもチャイムやメロディー音のほうが歩行者などに受け入れやすいという実験データも紹介された。
「ヒヤリ・ハットが３、４年で６０件以上」で「事故はこれまで未確認」という状況で、そんな大騒ぎする必要があんのかな？
自転車の走行帯や、危ない交差点の改善にでも力を入れてくれたほうが、よっぽど望まれていると思うが。
麻倉怜士氏 「東芝はHD DVD失敗の総括をすべき」
麻倉怜士のデジタル閻魔帳：Blu-ray Discの現在地、進歩するプレーヤー (1/4) - ITmedia +D LifeStyle
――BDについて、東芝が事業化へ前向きなコメントを出しました。「RDシリーズ」を擁する同社のBD参入を歓迎するユーザーは多いように思えます。
麻倉 ただ、東芝の意思決定に至る経緯がよく分かりません。HD DVDからの撤退を発表した際、同社の西田社長（当時）はワーナーのBD採用など、外的要因にその理由を見いだし、BDに参入せず、DVDで十分とも言っていました（HD DVD事業終息、東芝が宣言） （BD製品展開は「検討していない」――東芝 西田社長）。ですが、今に至るまで「HD DVDがなぜ失敗したか」という、本質的な総括はまだ済んでいないように思えるのです。
HD DVDで新時代を築こうとしていた訳ですから、それまでの決算を済ませ最大限に反省して、ゼロから再出発し、BDへ全力で取り組くませていただくという真面目な恭順の姿勢が必要でしょう。藤井さんの土下座もないままに、なし崩し的にBDをやるなら、けじめをつけなくとも次のステップに容易に行けるのかというモラルハザードの問題にもなるでしょう。
「HDDとNANDがあるから、光ディスクはもう要らない」といってましたが、そういう路線の新商品も結局出なかったしね。
プリウス、６月の販売２万２千台
asahi.com（朝日新聞社）：プリウス、軽自動車抑え初の首位 ６月の販売２万２千台 - 愛車
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）のプリウスの６月の販売台数が約２万２千台となり、軽自動車を含む新車販売ランキングで、初の首位に立ったことが２日、分かった。エコカー減税や環境意識の高まりを背景に「プリウス人気」は加速している。（中略）
ホンダのＨＶ、インサイトの６月の販売台数は約８８００台だったとみられ、月間目標台数の５千台を上回る水準が続く。５月の販売実績ではプリウスとインサイトの２車種だけで乗用車販売（軽を除く）の８．４％を占め、ＨＶに人気が集中する傾向が続いている。
「ハイブリッドだけがエコカーじゃない！」と叫んでも、人々が欲しがっているのは「エコカー」じゃなくてハイブリッド車、それも「ハイブリッド専用車」ってことですね。
2009年7月 2日
インサイト、北米では販売低調
ホンダ、米国新車販売は32.4％減…6月実績 ｜ Response.
ホンダブランドの乗用車系は、『フィット』が4か月連続の前年実績割れ。フィットの6月販売台数は5585台で、前年同月比は46.4％減と、5月の27.5％減よりも一段と悪化した。さらに、主力車種の『アコード』も2万3955台にとどまり、前年同月比は5月の46.3％減と同様、6月は42.1％の大幅マイナスだ。『シビック』は2万0954台を販売。前年同月比は5月の59.6％減からは持ち直したものの、6月も49.7％減と不振が続く。
販売回復への起爆剤効果が期待された新型『インサイト』だが、6月は2079台にとどまった。5月の2780台、4月の2096台と比べて伸びておらず、米国ホンダは販売戦略の見直しを迫られる可能性もある。
確か北米だけで10万台売る計画だったのでは？ このままでは３万台くらいしか売れないんじゃないのかな。 その分、生産を国内に回せるのかもしれませんが。
シビックの長期滞留車をはかせて、在庫を適正化するまでは、インサイトを売りたくないという可能性もありますが．．．
ボーナスの中から夫に渡した小遣いはいくら？
Business Media 誠：ボーナスの中から夫に渡した小遣いはいくら？
あなたの夫が受け取った夏のボーナスの手取り額は？ 損保ジャパンDIY生命の調査によると、手取り額で最も多かったのは「50万円～70万円未満」で33.6％、次いで「25万円～50万円未満」（27.0％）、「75万円～100万円未満」（13.4％）であることが分かった。平均手取り額は65万5000円で、昨年の夏と比較すると約10万円の減少。特に減少が目立ったのは30代で、昨夏の70万8000円から47万円となった。
今回のボーナス内から夫に渡す（渡した）小遣いはいくらくらいだろうか。渡した人の平均は、昨夏の平均12万3000円から9万8000円と約2割減少する結果に。また「渡さない」と回答した人も、昨夏の41.0％から48.0％に増加した。年代別で見ると、20代の60.8％は「渡さない」と回答するなど、夫の小遣いに対するヒモは固そうだ。
自分も手取りは結構減りましたが、ちゃんと頂けました。 ありがとうございます。
SuicaにPCからチャージが可能に
SuicaにPCからチャージが可能に 「Suicaインターネットサービス」 - ITmedia News
JR東日本は、PCからSuicaを利用できるようにする「Suicaインターネットサービス」を7月27日に始める。SuicaにPCから入金（チャージ）したり、Suica電子マネーでネットショッピングの支払い決済を行える。（中略）
利用には、PCとUSB接続するFeliCa用リーダーライター「FeliCaポート／パソリ」（ソニー製RS-C330など）と、同社のネットサービス用ID「My JR-EAST ID」の取得（無料）が必要。
できればジャパンネット銀行などから、手数料なしでチャージできるようにしてほしいな。
知能化するカーナビ
【IT部門賞】ホンダ「インターナビ・ルート」 - ATI2009 - Tech-On！
インターナビのWebサイトに、観光スポットを紹介するコーナーがあり、北海道を特集することになりました。そこで、我々が紹介するスポットが本当に魅力的かどうか確認しようということになり、実際に開発メンバーで北海道まで出掛けていったのです。私は以前、ヒマワリが一面に咲いている場所を訪れたことがあったので、メンバーを案内しようと思ったのですが、いくら探しても見つからない。
地元の人に聞いてみると、既に花は全部刈り取ってしまった後だというのです。逆に、それまで知らなかった菜の花が一面に咲いている場所を見つけました。この経験から、本当の旬の時期に、景色の美しい所をユーザーに伝えたいという発想が生まれ、これがシーニックルートの開発につながったのです。
カーナビのルート計算って、将棋の最善手探索みたいな感じなのかな？ 面白いね。
できたら、「いま自宅周辺は天気悪いけど、こっち方面に行けば到着した頃には天気もよくなっているよ」なんてことまで考えてくれると助かるな。
あるいは、一人で運転しているときに、話し相手になってくれるとか。 深夜でも眠くならないかもよ。
国土地理院、活断層図をネットで公開
活断層図：ネット公開 都市圏、２万５０００分の１で－－国土地理院 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東京や大阪など全国の都市部周辺の活断層の位置を、２万５０００分の１の地形図の上に描いた「都市圏活断層図」を、国土地理院が１日からインターネットで公開する。近くにある断層が分かり、防災計画づくりなどに役立つという。
地理院は９５年から、地形学の専門家らでつくる委員会に依頼して都市周辺の空中写真を判読してもらい、活断層の位置を決めて地形図に描いてきた。北海道から九州まで、計１３８枚の活断層図が完成した。総面積は約５万５０００平方キロで、日本列島の約７分の１をカバーしているという。今後、調査範囲を広げて断層図を増やしていく。
電子国土のシステムで公開してんのね。
前みたくデータのダウンロードも再開してもらえないだろうか。
あー、ちなみに、我が家の近くには（少なくとも判明している）活断層はありませんでした。
自動車用ステンレス流用で、原発設備の寿命が５倍に
住金、車エンジン向けステンレスで原発内設備の寿命５倍に:日刊工業新聞
高い疲労強度が必要なエンジンガスケット用として、子会社の住友金属直江津（新潟県上越市）がホンダと共同開発したもので、００年から住金直江津が「ＮＡＲ―３０１Ｌ」として量産中。これを同じく高い疲労強度が要求される圧縮機の振動板に、０・４ミリメートル厚の薄板を３枚重ねにして搭載。実機で稼働させたところ、圧縮機のメンテナンス期間にあたる１年２カ月間、連続運転を続けた。
民生機器の性能が軍事用を越えていたとかいう話は聞いたことがありますが、クルマ用の素材が原発に転用されるなんて話は初めて聞きました。
もっと金掛けて開発しろよ ＞ 日立、東芝
菊池プレス、早期希望退職者を募集
菊池プレス、早期希望退職者を募集…ホンダ車減産で ｜ Response.
ホンダが自動車生産台数を減産している影響から同社の業績は大幅に悪化している。同社では、経営の効率化、収益構造の抜本的な改善が急務で、事業運営体制の再構築を図るため、経営合理化の一環として希望退職者を募集するとしている。
募集人員は100人程度で、対象は9月30日現在で35歳以上、59歳までの従業員。募集期間は8月3日から8月7日まで。
優遇措置として、通常の退職金に特別加算金を上乗せして支給するほか、希望者には再就職支援会社を通じた再就職支援を行う。
完成車メーカーは明るさが見えてきたといってますが、もともとの利幅が薄い協力メーカーはまだまだ大変な状況が続いています。
でも有効求人倍率が過去最低の状況で、定年間近の人以外は応募なんてできないでしょう。
離陸するか「電池丸ごと交換ビジネス」
離陸するか「電池丸ごと交換ビジネス」：日経ビジネスオンライン
そもそも、独ソフトウエア大手で製品及び技術担当社長を務めていたシャイ・アガシ氏が独立してベタープレイスを創業するに至ったのは、2007年のダボス会議で自ら発表した電気自動車向けの電池交換サービス事業に、日産・ルノー両社のCEOを兼ねるカルロス・ゴーン氏が賛同、さらに「自動車メーカーの協力が取りつけられるならイスラエルでぜひ展開したい」と表明していたイスラエルのシモン・ペレス大統領の3人が意気投合したのがきっかけだった。
ベタープレイスが日本で技術発表したことについて日産関係者は、「ベタープレイスが独自にやっていることでうちとは関係ない。イスラエルでは日産・ルノー連合としてはクルマを提供するが、ほかは何も決まっていない」と突き放した言い方をする。
電気自動車を主力商品の1つにすると発表している日産自動車だが、ベタープレイスとの連携はイスラエル以外はまだ具体的には何も決まっていないようだ。
確か元SAPの人だよね。 アガシ氏は。
欧州では、会社が従業員にクルマを貸し与えるのが一般的なので、そういうところからEVが普及するというのもシナリオとしてはアリなのかもしれません。
2009年7月 1日
不況下で増殖する「水筒男子」
20代男性社員の2人に1人がオフィスに「マイドリンク」を持参、不況下で増殖する“水筒男子”（MarkeZine） - Yahoo!ニュース
オフィスで飲まれているのは主に「お茶」と「コーヒー」がメインだが、市販のものを買うよりも、家庭やオフィスで用意しようという傾向が見られる。オフィスにマイボトルで飲み物を持参している人は全体の4割におよび、20代男性と40代女性では、2人に1人がオフィスにマイドリンクを持参している。
不況の影響からか、「この1年以内」にマイドリンクの持参を始めた人が多く、20代男性では4人に3人がこの時期にマイボトル派に転向。堅実な暮らしぶりが特徴といわれる最近の男子にとって「水筒男子」への転向は当然の発想といえそうだ。
うん。 確かに多いよね。 ウチの職場でもよく見かけます。
自分の場合は、10時と15時の休憩に\70の紙コップコーヒーを飲みます。 一日\140として月に22日出勤すると\3,080です。 お小遣い減少の折、無視できない金額ですね。
でも朝の忙しいときにコーヒー（もちろんレギュラー）を淹れて、帰宅したら水筒洗ってというのは、やっぱり大変なんでやれないです。
友人Hは、ウォータークーラーの水で過ごすと言ってましたが。
ブルツ 「BGP001は最も低予算で一番高価なマシン」
F1 : Hondaが取り組んだアプローチを明かすブルツ - BRAWNGP - F1-Live.com
ドイツの『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』が報じたところによれば、前身のHonda Racing F1は5つの風洞を所有し、5億ユーロ（約670億4,500万円）の予算だったという。（中略）
「おそらくブラウン（GP）は最も低予算で一番高いマシンだと思う」
真偽は不明ですが、もしF1参戦を止めなければ、ホンダの10年度の連結決算（予想では100億円の黒字）が赤字になったのは間違いないでしょう。
Ｕ２ボノ 「マイケルは言葉では言い表せない才能の持ち主」
asahi.com（朝日新聞社）： Ｕ２の世界ツアーがバルセロナで開幕、宇宙と交信も - ロイター芸能ニュース - 映画・音楽・芸能
この日の「エンジェル・オブ・ハーレム」の演奏は急死した米歌手マイケル・ジャクソンさんに捧げられた。
ボーカルのボノは「ビリー・ホリデイのために書かれた曲だが、今夜はマイケル・ジャクソンのために演奏する。言葉では言い表せない才能の持ち主だった」と故人をしのんだ。演奏はこの後、ジャクソンさんのヒット曲「マン・イン・ザ・ミラー」や「今夜はドント・ストップ」へと切り替わった。
日本には来ないのかな？ 久しぶり（というか最後に観たのはPOP MART TOUR）に観たい気がする。
VERTIGO TOURのときは、最初横浜ってことだったから行く気なくしたんだけど、延期でさいたまになったんだよね。 行けばよかったな。
ホンダ、国内販売計画を５％上乗せ
インサイト弾み、不振脱却 ホンダ、国内販売計画５％上乗せ（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
ホンダの新車販売台数（軽を除く）は、４月が３万２３４８台で前年同月比４．７％増とプラスに転じたのを手始めに、５月も２万８１０２台で５．３％増だった。６月も販売が着実に伸びたのに加え、主力車種の特別装備車などの販売が上乗せされたことで、２けたのプラスになったとみられる。
４～６月の四半期ベースだと期初計画よりも３万台程度の増加になる。年度後半の販売状況まで見通せないため、ホンダでは４～６月の上乗せ分を追加して、今年度の販売計画を６０万台に増やした。
すでに主要販売店などには、この上方修正を伝えているが、経営目標としては中間決算発表までは、現状の計画である５７万台とする。
慎重なのは、昨年のように３度も下方修正したくないからでしょう。
６月の新車販売 減税効果で減少幅縮小
NIKKEI NET（日経ネット）：６月の新車販売、登録車13.5％減 ホンダだけ増加
日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した６月の新車販売台数（軽自動車を除く登録車）は、前年同月比13.5％減の24万3342台だった。前年実績を下回るのは11カ月連続。ただ、減少率は５月の19.4％から5.9ポイント縮小し、４カ月連続で改善した。販売台数は依然低水準だが、ハイブリッド車人気や「エコカー減税」の効果がある程度表れているようだ。
乗用車が21万9836台と9.5％の減少にとどまったのに比べ、トラックが２万2692台と39.1％減ったのが目立った。ブランド別に見ると、ハイブリッド車「インサイト」が好調な「ホンダ」が３万7450台と5.7％増え、唯一前年を上回った。「トヨタ」は11.4％減の11万677台、「日産」は20.8％減の３万8844台だった。
トヨタもだいぶ持ち直してきましたね。 プリウスは２万台いったのかな？
電気自動車量産に安全性の壁？
バッテリー技術を専門とする米技術会社ティアックス（本社：マサチューセッツ州ケンブリッジ）のブライアン・バーネット副社長は、携帯電話やノートパソコンなどのモバイル機器用バッテリーで熱暴走が起こる確率は、電池セル500万～1000万個につき1個だが、技術の蓄積が少ないメーカーのバッテリーではもっと高くなると指摘する。さらに、ノートパソコン用バッテリーに使われる電池セルの数は通常6個だが、EVは75～80個の電池セルを必要とし、それだけ問題も発生しやすくなる。 （中略）
ティアックスのバーネット副社長は、バッテリーの異常発熱や発火の原因はまだはっきりしておらず、事故を起こしたバッテリーの残骸を分析しても原因が特定できるとは限らないと指摘する。新型バッテリーの電池セルのごく一部にしか生じない状況の再現や実証実験は、「バッテリー業界にとって、かなりの難題だ」と同副社長は話す。
セルの数が増えれば、それだけ統計的に信頼性は低下するんですね。 冗長性を持たせて、不良のセルを含むグループだけ切り離すみたいなことはできないのかな？
トヨタ 富士Ｆ１開催から撤退決定？
トヨタ Ｆ１日本ＧＰの開催撤退 業績不振で来年以降（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
トヨタは１０年３月期に２期連続の営業赤字に陥る見通しで、ＦＳＷでのＦ１開催とＦ１参戦について撤退を含め検討してきた。「社業に近いスポーツ」（トヨタ幹部）であることから参戦は続けるが、ＦＳＷでのＦ１開催はトヨタの費用負担が１回あたり２０億～３０億円といい宣伝効果などに比べて重いと判断した。
トヨタの初開催となった０７年日本ＧＰでは、自家用車の乗り入れを規制し、バスで観客をピストン輸送したが、大雨で場内の道路が陥没して一部観客がレース開始に間に合わないトラブルが起きた。０８年は場内の舗装などに約２０億円を追加投入し、大幅な赤字となった。信頼回復のためにも開催を継続すべきだとの声がトヨタ内にはあったが、コスト削減を重視した。
思えば、70年代の富士F1開催も２年限りで終わったのでしたね。 本当にかわいそうなサーキットだよ。 FSWは。
持たざる者の心境
“持たざる”日産とマツダ、巻き返しの殺し文句は？：日経ビジネスオンライン
「ハイブリッドカーだけがエコカーじゃない」とのキャッチフレーズを掲げる日産同様、わざわざライバルの技術を引き合いに出して、広告で比較しなければならないところに、ハイブリッド車を持たない苦しさがにじみ出ている。
「エコカー減税や環境車購入補助金は続いてほしいが、ハイブリッド車ブームは早く去ってもらいたい」――。これが“持たざる者”の偽らざる心境なのだろう。
どちらも引き合いに出すのがプリウスというところが面白いですね。
インサイトは眼中にないのか、はたまた５ナンバーで低価格、納期も早いインサイトは戦いにくい相手なのか。
2009年6月30日
ケータイの充電器をひとつに
asahi.com（朝日新聞社）：ケータイの充電器ひとつに ＥＵとメーカー１０社合意 - ビジネス・経済
ケータイの充電器はひとつで十分――。フィンランドのノキアや米アップルなど携帯電話メーカー１０社が欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会と、充電器の共通化で合意した。小型のＵＳＢ端子を使い、１０年には発売される見通しだ。 （中略）
日本の場合、充電器は通信規格の違うＮＴＴドコモとＫＤＤＩ（ａｕ）は異なる。ドコモとソフトバンクは一部共通だが、同じ会社でも機種で違うケースがあり、まだバラバラだ。ただ、次世代の通信規格が統一されることから、業界では充電器も共通化する方向で検討されているという。
USBのミニB端子で十分だよね。
AndroidとiPhoneの違い
使って分かったAndroidとiPhoneの違い － ＠IT
2台のAndroid端末を使ってすぐに気付いたiPhoneとの違いは、SIMカードを挿してアカウントを設定すれば、すぐに過去に使ったAndroid端末と同じ環境が再現できるという移行の容易さだ。（中略）
アドレス帳にしても、AndroidではGmail側のものが使えるというだけなので、アドレス帳の移行という発想自体がない。プライマリはクラウド上にあって、アカウントを設定すれば、すぐにいつも通りのアドレス帳が使える。標準のカレンダーはGoogle Calendarと同期しているため、新端末を使い始めたとたんに画面上部のノーティフィケーション（Windowsのバルーンメッセージのようなシステム上の通知メッセージ集約エリア）にGoogle Calendarで入力済みの今日の予定が表示されて驚くといった具合だ。（中略）
端末移行の容易さでは、アカウントを設定するだけですべて完了するというシンプルさのAndroid端末の利便性は圧倒的だ。撮影した写真や動画を常に SDカードに落とすか、ネットにアップロード・送信するという使い方をしていれば、端末上にしか存在しないデータがなく、いきなり端末が故障しても実費以上の精神的苦痛がなさそう、というのもうれしい。これはデフォルトで対応するクラウドサービスの魅力や普及度の差というべきかもしれないが、 “Google Phone”と呼ばれることもあるAndroidの面目躍如、といったところだ。
本来、こういうのはキャリアがちゃんとやってりゃ当たり前に出来ることのような気がするんだけどね。
実は海外出張に使っていたNOKIA N70は、アルゼンチンに駐在になった友人Hに譲渡したんですが、次に海外用携帯を買うならAndroid携帯にします。
10年後、EVは200km走り、Liイオン充電池の価格は1/10になる？
【関連サイト】電気自動車の走行距離は200km、Liイオン2次電池コストは90％ダウン - クルマ - Tech-On！
NEDOのロードマップは、次のようなハイブリッド自動車（HEV）および電気自動車（EV）の普及シナリオを想定している。2010年頃に、二人乗りで航続距離が80km前後のリチウムイオン電池搭載のEVが業務用に使用され始める。2015年頃になると、4人乗り、航続距離120~150km前後の EVの量産が始まり、EVの用途が業務用から通勤乗用車に拡大する。HEVでは電力搭載量が増加し、プラグインハイブリッド自動車（PHEV）が普及し始める。2020年頃では、リチウムイオン電池の性能は更に向上し、EVの航続距離は200km前後に伸びる。PHEVは30km前後の電気自動車走行が可能になる。そして2030年を迎える頃には、リチウムイオン電池に代わる革新型二次電池のブレークスルーにより、ガソリン自動車並みの航続距離を持つ本格的EVの普及が始まる（図３）。
でも、この記事読んでもコストを1/10にするための方策については、何にも書かれてないんですけどね。
生産量が増えて参入企業が増えれば、それくらい減るんじゃないかって予想なのかなぁ？
サッポロ、ギネス契約切れで「エビス スタウト」発売
サッポロ、ギネス契約切れで代替策 高級黒ビール、エビスに託す（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
サッポロが「ギネス」の代替品として、業務用専用の黒ビールを投入するのは、ギネスの販売喪失分を自社商品で少しでも補う狙いからだ。
サッポロは２００８年（１～１２月）のビール類の課税出荷数量でサントリーに抜かれ初めて４位に転落。シェアはサッポロが前年比０．７ ポイント減の１１．８ ％、サントリーが同１．４ポイント増の１２．４％だった。両社の激しいシェア争いは今年も不変で、サッポロにとっては、年間の販売量が２０万ケースとはいえ、「ギネス」分の補填（ほてん）が、競争の行方に影響を与えかねない状況にある。こうしたなか、サッポロは今年５月から、ギネス代替品としてスタウトの開発に着手し、７月の発売を決定。ギネスを失う代わりに、スタウトの味を飲食店で憶えてもらえれば、ヱビス全体の知名度が高まり、家庭用の販売にもつながるとの思惑がある。
黒エビスとはまた違うんでしょ？ あれはあまり美味しくなかったなぁ。
ライオン系列でも扱うんだろうか？ 飲んでみてから判断だな。
トヨタ「ｉＱ」、英アストンマーチンにＯＥＭ供給
＜トヨタ＞「ｉＱ」を英アストンマーチン社にＯＥＭ供給 車名は「シグネット」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車は２９日、欧州事業統括会社「トヨタ・モーター・ヨーロッパ（ＴＭＥ）」を通じて小型自動車「ｉＱ（アイキュー）」を英アストンマーチン社もＯＥＭ供給する、と発表した。アストンマーチンでの車名は「Ｃｙｇｎｅｔ（シグネット）」で、欧州のアストンマーチン販売店で販売する予定という。
ところで昨年度のCOTYを受賞した「iQ」ですが、街ではほとんど見かけませんね。
月販2500台の計画だったと思いますが、はたしてどのくらい売れているのでしょうか？
NUMMIは不良資産扱い
GMは29日、トヨタとの合弁事業であるNUMMI（ New United Motor Manufacturing Incorporated）を解消すると発表した。再建計画における“新GM”はNUMMIに出資しない。
GMとトヨタ自動車は検討を続けたものの、両者にとって有意義な、将来の製品計画の合意に至らなかった。GMはNUMMIの所有権を“旧GM”に属することに決定した。
NUMMIは8月にGM車の生産を終了、現時点で新車種生産の予定はない。これでNUMMIは25年間の合弁の歴史を終了する。GMは、未来については相互利益の機会については引き続きオープンであるとしている。
トヨタにとっては価値があったのでしょうが、GMにとってはなかったということなんでしょう。
2009年6月29日
意外に伸びない！？新型プリウスの実用燃費
【グリーンカー部門賞】トヨタ自動車「プリウス」 - ATI2009 - Tech-On！
高速燃費については、欧州のディーゼル車も強く意識しました。競合する欧州のディーゼル車の120km/h走行時の燃費が19km/L 弱なのに対し、従来型プリウスは17.2kmと劣っていましたが、新型プリウスは19km/Lを超える燃費を実現しました。150km/hまでの速度領域で、競合するディーゼル車に負けない燃費を実現しています。このためには、エンジン排気量を1.5Lから1.8Lに増やして高速走行時のエンジン回転数を下げる、EGR冷却で吸気の温度を下げるなどのパワートレーンの改良のほか、空力抵抗でも本当に細かい部分まで配慮して従来型のCd 値0.26から新型は0.25と、世界最高水準にまで引き下げました。（中略）
苦労したのは、やはり燃費ですね。なかなか最後まで目標を達成することができず、車両開発の責任者とハイブリッド開発の責任者で、何度となくミーティングを重ねました。それぞれの部門がそれぞれの目標を掲げて努力するわけですが、きれいに目標を達成できればいいけれども、なかなかそういうわけにいかない。そこで、お互いに細かい調整をしながら、補い合うように努力しました。
インサイトがグランプリでプリウスが部門賞というのは、トヨタとしては納得いかないのでは？
トヨタ、脳波で電動車いすの制御に成功
脳波で電動車いすの制御に成功…トヨタ ｜ Response.
理研BSI-トヨタ連携センター（BTCC）は、脳波を用いて、電動車いすを125ミリ秒（1ミリ秒は1000分の1秒）で制御するシステムの開発に成功したと発表した。
ホンダが３月にアシモを脳波で制御する技術を発表したときは、さぞかしガックリきたでしょうね。 ご苦労さまです。
大阪府立大、ペットにも高度医療、MRI、人工透析も
愛犬にも高度医療＝CT、MRI、人工透析も－大阪府立大（時事通信） - Yahoo!ニュース
磁気共鳴画像診断装置（MRI）、コンピューター断層撮影装置（CT）、集中治療室（ICU）…。最新の医療設備を誇る真新しい建物で、動物たちが治療を受けている。大阪府立大学の獣医臨床センター（同府泉佐野市）。ペットの治療に高度医療を求める飼い主は、年々増えているという。
同センターの「患者」は犬猫が中心だが、動物園のコアラやラクダを診察することも。ペットの寿命が延びるにつれ、がんを患う犬猫が増えており、同センターは最新の放射線治療装置を導入。人工透析や内視鏡、超音波検査の設備もある。
治療費がいくらになるか、考えるだけで恐ろしいけどね。 やはりペット保険に入るべきか。
2009年6月28日
埼玉県が「アニメで地域おこし」
J-CASTニュース : 「アニメで地域おこし」 埼玉県本気で取り組む
なぜ、埼玉県はアニメに注目したのか。埼玉県観光課によれば、県内には風光明媚な場所が少なく、「別の何か」を探していたそうだ。「富士宮の焼きそば」のような、B級グルメ振興案も出た。しかし、決定的だったのが、外国人旅行者が知る日本の有名地だった。ある調査だと、1位が富士山で2位は春日部市。なぜ春日部なのかを調べたところ、アニメの「クレヨンしんちゃん」の影響だったという。「しんちゃん」一家は春日部在住だったからだ。
さらに「らき☆すた」の存在も大きい。作者は埼玉出身で、主要キャラゆかりの神社が「鷲宮神社」。アニメファンが「聖地巡礼」と呼ばれる観光に訪れるようになり、「鷲宮神社」の初詣客は、07年13万人から、09年は42万人に増えた。これでアニメは観光振興や地域振興になると確信したという。
埼玉県を舞台としたアニメは他にも、「エースをねらえ！」「おおきく振りかぶって」があり、人気漫画には「ラフ」「ラストイニング」「行け！稲中卓球部」などたくさんある。
なんもないもんなぁ、埼玉県は。 全都道府県でいちばん最後、朝ドラ80作目にしてようやく舞台になったくらいですから。
2009年6月27日
新型インフルの感染拡大はまだ続いている
NIKKEI NET（日経ネット）：新型インフル、アルゼンチンで死者急増
冬を迎えたアルゼンチンで新型インフルエンザによる死者が急増している。アルゼンチンでは今月15日に最初の死者が確認されたが、保健省の24日の発表では早くも21人に達した。カナダを抜いてメキシコ、米国に次ぐ死者数となり、政府は衛生に関する緊急事態を発令する検討を始めた。死者の大半は首都ブエノスアイレスとその周辺の都市で発生している。
アルゼンチンでは感染者も1391人にのぼっている。隣国のチリでも23日までに死者が７人、感染者が5186人となった。南米でも南に位置して相対的に寒い両国の感染拡大が鮮明だ。
日本ではすっかり「過去のニュース」扱いになってますが、世界ではまだまだ感染拡大が続いています（とくに冬の南半球）。
残業したい？ したくない？
「残業バカ一代」を「日本の強み」にしてはいけない: 29歳の働く君へ～いまからでも遅くない！ : J-CAST会社ウォッチ
現在、不況で残業禁止としている会社も多いが、採用抑制などで長期的にはむしろ残業は増えるのではないか。現状の正社員雇用制度にメスを入れないまま、派遣の規制強化だけをやったら、企業はさらに人手を絞り込むだろうから、なお一層、正社員の長時間労働には拍車がかかるだろう。いやあ、他人事ながら怖い怖い。特に働き盛りの30代は、今から生命保険にでも入っておくといい。
労働基準監督署がウルサイので、サービス残業もあまりさせられないですから、景気回復局面で残業が増えるのは確実でしょう。 でもみんな残業したくないのかな？
ホンダ 福井威夫社長ラストインタビュー
ホンダ 福井威夫社長ラストインタビュー！ 「自動車産業は100年目の大転換期にある」｜NEWS MAKER｜ダイヤモンド・オンライン
―廉価版ＨＶはインサイトで実現したが、その後、トヨタ自動車が「プリウス」の価格の大幅引き下げで素早く対抗した。ライバルのこの動きは予想できたか。
いや、われわれの常識ではとても考えらなかった。（事前に得た情報で判断する限りだが）クルマの売価を途中で変更するような戦略は、通常ありえないものだ。
実際に、当社に置き換えた場合、私があのような決断をしても、逆に現場が言うことを聞かないと思う。というのも、新車の価格をあれだけ下げてしまっては、いままでのお客さんの中古車の価格を下げてしまうことになるからだ。旧型車を併売する戦略も理解を超えた。
「社長が判断しても現場が言うことをきかない」というのが面白いね。 高いハードル（「二階に上げてはしごを外す」とか言いますが）は課すけれど、「鶴の一声」とは違うということでしょう。
ＰＭ2.5、米国並み環境基準を設定
NIKKEI NET（日経ネット）：微小粒子状物質、米国並み環境基準を設定 環境省
環境省は年内に、ぜんそくなどの原因となる微小粒子状物質（ＰＭ2.5）について、年平均で１立方メートルあたり15マイクロ（マイクロは100万分の１）グラム以下、１日平均で同35マイクログラム以下とする環境基準を設ける。2007年の大気汚染訴訟の和解を受け、専門家らによる検討を進めていた。健康被害を抑える狙いで、先行する欧米並みの基準とする。
ディーゼルだけでなく、直噴ガソリン車も問題になりそうですね。
三洋、ハイブリッド車用ニッケル水素電池の生産能力3.5倍に
NIKKEI NET（日経ネット）：三洋、ハイブリッド車用ニッケル水素電池の生産能力3.5倍に
三洋電機は26日、ハイブリッド自動車用ニッケル水素電池の生産能力を2008年度の月産100万個から、09年度中に350万個へと3.5倍に引き上げる方針を明らかにした。今年５月中旬の決算発表時には09年度中に2.5倍の250万個とする計画を公表していたが、ハイブリッド自動車の需要増を受け増産計画を上方修正する。
同日、大阪市内で開かれた株主総会で、電池事業担当の本間充副社長が株主との質疑応答の中で明らかにした。数十億円を投じ、ハイブリッド車用ニッケル水素電池の唯一の製造拠点である洲本工場（兵庫県洲本市）の生産ラインを増設する。
ホンダも次のCR-Z、フィットHVまでは三洋のニッケル水素充電池を使うみたいだし、モデルライフが終わるまで変えることはないでしょう。 少なくともあと５、６年は使い続けることになります。
HV用ニッケル水素充電池は、パナソニックと三洋の２社で寡占状態ですが、トヨタが三洋から供給を受けるという話もあるので、設備投資は必要でしょうね。
2009年6月26日
インサイトの目標は「カーナビ込みで200万円以下」だった
【グランプリ】ホンダ「インサイト」 - ATI2009 - Tech-On！
189万円じゃなくて200万円以下です。間違いじゃありません。目標はもともと「カーナビ込みで200万円以下」だったんです。今、カーナビを付けると200万円を超えてしまいますから、もっと厳しかった。
安いカーナビを使いたかったんですけどね、使えないんですよ。インサイトは「フィット」ベースのクルマだから、フィットのカーナビでいいだろうと。ところがね、これではCAN（コントローラ・エリア・ネットワーク）通信ができない。「エコアシスト」という機能を付けまして、そことデータのやりとりをしたいので、CANがなくては困る。じゃ、「シビック」のカーナビを持ってこようかと。すると25万円になっちゃうんですよ。大幅オーバーです。
関LPLは数え切れないくらいのインタビューを受けていると思いますが、まだまだ話のネタはありそうですね。
さよなら、マイケル
asahi.com（朝日新聞社）：さよならポップス界のピーターパン 栄光と奇行と - 文化
一連のメガヒットによって黒人の社会的地位向上に大きな役割を果たしつつ、後年はハリウッド的セレブ幻想ゆえか自身の元来の容姿を否定した。ファミリーと力を合わせて世に出ながら、個人のファンタジーの世界に没入したかのような奇行を繰り返し、大衆との溝を深めた。子供という汚れのない存在への愛を抱きながら、虐待疑惑がつきまとった。喝采と批判が入り交じる現実と、タフに折り合いをつけてきたマドンナとは対照的だ。
「ビート・イット」や「スリラー」をリアルタイムで体験した世代としては、大変悲しく残念です。
結局マイケルは、プレスリーやJBと同じタイプのエンターティナーでしたね。 オーティス・レディングのように夭折していれば、もっと燦然と輝いたでしょうに。
合掌。
日産の電気自動車は300万円を切るか？
電気自動車は次世代の主力車種となるか：日経ビジネスオンライン
私たちの2次電池のプロジェクトは日産自動車とNECと東京大学が協力してスタートラインを切った。それから2年近い歳月が流れたが、その間、実は日産の開発している電気自動車のことは全く知らされないまま今日に至った。ところが、この5月からマスメディアやネット経由でいろいろな情報が流れてくるようになった。 （中略）
日産の電気自動車は、電気自動車の充電インフラ構築などをメインビジネスとする米ベタープレイスのビジネスモデルを使って、ガソリンスタンドのような電池スタンドで電池交換するシステムを使うという報道もあった。しかし、私の予想では、このようなビジネスモデルを使うことはないと思う。小規模な形なのだが、電気自動車は世界の各所で使われていて、それらはすべて充電装置を使うものだ。
日産のEVがプリウスやインサイト並みのボディサイズなら、搭載するリチウムイオン充電池は「アイミーブ」よりさらに大きいでしょうし、重量もさらに増えます。
日米合わせて年間15万台生産する前提で、どれだけコストを下げられるかですが、それでも100万円以上のコストダウンは容易ではありません。
どのようなクルマを出してくるのか、楽しみではあります。
ベアリングで燃費が1%改善
ボンネットの下は、部品メーカーの“戦場”だ：日経ビジネスオンライン
実際、新型プリウスは国土交通省の燃費基準である「10・15モード」で比べると、旧モデルより約7％ほど燃費が向上している。そのうちの1％程度はNSKのベアリング技術による改善効果だと見られている。
摩擦によるエネルギー消耗を極限まで減らした画期的なベアリングが開発できたためだという。しかし、当初はその部品が本当に納入できるか疑問視されていた。製造が難しい故に、コストに見合わない可能性があったのだ。
新型プリウスの場合、THSⅡの自体の改善よりも、車体を含めた総合的な燃費改善効果の方が大きいようですしね。
低ころがり抵抗のエコタイヤにすれば、4%の燃費改善になるらしいですし、ひとつ一つ地道に改善していく必要があるんです。
2009年6月25日
豊田新社長、総花戦略を転換
トヨタが総花戦略を転換、3年連続の赤字は回避（ロイター） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車の豊田章男新社長は２５日、就任後初めて会見し、世界各地で全ラインアップをそろえる従来の総花戦略を転換し、各地域の需要に合った商品構成に変えていく方針を明らかにした。（中略）
豊田社長は、２００３年ごろから始まったトヨタの急成長に言及し「世界の顧客のニーズに応えるため、ビジネスを拡大すること自体は決して間違いではなかったが、そのやり方や働き方などの点でトヨタの強みが発揮できていなかった」と語った。その上で「攻めるべき分野と退く分野を見定め、リソースを重点配置する。これまではあらゆる地域でフルラインアップを基本に商品戦略を考えていたが、今後は地域ごとに必要十分なラインアップにしていく」と述べた。
どうだろうね？ トヨタの販売規模を維持するためには、ニッチと分かっていてもクルマを出していかないとダメなんだと思うけど。
東芝、ブルーレイの事業化を検討
東芝が新世代ＤＶＤ規格「ブルーレイ・ディスク（ＢＤ）」の事業化を検討していることが明らかになった。２４日の株主総会で西田厚聰社長（総会終了後の取締役会で会長就任）は「（規格争いの）負けは負けとして柔軟性も持って対応したい。ＳＤメモリーカードの将来的な規格開発でもＢＤ陣営との協力が重要になる」と話した。業界関係者によると、近く規格化団体「ＢＤアソシエーション」に加盟する可能性もある模様だ。
出してもいいけど、土下座してからな。
修復されたカーネル人形がお披露目
カーネル人形補修完了！ついにお披露目 - 野球ニュース : nikkansports.com
祭事は同社が毎年、鶏の供養のため行っている。今回は補修完了と時期が重なったため、カーネル人形も参列した。
なかなかいいオチです。
「電気自動車で一発逆転」はあるか？
藤本 電気自動車で一発逆転だ、みたいなことを言っていますが、当面はあり得ません。もちろんニッチマーケットはありますが、電気自動車が世界市場を支配することはない。これは単純な話で、電池の値段が高すぎるのです。
竹森 電池の値段と言いますと？
藤本 まともに走ろうと思うと、100キロ、200キロの航続距離が必要です。6月の初めに三菱自動車が電気自動車を出しましたが、これは、今一番良くできた電気自動車の一つで、非常に立派なことだと思います。レイアウトも良く、非常に良くできています。ただ、現実的な航続距離が100キロちょっとのバッテリーの値段が、たぶん小型車1台分ぐらいはあるでしょう。このようにバッテリーの値段が高くなるのは変動費部分のせいです。つまり材料費が高いわけです。高いエネルギー密度が要求されるバッテリーには、リチウム、ニッケルといった希少金属がどうしても入る。大量生産をすれば多少は値段が下がるでしょうが、変動費のところに壁があるので、一定以下には下がらないという可能性が高い。（中略）
ただし、電池を5分の1、10分の1の値段にする手は論理的に考えればそんなにはありません。もちろん世の中に驚くようなイノベーションが波状的に起こって、エネルギー密度のすごく高い電池がものすごく安い材料で作れるようになり、バッテリーの値段が10分の1になるというようなことが起これば、僕は「電気自動車で一発逆転はない」という発言を撤回します。だけど、今のところその兆候は全然見えてきません。少なくとも、それを前提に戦略を語ることはできません。
先日の記事の後編です。
2009年6月24日
きれいなおねえさんは、好きですか？
きらいじゃないです。
asahi.com（朝日新聞社）：吉瀬美智子、美の秘訣は？ 芯ある強い女性にあこがれ - 芸能一般 - 映画・音楽・芸能
「ふだんから水分補給の大切さを感じている。３０歳を過ぎて、健康に気をつかうようになった」と吉瀬は、このＣＭ出演の好タイミングをアピール。ＣＭ撮影では、「ジーンズやノースリーブなど、カジュアルでも表情や気分を変えました。メンズっぽい時は、男前っぽい感じにした」と言う。
スタイルや美しさを保つ秘密を司会者に尋ねられると、「バランスよい食事とたっぷりの睡眠、お風呂にもちゃんとつかるという当たり前のこと。それを続けながら、中からきれいになれるよう頑張っています」。
「ニベアボディ スキンミルク」のCMに出てた女優さんですね。 嫁に言われて知りました。 「きれいなひとだなぁ」とは思っていました。
新型プリウスの売れ筋グレードは？
トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション レザーパッケージ（FF/CVT）【短評】
そんなプリウスのグレード構成は、高いほうから「G」「S」「L」。205万の価格、0.25のCd値、38.0km/リッターの10・15モード燃費……は、いずれもベーシックグレード「L」の数値で、車重が40kg重くなる「G」と「S」は、カタログ燃費35.5km/リッターに悪化する。
では、ユーザーは「L」に殺到するかというと、しかし「L」の装備は貧弱にすぎる、と感じる人が多いだろう。フォグランプも後席肘かけも前席シートバックポケットも備わらず、それはまあ……と我慢しても、リアワイパーもリアバンパースポイラーも備わらず、それもまあ……と我慢しても、ドライバーズシートの上下調整も純正ナビゲーションシステムもアクア内装も用意されない。
カバーできる装備は社外品で……と検討して車両価格に加算していくと、結局は最初から装備される「S」（220万円から）を買ったほうがお得ということになる。「いまなら自動車重量税も自動車所得税も減税ならぬ免税、つまり0円ですから……」というセールスパースンのささやきも「L」から「S」へのアップグレードを後押しすることでしょう。
以前の記事では「７割がSグレード」ということでしたが、結局そういうことになっちゃうんでしょうね。
トヨタ、燃料電池ハイブリッド車を市販へ １５年めど
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、燃料電池ハイブリッド車を市販へ １５年めど - ビジネス・経済
トヨタ自動車は２３日、現在よりも大幅に性能や耐久力を向上させた新型の燃料電池ハイブリッド車を、１５年をめどに市販する方針を明らかにした。製造コストを大幅に引き下げ、ハイブリッド車や電気自動車に続く環境対応車に育てる考えだ。
燃料電池車は水素を燃料に発電し、車からは水しか排出しないため「究極のエコカー」と呼ばれる。トヨタは０２年からリース販売をしているが、今のところ製造コストは数億円と言われ、耐久性にも課題がある。そのため、販売先は公的機関や企業向けに限られている。トヨタはシステムの小型化などで大幅に価格を引き下げ、普及を目指す方針。
これって燃料電池（FC）と何のハイブリッドってことなのかしらん？ ガソリンエンジン？？
もしかして小さなガソリン改質FCスタックとリチウムイオン充電池を積んだガソリンハイブリッド車なのかも？？？ 意味があるのか不明ですが。
民主党、ガソリン暫定税率、廃止先送りか
民主：ガソリン暫定税率、廃止先送り 環境税と並行に議論 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
岡田氏が暫定税率の即時廃止に慎重なのは、ガソリンの消費量が増えて二酸化炭素の排出量が増加する可能性があるため。ただ、暫定税率廃止は小沢代表時代の目玉政策。２３日は直嶋氏が小沢氏や菅直人代表代行らに説明しており、了解はほぼ得られたとみられるが、党税制調査会（会長・藤井裕久最高顧問）では「即時廃止」の意見が強いため、今後税調との調整を踏まえ最終決定する。
政権取るまでは威勢のいい事を言っていても、いざ目前になるとトーンダウンしてしまうというのはよくあることです。
でもそれをやっちゃうと、有権者から手痛いしっぺ返しを食らうから、よくよく考えた方がいいと思うよ。
マツダが「環境技術説明会」 次世代エンジンやATを公開
マツダが燃費を大幅に向上させる次世代ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを公開 - クルマ - Tech-On！
このうちガソリンエンジンでは、膨張比を大きくする、直噴化によってポンピングロスも大幅に減らすなどで燃費を改善する。ディーゼルエンジンでは、全体の燃焼を均一化することで、NOxの発生を抑えながら燃焼させ、燃費も向上させる。NOx吸蔵還元触媒なしに欧州のユーロ6や日本のポスト新長期規制などに適合させることを目指す。後処理装置なしにNOxを減らせるため、コストはむしろ現在のディーゼルエンジンより下げることを目標にしている。
最後の次世代自動変速機（AT）は、従来のATと基本構造は共通だが、ロックアップ領域を大幅に拡大することで燃費を向上させた。トルクコンバータは発進クラッチとしての位置づけが強まり、それほど大きな容量はいらなくなったため小型化が可能になり、ATの軸方向の長さを短縮することにもつながったという。
日産といいマツダといい、現時点でハイブリッドもEVも販売していないところは、環境技術のPRに必死ですね。
ミラーサイクルと直噴化は従来路線の延長線上なんで、新味はないですね。
日本のメーカーはDCTの方向には行かないのかな？ 出してるのは三菱自だけだもんね。
プラチナの金平糖 触媒使用量削減に効果
asahi.com（朝日新聞社）：「金平糖ナノ」？排ガス浄化効果期待 物材研など作成 - サイエンス
白金でナノサイズの「金平糖」を作り出すことに、物質・材料研究機構などの研究チームが成功した。白金は自動車の排ガス浄化用触媒などに広く使われており、金平糖状にすれば通常の粉末よりも表面積が広くなって、少ない量でも同じ効果が期待できるという。
「金平糖」は直径約２０ナノメートル（ナノは１０億分の１）。表面積は１グラムあたり５５～６５平方メートルで、従来の白金材料の約２倍になる。界面活性剤の分子を鋳型のように使うことで、ナノレベルの複雑な凹凸を作り出した。
表面積が最小のカタチは球ですが、最大のカタチってなんなんでしょうね？
派生モデルを作らせたら、フィアットはなかなかすごい
藤本 90年代にクライスラーの立て直しをした立役者が、嫌気が差して皆辞めてしまった。フィアットの場合は、彼ら自体の財務力がまだ弱い。しかも、彼らは自らのプラットホーム（クルマの基礎となる車台）を開発する能力が一時弱くなり、GM一家に入って、オペルからプラットホームを借りていたんです。当時、オペルにはしっかりしたプラットホームがあった。一方、フィアットは上物を作るのは得意です。かっこいい魅力的な外装や内装を作れる。これがうまくはまった。今、派生モデルを作らせたら、フィアットはなかなかすごい能力を持っています。
問題はもう1度プラットホームを基礎から作れる会社になろうと、能力構築の方向へ向かえばいいのに、またぞろ、「うちのプラットホームも古くなってきたから、またオペルさんに頼むか」という方向に向かっていること。それは長期的には問題でしょう。
竹森 フィアットがオペルに声をかけたのは、そういう技術上の絶対的必要性があったわけですね。
藤本 フィアットは、上物（アッパーボディー）を作るのはうまいんです。ブランド力やデザインもいい。だけど技術の底力という意味では、今はまだ、本当に「俺について来い」と言える底力を持った会社ではない。この3社で強いて言えばオペルが技術力でリードする会社でしょうが、ただ、単に3社がくっついただけでは、烏合の衆です。合併で大きくなればいいというものではありません。
クライスラーの車台にフィアットのボディを被せて、カッコイイ大型車を作ってほしいなと思います。 「角を矯めて牛を殺す」より、魅力を高めることしか復活の道はないですから。
ここまでやる！トヨタが徹底するホンダ包囲網
ここまでやる！トヨタが徹底するホンダ包囲網：日経ビジネスオンライン
また、トヨタ系販売店の中にも、違和感をあらわにするところも見られる。「今回のトヨタのハイブリッド車の売り方はあまりに露骨だ」と、あるディーラーの販売担当者は眉をひそめる。「新型プリウスの説明書で、ハイブリッドシステムの性能を図解して比べているが、比較対象が明らかにインサイトと分かってしまい、商談がやり難くなる」と話す。 （中略）
「こうしたパンフレットを見ながら商談していては、インターネットの掲示板に『あのディーラーはホンダの悪口ばかり言ってプリウスを売ろうとしていた』と書かれる恐れもある」とあるトヨタ系ディーラーの販売員は懸念する。
実はこのプリウスのカタログなんですが、トヨタの社内的にも問題になったそうで、近々新しいカタログに切り替わるらしいです。
手加減しないで、相手を「潰す」くらいの気持ちでやった方がいいと思いますけどね。
2009年6月23日
スターバックス、スイッチ不具合で電動グラインダーを自主回収
スターバックス、スイッチ不具合で電動グラインダーを自主回収 - 家電Watch
スターバックス コーヒー ジャパンは、スイッチが急に入ったり、切れないなどの不具合があるとして「スターバックス バリスタ ブレード グラインダー」を回収、返金処理を行なうと発表した。回収は同社の「スターバックス コーヒー店舗」にて、製品と引替えに返金処理を行なうという。
回収の対象となる製品は「スターバックス バリスタ ブレード グラインダー」で、色はシルバーとブラックの2色。ブラックは、2001年3月から2005年5月まで、シルバーは2002年10月から2009年5月までそれぞれ販売された。
該当製品では、スイッチが切れなかったり、不意に電源が入るなどの不具合が確認されており、同社では、ユーザーが怪我をする可能性があるとし、自主回収を行なうとしている。
コレ、ウチにあります。 そのものズバリのシルバーが。
日産 ２０５０年にはエンジン車は２割以下と予想
日産 新車のＣＯ２排出量 ２０５０年に００年比９割減（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
今回の試算は、気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）が０７年に発表した第４次報告を元に独自に試算した。第３次報告では２１００年段階の大気中ＣＯ２濃度を５５０ｐｐｍ以下としていたが、第４次報告では４５０ｐｐｍ以下に強化された。このため、日産では５０年の排出量を現行計画の００年比７０％減から、９０％減に引き上げた。ＣＯ２の９０％減は燃費を１０倍向上させることを意味する。内燃機関の性能向上では達成することは無理で、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）などの電動自動車が前提になるという。
当初は５０年段階でも約４割は内燃機関が残るとみていたが、限りなく低い水準になるという分析だ。日産は来年、ＥＶとＨＶを投入する計画だが、これを加速していくことになる。
40年先のことを考えるなら、40年前のことを振り返ってみるといいです。
ホンダ、対レアルで約450億円の為替差損計上の可能性を予測
世界各地で事業を展開する企業は、ドル以外の通貨によって利益が左右される場合もある。ホンダの場合、同社の自動車の最大市場は米国だが、新興市場では自動車よりも2輪車メーカーとして市場に浸透している。前期（2009年3月期）では、ホンダの世界全体での2輪車販売の約10％、自動車販売の3％強はブラジルが占めている。そのブラジル事業における為替対策は、まさに典型的な事例だ。
ホンダによれば、ブラジルで販売した2輪車136万台と、小型車の「フィット」及び「シビック」の計12万台はすべてブラジル国内の現地工場で組み立てた製品だという。だが、2輪車部品の約3％、自動車部品の40％はブラジル国外から調達している。そして、収益は年度末に日本に移転させている。
今年度（2010年3月期）も状況はそれほど変わらないだろう。ドイツ証券（DB）のアナリスト、クルト・ゼンガー氏は、ブラジルの通貨レアルに対する円高により、営業利益が約350億円減少する可能性もあると分析する（ホンダは、約450億円の為替差損計上の可能性を予測）。これに対し、対ドルの円高で想定している損失は約360億円、対ユーロでは260億円だ。「痛みを伴う調整局面は依然として続いている」（ゼンガー氏）。
レアルは昨年末に対ドルで2.5をまで落ち込みましたが、今は2.0くらいまで上げてきています。 でも変動が激しいので、リスクは大きいですね。
アルゼンチンはどうなんだろう？
2009年6月22日
ソニーが電気自動車を作る日
電気自動車を作るのは誰か - 産業動向 - Tech-On！
東芝は現時点で最高の電池を持ちながら、「嫁入り先」をまだ見つけていない。気がついたときには、主要メーカーはすでにパートナーを見つけた後だった。今後どこまでクライアントを獲得できるかは、競合メーカーがどのタイミングで性能的に追いつけるかで大きく変わってくる。ソニーは自動車分野で目立った動きがなく、長期的視野に立ち現在は様子見の状況なのかどうかを含め、戦略が見えてこない。ただしソニーはLiイオン2次電池を世に送り出した「元祖」で、現状でもLiイオン電池市場で世界シェア第2位（2008年）という実績を誇る。今後も動向から目が離せない。
日経BPのWebサイトTech-On!の『思索の副作用』というコラムに、「なぜなら、給料が安いから」という記事があってなかなか面白かったんですが、会社というのは辞めたあとも気になる存在のようです。 やはり愛着と憎しみが入り混じっているのでしょうな。
敵は青山にあり ！
第3回：見えぬ敵は青山にあり - ATI2009 - Tech-On！
「どうやら,ほかの自動車メーカーも同じことを考えているみたいです！」
里中のところに目を血走らせた岩崎が飛び込んできた。
「えっ？ 何で，そんなことが分かる？」
「それが特許を数多く出願している自動車メーカーがあるんですよ」
「どこのメーカーだ？」
「H社です」
「H社？ んー，参ったな…。で，ウチよりも進んでそうか？」
「かなり進んでいると思います。急がないと，先を越されてしまうかもしれません」
岩崎は特許調査をする中で，駐車支援システムにかかわりがありそうな特許を数多く出願している自動車メーカーがあることを発見したのだ。東京・青山に本社を構えるその自動車メーカーは，いち早く電動パワーステアリングを採用するなど，駐車支援システムを実現するのに必要な電子部品も既に使いこなしている。
「とにかく急ぐしかない。H社が先か，ウチが先か分からないが，やるからには世界初を目指そう」
以前に、ホンダのカーナビ開発物語をやってましたが、今度はトヨタのインテリジェント・パーキング・アシスト（IPA）の開発物語です。 どの会社でも、開発現場の苦労は同じですね。
もちろん新型プリウスにも、IPAは搭載されています。
スダチの皮に長寿物質？ 粉にして飲ませたラット長生き
asahi.com（朝日新聞社）：スダチの皮に長寿物質？ 粉にして飲ませたラット長生き - 食と料理
徳島大薬学部は、徳島県特産のスダチの皮に動物の寿命が延びる効果が期待される物質が含まれていると公表した。２９日、ハワイでのアメリカ生薬学会で発表する予定だ。
成分は、ワインに含まれ人間の体を活性化させるポリフェノールに似たフェルロイルムチン酸など。皮を粉にして１年間ラットに与えたら、与えない場合より長生きした数が４割多かった。
長生きするのが幸せとも言えないけどね。 吉郎（犬）に飲ませてみようかな？
アルツハイマー病、カフェインで改善？
asahi.com（朝日新聞社）：アルツハイマー病、カフェインで改善 マウス実験で確認 - サイエンス
コーヒーなどに含まれるカフェインがアルツハイマー病の認知症状を改善するとともに、患者の脳に沈着する異常なたんぱく質が作られにくくすることを埼玉医大の森隆准教授ら日米のチームがマウスの実験で確認した。米医学誌「ジャーナル・オブ・アルツハイマーズ・ディジーズ」（電子版）で発表した。
ほうほう。
マツダ、今年度国内生産計画を８０万台強へ上方修正
マツダ、今年度国内生産計画を８０万台強へ上方修正｜GAZOO.com
マツダは今年度の国内生産計画を８０万台強へ上方修正しサプライヤーに伝えた。在庫調整が進ちょくしたことに加えて、日米欧のスクラップインセンティブによる市場活性化の効果で小型車を中心に販売台数の増加が見込めるため、「デミオ（海外名＝マツダ２）」と「アクセラ（同＝マツダ３）」の生産台数を増やす。ただ、「下期の工場稼働８割で黒字化」（山内孝社長）を目指して本社、防府工場に４本ある完成車ラインのうち２本を１直としているシフト体制は変更せず、残業などで増産対応する方針だ。
マツダの今年度当初の国内生産計画の公表値は７６万４千台。８０万台強に変更したことで、４万台程度の上方修正になる。長期在庫が増えることを警戒して、増産は各国の買い替え促進政策で売れ筋になる小型車に絞って実施する。
アクセラは、マツダの生産台数の半分近くを占める基幹車種ですし、FMCして期待も高いのでしょう。
どのメーカーも非正規社員がいないので、フルで２直はしたくても出来ないです。 補助金特需が終われば、また需要が落ち込むのは目に見えてますしね。
ダイハツ、排熱回収し燃費向上する次世代パワートレーン開発へ
ダイハツ、排熱回収し燃費向上－次世代軽向けパワートレーン開発プロ立ち上げ:日刊工業新聞
ダイハツ工業は次世代軽自動車のパワートレーン開発プロジェクトを立ち上げた。レシプロエンジンの排熱を回収し、熱エネルギー変換効率を高めて燃費を向上する。開発成果は早ければ２０１０年に投入する新車に反映させる。１５年燃費規制は、排熱を有効利用した新型エンジンの投入などでクリアする。白水宏典会長が指揮を執る。
ダイハツは親会社であるトヨタ自動車系の部品メーカーも巻き込み、エンジンルームの機能見直しを進めている。エアコンやラジエーターなどの連携の効率化を進め、エンジンや変速機、電気系統などをコンパクト化する。その上で省エネルギーの機器配置設計に取り組む。大気に放出しているエンジン排熱の回収も視野に入れる。現行エンジンの熱エネルギー変換効率は約１５％にとどまる。そこで、無駄になっている排熱を駆動力に変換する技術を目指す。
本当に実用レベルで自動車の「排熱を駆動力に変換」できたら、ノーベル賞並みに画期的だけどね。
2010年投入ということは、もうR段階は終わってD段階ということでしょうか？ どんな仕組みなのか楽しみですね。
2009年6月21日
25年ぶりに「ロンスカ」ブーム到来か？
asahi.com（朝日新聞社）：ナマ足「もうださい」 女子高生はロンスカブーム 奈良 - 社会
なぜロンスカなのか。「チョンチョン（短いスカート）はもうださい」と青翔高２年高橋裕喜さん。「スカートの形がかわいく見える」と二階堂高３年藤本歩さん（１７）。他にも「ポッキー焼け（靴下の跡がつく焼け方）をしたくないから、靴下とスカートをつなげてはく」という意見もあった。
目立ったのは「先生に注意された時に戻すのが早いから」。短くするために折り込んだスカートより、下げてはいたスカートを上にあげる方が短時間で直せるらしい。「校則は守りながら可愛く着たい」というところか。全国の県民性を分析している県民性協会の矢野新一会長は「奈良は『お嫁さんにしたい女性ナンバー１』の常連。気配り上手で協調性もある。校則に対しても比較的従順なのでは」とみる。
その「奈良は『お嫁さんにしたい女性ナンバー１』の常連」というのは初耳なんですけど。 周りに奈良出身の女性がいないので。
成人Ｔ細胞白血病（ATL）
質問なるほドリ：浅野前宮城知事が闘う成人Ｔ細胞白血病って？ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
Ｑ 治る病気なの？
Ａ 一般的な白血病に対しては、骨髄移植などの治療法があります。でも、東京大大学院の渡辺俊樹教授（ウイルス腫瘍（しゅよう）学）によると、ＡＴＬの場合、骨髄移植の有効性はまだ検証中という段階で、根本的な治療法は見つかっていません。亡くなる人も少なくない病気なんです。
Ｑ 感染の恐れはないの？
Ａ 白血球内のリンパ球に感染します。主に子供のころに母乳を通じて母子感染するんですよ。輸血については検査態勢が確立されたので、今は心配ありません。感染しても、必ず発症するわけではありません。
そんな白血病もあるんですね。 もっと早くから対策を打っておけばよかったのに。 これもまた国の怠慢ですね。
アップルのジョブズＣＥＯが肝臓移植
NIKKEI NET（日経ネット）：アップルのジョブズＣＥＯが肝臓移植 米紙報道「順調に回復」
米紙ウォールストリート・ジャーナルは20日、アップルのスティーブ・ジョブズ最高経営責任者（ＣＥＯ、54）が約２カ月前にテネシー州で肝臓移植手術を受けていたと報じた。順調に回復しており、予定通り６月末までに職務に復帰するという。
あれ？ 肝臓じゃなくて、膵臓がんだったんじゃなかったっけ？
ともあれお大事に。
2009年6月20日
悲惨な“おひとりさま男”の末路
悲惨な“おひとりさま男”。社会を変えるのは平成男子か：日経ビジネスオンライン
マクロデータで見ると、「男おひとりさま」には3つのグループがいます。
1つは死別シングル。年齢層は70代以上。ほとんどが家族持ちで、子供はいるけれども疎まれているので、この人たちは家族の選択によって施設に送られるでしょう。
2つ目が離別シングル。50代、60代の年齢層の既婚者たちは、ほとんど妻がまだ生存中だから死別シングルに入らない。シングルになる理由に、離別組がけっこういます。
この人たちがまた悲惨です。離別シングルは一度は家族を持った男たちですが、自分のつくった家族と絶縁状態が多いんです。 （中略）
そして3つ目は40代の非婚シングルで、これがまた救いがない。
これは完全に非モテ系で、性経験は風俗のみという男性もいます。「彼女いない歴40年」とか。
しかも非婚シングルには非正規雇用者が多くて、性的弱者のみならず経済弱者でもある。50代以上だと、経済弱者の男は少なくなります。
すごい言われようですね。 でも現実は確かにそうなんでしょう。
日産、米で電気自動車量産 12年メド、年10万台規模
NIKKEI NET（日経ネット）：日産、米で電気自動車量産 12年メド、年10万台規模
日産自動車は米国で電気自動車の量産に乗り出す。米工場で中核部品の電池から車両の組み立てまで一貫生産。米政府が近く決める環境対応車向け低利融資の活用を狙い、2012年までに最大年産10万台規模の能力を持たせる。日産は日米に続き欧州や中国でも電気自動車の量産を計画。ハイブリッド車の量産でトヨタ自動車などに出遅れたが、電気自動車では世界の自動車大手に先駆けて量産体制を整え、環境対応車を拡充する。
北米日産の本社があるテネシー州のスマーナ工場の中に、電気自動車生産用の組み立てラインを設ける。12年までに年５万～10万台規模の能力を持たせる。生産するのは小型の乗用車で、順次車種を追加する方針。電気自動車を海外で量産するのは日本勢で初めて。
日本で5万台、米で10万台ですか。 焦ってんのかな、日産は。
2009年6月19日
南極観測船・旧「しらせ」解体一転、保存へ 鉄暴落で
asahi.com（朝日新聞社）：南極観測船・旧「しらせ」解体一転、保存へ 鉄暴落で - サイエンス
旧「しらせ」は昨年４月に最後の南極航海を終え、神奈川県横須賀港に係留されたままになっている。展示保存を目指していたが、改修などに１０億円以上、年間維持費は約１億円とみられ、手を挙げた自治体は誘致を断念。企業などから四つの提案が出たが、「収支計画に懸念がある」などの理由でいったんは「保存活用は不可能」とされた。その後、スクラップ鉄の暴落で、解体を請け負う業者が現れず、１年余りたなざらし状態となっていた。
公募に向けては、新たに気象情報会社ウェザーニューズが「買い取って有効活用したい」という意向を示している。資金面から一度は誘致を断念した北海道稚内市の横田耕一市長も「どこであれ、保存の道が開けたのはうれしい」と話している。
もうちょっとリスペクトがあってもいいんじゃないのかな？
「アニメの殿堂」つくるくらいなら、旧「しらせ」改修して全国回らせて、自然科学に対する啓蒙でもしたらどうかね？
安藤美姫は笑顔が似合う
美姫が露出度満点の衣装で大胆演技 - スポーツニュース : nikkansports.com
日本スケート連盟のフィギュア強化選手らによるアイスショー「ドリーム・オン・アイス」が１９日、新横浜スケートセンターで行われ、安藤美姫（トヨタ自動車）織田信成（関大）中野友加里（プリンスホテル）がエキシビションのプログラムを披露した。
安藤は大胆に肌を露出した衣装で大人の世界を演出した。織田はコミカルな動きで盛り上げ、中野は神秘的な踊りを見せた。
安藤美姫のヘソ出しルックは久しぶりに見たな。
あまり思いつめずに、明るく元気に頑張ってほしいものです。
「修悦体」の作り方を紹介した本
J-CASTニュース : 駅警備員考案の「ガムテープ書体」 作り方を紹介した本が発刊
ネット上では突如として話題になった、丸みを帯びたゴシック体のようなフォントがある。作者の名前を取って「修悦体」という。実はこれ、ある警備員が独自に作り出したフォントなのだ。この「修悦体」の作り方を紹介した本が2009年4月8日、世界文化社から発売されることになった。
だいぶ前のニュースですが、洩れてました。
できればTrueTypeフォントで出してくれないかな？
世界文化社
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なるほど。Rの作り方。時代がシグマ「ＤＰ２」に追いついた？
【デジカメレビュー】時代が追いついた高級コンパクト シグマ「ＤＰ２」の神髄 PC＆デジタルカメラ-最新ニュース:IT-PLUS
このＤＰ１の微妙な位置付けは、思いがけないところから解きほぐされていく。それは「マイクロフォーサーズ」規格の登場だ。（中略）
これまでは、手軽に撮るならコンパクト機、本気で撮るならデジタル一眼レフという図式が成り立っていた。しかし、レンズ交換式小型カメラは「小さくても本気で撮れる」カメラだ。これはまさにシグマＤＰシリーズのコンセプトでもある。時代がようやくＤＰシリーズに追いついたわけだ。
そしてすぐに置いてけぼりになりそうなヨカン．．．
いや、「DP1」が発表されたときはマジ欲しいと思ったし、一眼レフ並みのボケが楽しめる「DP2」もすごくいいと思うのですけれど．．．
気象レーダー、観測間隔を５分に短縮
ゲリラ豪雨：レーダー観測５分に短縮 ７月から気象庁 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ゲリラ豪雨対策として、気象庁は７月から全国２０カ所の気象レーダーによる雨雲の観測間隔を現在の１０分から５分に短縮することを決めた。ゲリラ豪雨を引き起こす積乱雲の発生をいち早くとらえて大雨警報などを出し、被害の防止・軽減を目指す。
気象レーダーは、雨粒で反射した電波をとらえて解析し、半径４００キロの範囲の雨雲の状況を観測する。電波は連続的に出しているが、解析にかかる時間などから、１０分間隔でしか観測できなかった。ゲリラ豪雨をもたらす積乱雲は発達から消滅まで３０～４０分しかないため、発生の把握が遅れるおそれがあったという。
いいことだね。 できれば30分後くらいまでの予測精度をもっと上げてほしいな。
高速３社、平日昼間にＥＴＣ車向け割引を拡大
NIKKEI NET（日経ネット）：高速道路３社、ＥＴＣ車向け割引を拡大 平日昼間など
３社は午前６～９時と午後５～８時に通行料金を最大50％割り引く「通勤割引」を2005年から実施しており、今年３月からは国の経済対策に基づく料金引き下げの一環として、平日の午前９～午後５時に最大30％割り引く「平日昼間割引」なども実施している。「通勤割引」と「平日昼間割引」は現在、走行距離が100キロメートルを超える場合は対象外。
７月８日以降は、100キロを超える場合でも最大100キロ分の料金が割引の対象となる。例えば通勤割引の時間帯に100キロ以上走行した場合、普通車では1200円程度の割引になるという。また平日昼間割引について、１日２回までだった利用回数制限をなくし、時間帯を午前６～午後８時に拡大する。
つまり、いちいち100km以内に一旦高速を降りるなんてムダなことをしなくてもよくなるってことかな？
平日に遠出をする我が家的にはありがたいですね。
xDピクチャーカードはなくなるの？
xDカードがなくなる？ オリンパスと富士の方針転換に不安の声 [TRENDYnet] PC＆デジタルカメラ-最新ニュース:IT-PLUS
xDピクチャーカード対応のデジカメが、少しずつ減り始めている。2009年6月16日、オリンパスイメージングはマイクロフォーサーズ対応デジタル一眼「オリンパス・ペン E-P1」を発表した（詳細なスペックなどを掲載した記事はこちら）。スペックをチェックした人なら気づいたと思うが、E-P1の記録メディアはSD/SDHCメモリーカードで、xDピクチャーカードには対応していない。
実は、6月11日に富士フイルムが発表したコンパクトデジカメ「FinePix Z300」も、従来機で採用していたSD/xD両用スロットが廃止され、SD/SDHCメモリーカードのみの対応となった。
そっか、そうだったね。 「E-P1」の美点の一つは、xDピクチャーカードに対応していないことでした。
もう世の中、microSDHCカードだけでいいよ。 スロットはSDHCカードサイズでもいいけど。
タニタ、Bluetooth搭載の「BC-504」を発表
タニタ、Bluetooth搭載の体組成計インナースキャン「BC-504」を発表 | 家電 | マイコミジャーナル
タニタは25日、Bluetooth方式の無線通信モジュールを搭載した体組成計インナースキャン「BC-504」を発表。発売は7月1日を予定しており、価格は1万9,800円。同社が運営する会員制の健康管理サービス「からだカルテ」のモバイルサイト内特設ページにて販売を開始し、店頭での販売も順次行う予定。
BC-504は、通信方式としてBluetooth(Version2.0＋EDR Class2)を採用。対応する機器に、計測した体重や体脂肪率などのバイタルデータ(生体情報)を送信・取り込み管理することができる。到達距離は 10m。高速化機能も搭載している。同製品で計測できるのは体重、体脂肪率、筋肉量、推定骨量、内臓脂肪レベル、基礎代謝量、体内年齢、体水分率、 BMI(体格指数)の9項目。
今回、対応製品第1弾として発表されたのは、KDDIの「au」携帯電話「Sportio water beat」「SOLAR PHONE SH002」(シャープ製)の2機種。KDDIのヘルスケアサービス「au Smart Sports Karada Manager」で、取り込んだデータをグラフなどで管理可能となっている。なお、携帯電話の電源オン時には計測したデータを自動的に送信でき、アプリケーションを起動しなくても取り込めるという。
へー。 面白いね。 携帯だけじゃなくてPCにも取り込めるようにしてほしいな。
ところでウチもタニタの体組成計を使っていますが、「からだカルテ」なんてサイトをやっているんですね。 知りませんでした。 でも有料なんだな。 そこまでしなくてもって気が。
2009年6月18日
外環道事業主体に首都高も名乗り 未着工区間、三つどもえ戦に
NIKKEI NET（日経ネット）：外環道事業主体に首都高も名乗り 未着工区間、三つどもえ戦に
着工が決まった東京外郭環状道路（外環道）の未着工区間（練馬―世田谷間）の国との共同事業主体に首都高速道路会社が名乗りをあげた。１兆円を上回る一大プロジェクトで、首都高は「事業拡大の好機」とにらむ。これで東日本および中日本も含めた３つの高速道路会社が参画を表明。旧日本道路公団などの民営化に伴って誕生した道路会社３社が初めて大舞台で競い合う。
未着工区間は大泉ジャンクション（ＪＣＴ）で東日本高速道路会社が管轄する関越自動車道と、東名ＪＣＴ（仮称）で中日本高速道路会社が管轄する東名高速道路を結ぶ。完成すれば都心部の渋滞緩和に役立つとみられるが、首都高速道路とは直結していない。
国土交通省は５月下旬から各高速道路会社に事業主体となる意向の有無や意向がある場合の投資可能額を照会した。東日本、中日本の両社が整備すれば、直結する他の高速道路との一体管理が可能になる。国交省を含めた関係者の間では首都高会社の参画は意外だったようだ。
つか、外環道は首都高会社に移管して、首都高の料金で乗れるようにしてほしいけどな。
ロシア人は宵越しのお金は持たず
Executiveインタビュー：「国家への強力なコミットメントなくしてロシア攻略は不可能」――ソニーの現地法人社長【前編】 - ITmedia エグゼクティブ
ビジネスする上でロシア人は非常に分かりやすい相手で、ブームをつくると皆同じものを持ちます。リッチになると彼らは、車はメルセデス・ベンツ、時計はロレックス、PCはVAIOを買います。飛行機でビジネスクラスに乗ると全員VAIOを開いています。
日本人と大きく違うのはお金に対する考え方です。ロシア人は共産体制の後に危機を経験しているので、将来に対して悲観的です。銀行もお金も信用していません。そのためか、ロシア人は宵越しのお金は持たず、すべて使い果たします。貯蓄志向の強い日本人との大きな違いです。
ユニークなのは、ロシア人の平均寿命が女性の72歳に対し男性は59歳であることです。男性は短命で豪快に生きています。
市場戦略としては、彼らの性格をうまく刺激して、憧れを持つような商品を出すことが重要です。
面白いですね。 ロシア男性は「人生50年」を地でいっているようです。
世界のハイブリッド車、15年には450万台へ
NIKKEI NET（日経ネット）：世界のハイブリッド車、15年には9倍へ拡大 民間予測、450万台
民間調査会社の富士経済（東京・中央）は18日、世界のハイブリッド車の出荷台数が2015年には08年比９倍の451万2500台に拡大するとの予測を発表した。メーカー間の競争や量産効果で価格が下がり、普及が加速するとしている。三菱自動車などが量産型を発表して注目を集める電気自動車は、15年に同380倍余りの21万台に成長する見込みという。
ハイブリッド車や電気自動車のほか、電動自転車なども含む「電動自動車」の世界での市場規模は、15年に12兆1465億円と、08年の６倍に達すると予測した。主要な部品であるバッテリーの市場規模も同5.6倍の5000億円に膨らむとみている。
450万台のうち、トヨタだけで200万台以上になるんじゃないでしょうか。 ホンダも50万台は越えているでしょうね。
オリンパス「E-P1」には内蔵フラッシュがない
【インタビュー】オリンパス「E-P1」の開発意図と狙い - デジカメWatch
――電子ビューファインダー、ストロボを大胆に省きました。それぞれ、小型化のためには必要な措置だったのでしょうが、葛藤はありませんでしたか?
「双方で迷いはありましたが、ファインダーとフラッシュでは、それぞれ迷い方が違いました」
「フラッシュに関しては、ある時、このデザインコンセプトで完成させるには、取捨選択が必要だと相談がありました。ボディ内手ぶれ補正とストロボ、どちらかを諦めなければサイズが大きくなる。もちろん、両方ある方が良いに決まっていますが、実際にCAD上の内部レイアウトを見て、無理だろうと考えました」
「一方、映像処理エンジンが進歩して高感度時の画質を上げられることも、その時点ではあらかじめ判っていました。高感度で高性能な手ブレ補正機能があれば、フラッシュなしでも撮影できます。“ハイアマチュアのお客様なら、十分に納得できるだろう。しかし、初級者には敬遠されるかもしれない。結果、売れないかもしれない”とも考えました」
「エントリークラスのユーザーは、内蔵フラッシュがあることで、かえってフラッシュを多用しすぎてしまい、良い写真が撮れないことも多い。できれば“多くの場面ではフラッシュを焚かない方が良い写真になるんですよ”というメッセージを受け取って欲しい。もちろん、フラッシュがどうしても必要になるシーンがあることは理解していますから、小型の専用ストロボを用意しました」
そっかあ。 なんか違うと思ったら、フラッシュがないのね。
簡単なデジカメが欲しければ他にたくさんあるのだし、これはこれでいいのではないかな？
Webブラウザ間で通信、「Opera Unite」発表
Webブラウザ間で通信、「Opera Unite」発表 － ＠IT
ノルウェーのOpera Softwareは6月16日、WebブラウザにHTTPサーバ機能を持たせた新技術「Opera Unite」を発表した。次期バージョンのOpera 10上で動作するテクニカルプレビュー版をWindows、Mac OS X、Linux向けとして公開している。
利用者はWebブラウザを使ってローカルのファイルをほかのユーザーと共有したり、伝言板のようなWebアプリケーションを手元のPC上で稼働するWebブラウザ内で走らせることができる。Operaでは、応用例のサンプルとして、ファイル共有、Webサーバ、メディアプレイヤー、写真アルバム共有、チャットサービス、メモ伝言板を公開している。
P2Pソフトの導入を禁止している企業からすれば、「Opera 10」が禁止ソフトウェアリストに載るのは、まず間違いないでしょうね。
インサイトは「アンチトヨタ派」の受け皿？
インサイト販売店に潜入！ プリウスを買う人との違いはここだった！：日経ビジネスオンライン
F：やはりプリウスと比較する人が多いでしょう。ひょっとするとお客の全員がプリウスと比べているのではありませんか？
主：ええ、プリウスと比較されるお客様は確かに多いです。でも2割くらいのお客様は完全にインサイト指名買いです。ご商談中プリウスのプの字も出されません。
F：へぇ？ それは意外だなぁ……。そんな人が居るんだ。どんなタイプの人だろう。
主：トヨタさんがキライな人です。
F：トヨタがキライ……。
主：はい。トヨタ車が嫌いな人、トヨタさんという会社が嫌いな人。こういうお客様が実際にいらっしゃいます。だからホンダがハイブリッドを出すのをずっと待っていたよ、と。プリウスは良いのかもしれないけれど、ともかくあそこからは買いたくなかった、とおっしゃいます。ハイブリッドはウチも前からシビックがあったのですが、あまり知られていなくて……。
ウチもトヨタ車ユーザーだし、いいクルマもあると思っていますが、私もトヨタという会社自体は好きになれません。 インテルとかマイクロソフトと同じで、相手企業に勝つためなら手段を選ばないようなところがあるので。 まあ寡占企業というのは、そういうものかもしれませんが。
でも、ホンダだって「キライ」という人は多いと思いますよ。 個性がハッキリするほど、好き嫌いは鮮明になるので。
新型レガシィのCVTはチェーン式
【スバル レガシィ 新型発表】CVTのメリット上乗せ…リニアトロニック ｜ Response.
動力伝達に普通の金属ベルトではなく、チェーンを使っているのが特徴。アウディのチェーン式CVT「マルチトロニック」と同じく、チェーンはドイツの部品大手、シェフラーグループ傘下のLuK（ルーク）製。その他の部分はコア部品であるバリエーター（チェーンやベルトを挟み付けて変速比を出すための円盤状の部品）を含め、すべてスバルが自社開発。製造も内製であるという。（中略）
リニアトロニックの伝達効率は、エネルギーの入り口から出口までをトータルして80％台。トルコン式ATに比べて油圧損失はやはり大きいが、湿式多板クラッチの損失は小さく、総合効率ではトルコン式ATと同等という。コストも思ったより安い。「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」（小栗氏）。
金属ベルトじゃなくてチェーンを使うCVTなんてあるのですね。 知りませんでした。
伝達トルクは大きいのかな？
新卒が入ることで先輩社員が育つ
部下のいない管理職は何を管理し何を見ているか：日経ビジネスオンライン
前述の金融関連会社の人事部長が続ける。「新卒と2年目の社員を比べると、2年目の社員は先輩らしく頼もしく見えます。新卒を指導することによって、たった1年の差だけれど、周囲から先輩として認めてもらえる。結局のところ、新卒が入ることで周囲の先輩社員が育つ効果は大きいのです。新卒がいなければ、そのチャンスが奪われてしまいます」。
米ゼネラル・エレクトリック（GE）のクロトンビル経営開発研究所長を務めたこともあるミシガン大学のノール・M・ティシー教授は、著書『リーダーシップ・エンジン』（東洋経済新報社）の中で、「教えるということは、リーダーとしてのあらゆる行動のコアを成す」と説いている。「教える」機会の欠如は、リーダー育成の組織力をも弱めることになりかねない。
一方で、久しぶりに新卒が配属された職場では、若手社員がほとんどいないことも多い。最も若い先輩が、10年上の直属の上司だったりする。本来ならば、新卒は、2、3歳年上の先輩社員に仕事の相談をしたり、職場の愚痴を聞いてもらったりするのだが、そういう相手が職場におらず、放っておかれてしまう。
それは私のことです。
2009年6月17日
ボルボはジーリーへ
中国・吉利汽車、ボルボ買収へ暫定合意…中国紙報道（読売新聞） - Yahoo!ニュース
中国紙・毎日経済新聞は１７日、中国の中堅自動車メーカー、吉利汽車（本社・浙江省）が、米フォード傘下のボルボを買収することで暫定合意に達し、リストラや技術移転などの細部について協議していると報じた。
同紙によると、吉利汽車は広東省東莞市に工場を建設し、２０１１年までにボルボのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＸＣ９０」の生産を開始する予定だという。
次々と嫁ぎ先が決まっていきますな。
ＧＭの南米部門はどうなるんだろう？
ＥＴＣ車載器、民主政権恐れて増産できず
asahi.com（朝日新聞社）：ＥＴＣ車載器、品薄続き 民主政権なら不要…増産せず - 愛車
車載器の主なメーカーは国内の５社。日本のＥＴＣ規格に対応した輸入品はない。「タイの自社工場は２４時間フル稼働」（パナソニック）。「生産を倍増させている」（三菱電機）
だが、生産ラインを増やす予定はどの社にもない。「『特需』がいつまで続くか予想できない」（デンソー）。「今の需要が定着するかはっきりしない」（古野電気）。三菱重工業も「お盆以降の需要はわからない」。
政府は高速道路の値下げ期間を今春から「２年」とするが、民主党は次の衆院選の目玉政策の一つに「高速道路の無料化」を掲げる。実現すれば大都市圏以外で、車載器は必要なくなる。あるメーカーの担当者は「今、生産ラインを増やすという設備投資はリスクが高すぎる」と話す。
とりあえずETCの元が取れるくらい高速使ったら、あとは無料になろうが問題なしです。
東芝、ミリ波レーダーＩＣの製造コストを10分の１に
NIKKEI NET（日経ネット）：車衝突防止用レーダー向け、ＩＣ製造コスト10分の１に 東芝
東芝は自動車の衝突防止などに有望なミリ波レーダー向けのＩＣを、従来の10分の１程度のコストで作る技術を開発した。新技術で作ったＩＣを使い、実際に離れた場所にある物体までの距離を高精度に測定することに成功した。一部の高級車に限って搭載しているミリ波レーダーの普及につながる可能性がある。
東芝は日立と違って自動車機器とは縁が薄いですが、今後は力を入れてくるのでしょうか？
トヨタ式ストロングハイブリッドの限界
トヨタ式ストロングハイブリッドの限界：ECO JAPAN －成長と共生の未来へ－
実用燃費はさらに低い数値です。私が東京都内で試した範囲では、エスティマHVとクラウンHVはいずれも9km/L前後。RX450hやハリアーHVは8km/L、LS600hは7km/Lといったところでした。ちなみに、新型プリウスで同じような市街地を走行してみると、モニターの示す燃費は22km/L前後と、ダントツで良い数値が出ています。（中略）
しかし、トヨタは、大きな車体の場合、車重と制御の問題から、ストロングハイブリッドシステムを用いても、それほど燃費が向上しないという事実を認識しています。プリウスは車重が1350kgほどであるのに対し、次に軽いハイブリッド車のクラウンHVは1840kgです。ほかのハイブリッド車は1900kg以上あり、プリウスより500kg以上も重いのです。
プリウスとは車格や３列シート、e-four（4WD）などの違いがありますから、重量差は仕方ないかなと思います。 でも「ストロング」を自認するTHSをもってしても、HVの燃費改善効果は限られるということなんでしょう。
ホンダが開発中の、中大型車向けHVはどうなるんでしょうね？
優秀な係長に仕えた社員は、優秀な成績を残す
「夢をあきらめさせるのも仕事」。だから『巨人軍は非情か』？ ～アンチジャイアンツでも読む価値あり：日経ビジネスオンライン
たとえば人材の育成について、トヨタ自動車の幹部とかわしたエピソードがある。トヨタ社内で、優秀な人材はどうしたら生まれるのか調べるために社員の学歴や採用試験の結果と入社後の人事考課の成績を追跡調査したところ、意外にも相関関係がなかった。その代わりあったのは、係長だった。
〈相関関係があったのは、優秀な係長に仕えた社員はその後、優秀な成績を残す傾向にある、ということだったという。つまり課長でも部長でもない、係長クラスの社員をどう育て、いかに配慮するかが重要であり、係長こそが人材を生み出す、ということだ〉
面白いね。 ロールモデルということか。
ところで優秀な係長を育てるには、優秀な課長や部長が必要なんじゃないの？
電気自動車の「現実」
残念ながらこうまでEVが高くなるのは、あまりにも高価なバッテリーを大量に必要とするからだ。「i-MiEV」の場合、フロア下に装着されたバッテリーは収容ケースなどと合わせて約200キログラムに及ぶ。重量としては、大人の男性3人がフロア下に寝そべったまま走るという感じである。
着々と小型化やエネルギー密度の向上が進むリチウムイオン電池だが、「使用条件が過酷な自動車用は、耐久性と安全性の確保に万全を期す」（大手電池メーカー首脳）ため、原価の大きな重しになっている。「i-MiEV」の場合、小売価格の3分の2強に当たる300万円余りがバッテリーに費やされていると推定できる。
ということは、バッテリーの価格を1/3にしない限りは、200万円のEVは作れないということです。
しかし、リチウムイオン電池をもってしても、重量は200kgですか。 ニッケル水素電池じゃEVは作れないですね。
沈没船は「宝の山」か？
米自動車コンサルティング会社カセサ・シャピロ・グループ（ニューヨーク）のマネジングパートナー、ジョン・カセサ氏は、フィアットによるクライスラー買収について、「この買収は救済と言うよりすでに沈没した船を回収するようなものだ。引き揚げた沈没船から何が出てくるかはまだ分からない」と語る。
言い得て妙だね。
2009年6月16日
HDD 1.5TBが1万円割れ、Seagateの2TBモデルが初登場
【PC Watch】 CPU、HDD、メモリ相場情報（秋葉原 '09/6 第2週)(HDD) 1.5TBが1万円割れ、Seagateの2TBモデルが初登場
低消費電力を謳うデスクトップPC向け・3.5インチHDD新製品、Seagate Barracuda LPシリーズ(1～2TB)の販売が一斉に開始された。単体容量2TBのモデルはWesternDigital WD20EADS(2TB,SATA)に続いて2例目で、スピンドル回転数は5900rpm、キャッシュメモリ容量は32MBとなっている。最安値はST32000542AS(2TB,SATA)が27,250円、ST31500541AS(1.5TB,SATA)が12,500円、ST31000520AS(1TB,SATA)が8,350円。在庫ショップ数が9～14店と多く、今回から調査対象に加えた。 （中略）
価格面では、Samsung HD154UI(1.5TB,SATA)の最安値が前回調査時より480円(4.6%)下落し、1.5TBモデルとしては初の10,000円割れを記録。このほか、WesternDigital WD20EADS(2TB,SATA)の最安値が820円(2.8%)、平均価格が815円(2.7%)下がるなど、WesternDigitalの大容量モデルで下落傾向が目立つ。
そろそろWHSのHDD（1TBx3+0.75TB+0.4TBx2）の空きがなくなるので買い足さないといけないんですが、GB単価だとやっぱり1TBのがベストなんですよね。
でもまたすぐに足りなくなるのは目に見えているし、1.5TBが1万円切るなら選択肢に入るかな。
電池工場は24時間フル操業が基本
〈インタビュー〉パナソニックＥＶエナジー 林 芳郎社長｜GAZOO.com
―新型プリウスの国内受注が好調だが電池の生産状況は
「１～３月は当社の操業も前年同期の３、４割に減少し、新ラインの計画を先延ばしする検討をしていた。しかし、５月の連休明けから２４時間のフル操業に入っている。国内のプリウスの受注に対応するため、新ラインの計画を前倒しする必要すら出てきた」
―計画の前倒しとは
「大森工場（静岡県湖西市）の新工場棟は年初に第１ライン、４月に第２ラインが立ち上がった。第３ラインは７月立ち上げの予定だったが、１カ月前倒しして、６月中の稼働を目指して準備している。第３ラインが稼働すれば年間８０万台分（プリウス換算）の生産能力になる。来年初めには宮城工場も稼働する。現在ある計画をすべて実行すると、年産９０万台分の能力になる」
―トヨタのハイブリッド車１００万台体制への対応は
「次の投資は新型プリウスの米国での売れ行きなどを見極めないと決定できない。電池の生産ラインの投資額は１ライン当たり１００億円程度と大きく、リードタイムも長い。宮城工場の建屋は最大３０万台分生産できる大きさだが、生産設備への投資は第１ライン（１０万台分）しか決めていない。秋口の市場動向を見て第２ラインを増設するか決めることになる」
プリウスだけで50万台売れたとしても、80万～90万台分あればとりあえず大丈夫というところでしょうか。 その先はリチウムイオン電池になりそうだし。
トヨタとホンダ、ハイブリッド車の国内展開を一段と加速
トヨタとホンダ、ハイブリッド車の国内展開を一段と加速｜GAZOO.com
ホンダは、すでに「インサイト」を含む４車種のＨＶを投入する計画を公表済みだがフィットＨＶの発売を１２年から１０年秋に前倒しする。ＨＶシステムはインサイトを流用、設備償却が進む既存車型のコスト競争力を生かしインサイト（１８９万円）より安い価格で発売する。これに対し、トヨタもヴィッツ（排気量１～１.５リットル）級のＨＶを開発中。「ＴＨＳII」をベースに部品の統合や軽量化などに取り組んでおり「２モーターながら、（ホンダのパラレル式ＨＶのような）１モーター並みのコストでできると試算している」（同社技術者）とする。１１～１２年中に発売する。
トヨタはまたプリウスより上級のＨＶ（排気量２.４リットル）を年内に投入する。トヨタ、レクサスの両ブランドを用意し、ＨＶを武器に国内のセダン市場を活性化させたい考え。一方のホンダはスポーツ色を打ち出したＨＶ「ＣＲ―Ｚ」を年明けに投入、スロットル応答性に優れるパラレル式ＨＶの利点を生かして初代インサイトのようにＭＴ仕様を設定、走りと低燃費を両立させる新世代スポーツ車として新たなＨＶ需要を取り込む。
ヴィッツHVは排気量が1.0～1.3Lでしょうから、新開発のエンジンです。 当然、開発には時間が掛かります。
現行型が出たのが2005年ですから、順当なら10年か11年にはFMCのハズ。 となるとHVは後から追加ということになるのかな？ HV専用車に衣替えなら大英断なんですが。
ホンダはフィットHVの前倒しで、１年くらい先行できるかもしれませんね。 戦いはまだ始まったばかりですが、今後が楽しみです。
“デジタルPen” 「オリンパス・ペン E-P1」登場
50年の時を経て：“デジタルPen” 「オリンパス・ペン E-P1」登場 - ITmedia +D LifeStyle
オリンパスイメージングは6月16日、マイクロフォーサーズ規格に準拠したデジタルカメラ「オリンパス・ペン E-P1」を7月3日より販売開始すると発表した。価格はオープンで、ボディのみの実売想定価格は9万円前後（ボディのみの販売開始は7月下旬）。「M.ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm F3.5-5.6」を組み合わせたレンズキット、「M.ZUIKO DIGITAL 17mm F2.8」を組み合わせたパンケーキセット、上記2本のレンズを用意したツインレンズキットも用意される。それぞれの実売想定価格は10万円前後、11万円前後、13万円前後。
撮像素子を半分ずつ露光して、倍の枚数が撮影できるんだそうです（笑）。
三菱自、１３年めどにＥＶを１０％軽量化
三菱自動車は電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の軽量化に取り組む。２０１３年をめどに車体重量を現行比で１０％軽くする。電池の容量は変えず、電子部品や車体部品を改良して対応する。充電１回当たりの走行距離を伸ばすことが狙い。１０％の軽量化で走行距離が５％改善すると見ている。同社は１３年にＥＶを年間３万台生産する計画で、軽量化によって１４年以降の上積みを目指す。
７月に法人向けの供給を始めるアイ・ミーブは重量が１１００キログラム。ベース車の軽乗用車「アイ」に比べ約２００キログラム重い。１回のフル充電で１６０キロメートルの走行が可能だが、普及には「快適さを犠牲にせずに航続距離の延長が不可欠」（三菱自関係者）としており、部品を見直し性能向上を図る。
軽量化は電子部品の小型化や効率化でＥＶシステムを構成するモジュールを小さくし、車体を軽くする考え。
電子部品そのものは大した重さではないけど、防水や放熱の為のケースが小さくなれば、軽量化することができます。
それでも110kgも軽くするには、相当な改善が必要ですが。
マツダ 「アイ・ストップ」を日欧向けの全車種設定へ
マツダ アイドリングストップ機能 日欧向け 全車種に順次設定（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
新型アクセラはすでに今年３月から欧米で販売しているが、アイ・ストップ機能は日本市場向けが先行。今夏をめどに、欧州でも同機能付きのアクセラの販売を開始する。
アクセラで採用した２０００ｃｃのアイ・ストップ機能付きエンジンをほかの車種にも搭載するほか、２０１１年以降、ガソリンエンジンを低燃費型に一新する計画だが、この世代のエンジンにはアイ・ストップを標準的な機能に採用していく考えだ。ただ、北米や新興国では走行中の停車時間が少なく、アイドリングストップ効果が見込めないため、導入は見送る方針だ。
「アイ・ストップ」は直噴前提だから、一気に全適は難しいんだろうね。
2009年6月15日
水中でも音楽が聴ける骨伝導イヤフォン
水中でも音楽が聴ける骨伝導イヤフォン――サンコー - ITmedia +D LifeStyle
サンコーは6月10日、防水タイプの骨伝導イヤフォン「EMP-708-WP」を発表、同社直販「レアモノショップ」で予約販売を開始した（入荷時期は7月上旬～中旬予定）。価格は5980円。
EMP-708-WPは骨伝導による視聴にも対応したインナータイプのイヤフォン。高音部はイヤフォンスピーカーによる鼓膜振動、中音／低音は骨伝導により音が聞こえる仕組みとなっている。
5メートル防水機能も備えており、水中でも骨伝導により音を聞くことが可能だ。周波数特性は100～7000Hz。長さ1メートルの延長ケーブル、およびイヤーピース（小／中／大の3サイズ）も付属する。
最近、防水タイプの携帯電話が流行ってますが、あれって水中でも使えるんですかね？
そのうち、海水浴しながら電話したり、iPod聴いたりするようになるんでしょうか？
ホンダ、「軽自動車開発業務を八千代工業へ移管」との報道を否定
ホンダ、「軽自動車開発業務を八千代工業へ移管」との報道を否定 ｜ Response.
ホンダでは「当社が発表したものではなく、現時点で、ホンダから軽自動車の開発を八千代工業に移管する計画はありません」として真っ向から否定。
ただ、報じられてから10日以上経ってから否定のコメントを出しすのは異例で、その理由は不明だ。
ただ単にコメントは出したものの、それをマスコミに通知するのを忘れていただけじゃないかと。
トヨタ、新型「プリウス」の累計受注１６万台に
トヨタ、新型「プリウス」の累計受注１６万台に｜GAZOO.com
トヨタ自動車は１１日、新型「プリウス」の累計受注台数が１６万台に達したことを明らかにした。週末を迎えるごとに、ほぼ２万台ずつ受注が増加している計算となる。プリウスの月販目標は１万台だが、発売前に８万台超の事前受注を獲得。さらに発売直後から受注を伸ばしてきた。
トヨタによると、受注全体の７割近くが中級グレードの「Ｓ」（価格は２２０万～２４５万円）だという。現状では、６月７日以降の注文分は１２月中旬以降の出荷予定となっている。
最廉価グレードの「Ｌ」は、客寄せみたいなものだからね。 結果的には、インサイトのお客とは棲み分けされているんじゃないかな。
ホンダ、2011年度に2輪車部品の8割を海外調達に
ホンダ、２輪車部品の海外調達強化－１１年度８０％に:日刊工業新聞
ホンダが２輪車部品の海外調達強化に動きだした。１９日に発売するカブタイプ国内専用車「スーパーカブ１１０」は、タイなどアジアから６０％の部品を調達。これまで国内生産の２輪向け部品は「ほぼ国内調達だった」（ホンダ関係者）ことから転換した。同社は２０１１年度にも国内生産する２輪部品の海外調達比率を、現状の５％から８０％に引き上げる方針。縮小する国内市場の競争力を維持する上でアジアの存在感が高まる。
プラザ合意から24年になろうというのに、今までがたった5%だったことも驚きですが、いきなり80%というのもすごいですね。
ますます国内生産はKD化が進みそうです。
グーグル、マレーシアで「グーグルマップ」を開始
グーグル、「グーグルマップ・マレーシア」を開始 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
インターネット検索最大手のグーグルが14日、ローカル検索サービスの「グーグル・マップ・マレーシア（http://maps.google.com.my）のサービスを開始した。ユーザーはパソコンや携帯電話で地図や衛星画像、道路情報、店舗、サービス情報などを検索、閲覧することができる。また、映画の上映情報やイベント、観光スポットなどに関する情報、不動産情報などの検索も可能だ。パーソナル・マップとして自分だけの地図の作成も可能だという。
今までだってGoogle Earthは使えてましたが、Google Mapsは使えなかったんだっけ？
これでシンガポール並みになったね。
2009年6月14日
白髪の原因はストレスだそうです
白髪の原因はストレス…東京医科歯科大教授ら突き止める(読売新聞) - goo ニュース
色素幹細胞は毛根部にあり、自己複製を繰り返しながら色素になる細胞を供給している。西村教授らがマウスに放射線を当て、遺伝子を損傷するようなストレスを与えたところ、幹細胞は自己複製機能を失い、すべて色素の細胞に分化した。色素の細胞のもとになる幹細胞がなくなるため、白髪化が進むことが分かった。
なんだか「胃痛の原因はストレス」と言われたみたいで、「で？」っていう。
どうやったら黒髪が生えるようになるのか、早く解明してほしいですね。
韓国で「東京ナンバー原付」が走っている理由
韓国で見かける「東京ナンバー原付」、絶滅の危機？ - ネタりか
「新宿区モげ」ナンバーを1万ウォン（約760円）で取り扱うバイク専門S店に、これは一体何なのか聞いてみた。
「韓国では50cc未満のスクーターに、ナンバープレートの設置義務がありません。そこで、ファッションとしてこうしたプレートをつけているんです」（中略）
ところで、こうした韓国ならではの「東京ナンバー原付」も、やがて消えてしまう運命にある。
2011年から、50cc未満の原付にも、国で定めたナンバープレートの着用を義務づける計画があるからだ（2009年5月26日国土海洋部）。
確かに、ナンバープレートがなければカッコがつかないもんね。
今まで義務がなかったのが不思議。 税金とかも無かったのかな？
マツダのマレーシア販社、国内組立てを検討
マツダのマレーシア販社、国内組立てを検討 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
マツダ車のフランチャイズ権を有するプリマ・メルドゥと独占輸入販売権を持つベルマツ・モーターは、国内組立て（CKD）実施に向けて検討を開始したことをあきらかにした。現在はすべて完成車を日本から輸入している。
ベルマツのベン・ヨー最高経営責任者（CEO）は５日、マレーシアにおけるマツダ車需要の拡大に期待を示した上で、年間6,000―7,000台の販売が見込めれば国内組立てを実施に移すことになるとの考えを示した。国内組立てを行う場合は、他社工場での製造委託になるという。
2008年の販売台数は約1,000台で、売れ筋は「マツダCX-9」と「マツダ６」で、これら２車種で全体の60％に達した。
ベルマツは同日、「マツダ３スポーツ」を発売。12 カ月で300台の販売を見込んでいる。
マツダ車はあんまり走ってないからなぁ。 どこに委託するんだろう？ キアかな？
2009年6月13日
マツダ、クリーンディーゼルエンジン車の国内投入へ検討急ぐ
マツダ、クリーンディーゼルエンジン車の国内投入へ検討急ぐ｜GAZOO.com
マツダは１１日、クリーンディーゼルエンジン（ＤＥ）車の国内投入に向けて検討を急ぐ考えを明らかにした。近く実車を持ち込んで国内営業部門などを対象に市場調査を実施し、「エコカー減税」の期間中である２０１１、１２年の発売を目指す。
同社の欧州におけるＤＥラインアップは、１.４リットルと１.６リットル（マツダ２＝デミオ用）、２リットル（マツダ５＝プレマシー用）、そして最新の２.２リットル（マツダ６＝アクセラ、マツダ３＝アテンザ用）の４種類。このうち１.４リットルと１.６リットルはＰＳＡ（プジョー・シトロエングループ）から調達しており、自社開発は２リットル級のみ。現在、１１年以降を目標に新世代ＤＥを開発中で、現行２・２リットルに比べ２割以上、燃費を改善させ、独自開発のＤＰＥ（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）で排ガス浄化性能も大幅に向上させた。
今年４月から実施されている「エコカー減税」では、ポスト新長期規制を満たすディーゼルエンジン車も「次世代自動車」として取得税と重量税が免税になるが、現在、適合車は日産「エクストレイル」１車種のみ。規制対応コストで車両価格が高くなる（エクストレイルでベース車比４７万円高）のがネックだが、マツダのＤＥはＮＯＸ（窒素酸化物）触媒などの追加が不要なため、コスト的にもハイブリッド車より抑えられるという。
へー。 本当にハイブリッド車よりも安くクリーンディーゼルを作れたら画期的だね。 ぜひ頑張って頂きたい。
舞鶴若狭道・野坂岳トンネル 掘削工事で安全祈願祭
野坂岳トンネル：掘削工事で安全祈願祭－－舞鶴若狭道 ／福井 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
舞鶴若狭道の野坂岳トンネル（敦賀市野坂）の本格掘削工事が１１日始まり、安全祈願祭が開かれた。
舞鶴若狭道の未開通区間は小浜西ＩＣ－敦賀ジャンクション（ＪＣＴ）の５０キロで、２０１４年度の全線開通を目指し工事が進んでいる。総事業費は約２３００億円。野坂岳トンネルは美浜ＩＣと敦賀ＪＣＴの間にあり、全長２２７０メートル。昨年１０月から準備工事が始まり、２年後の貫通を目指す。中日本高速敦賀工事事務所の川井田実所長はあいさつで、「工事は順調に進んでいる。全線開通に向け全力を尽くしたい」と述べた。
舞鶴若狭道って何だっけ？
新型レガシィは燃費がいい？
【スバル レガシィ 新型発表】次世代エンジンへの課題 ｜ Response.
エンジンが大幅改良を受け、さらにエンジンの搭載方法が全面刷新された。変速機は従来の4速ATの代替として新設計のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」を新設。ボディも新設計で、『インプレッサ』に続き、長年継承してきたサッシュレスドアを廃止。後サスペンションもマルチリンクからダブルウィッシュボーンへと変更された。（中略）
10・15モード燃費は最良の2.5リットルモデル「2.5i」で14km/リットル。これはトヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』といった国産の2.5リットル級ミディアムハイモデルの中でも傑出した数値だ。
えっ、そりゃスゴイ！
確かにアコード「2.4iL」は11.4km/Lしか走りませんし．．．
2009年6月12日
三輪バイク、９月から要二輪免許 ヘルメット着用も
三輪バイク：９月から要二輪免許 ヘルメット着用も - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
警察庁は１１日、これまで普通免許で運転できた三輪バイクについて、今後は二輪の免許が必要で、ヘルメットの着用を義務づけるなどとする道路交通法施行規則の一部改正を決めた。三輪バイクを二輪車とみなす区分の見直しに伴うもので、９月１日から施行する。
対象となる三輪バイクは（１）前後輪に関係なく３個の車輪がある（２）左右の車輪幅が４６センチ未満（３）車輪や車体を傾けてカーブを曲がることができる－－が条件。ピザの宅配などで使われている「前一輪・後二輪」タイプは通常では５０ＣＣ以下の原付き自転車で、今回の規制対象にはならない。
いわゆるトライクは対象外なんですかね？ まあ死にたくなければ、ヘルメットは被った方がいいと思いますが。
インサイトの県別燃費ランキング １位は熊本
asahi.com（朝日新聞社）：１位は熊本 ホンダ・インサイトの県別燃費ランキング - 愛車
ホンダは１２日、自社サイトで、ハイブリッド車「インサイト」ユーザーの都道府県別燃費ランキング公開を始めた。８日現在の集計で、１位は熊本の２６．６ｋｍ／Ｌ。２位は和歌山、３位は鹿児島だった。一方、東京は２２．１ｋｍ／Ｌで４４位。神奈川（４５位）、大阪（４１位）、京都（４６位）など大都市圏が下位に並んだ。
「サンプルがまだ少なく、特に集計結果の分析はしていない」というが、今後も集計を続け、月に１回程度更新していく予定。平均燃費は２３．５ｋｍ／Ｌだった。
登録ユーザーはエコ運転をする方ばかりでしょうから、インサイトユーザー全体の平均値ではないとはいえ、それでも平均23.5km/hは立派なもんです。
サーブ買収で基本合意
NIKKEI NET（日経ネット）：北欧の自動車メーカーなど、サーブ買収で基本合意
ケーニグセグ側とＧＭは、このほどサーブ買収の基本合意書に署名したという。今後詳細をつめ、７月にも最終合意する見込みだ。ケーニグセグはスウェーデン西部のエンゲルホルム市に本社を置き、高性能のスーパーカーを製造する自動車メーカー。サーブを買収することで、量産車にも進出するのが目的とみられる。
ここでもフィアットは敗北ですか。
でも正直言って、サーブはそれほど「存在することが期待」されていないと思います。 クルマ自体はいいと思うんですが、なくても困らないというか。
ホンダ、管理職給与削減１年継続
ホンダ、管理職給与削減１年継続（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
ホンダは１１日、２月から５月まで４カ月間としていた管理職の給与５％カットを６月以降も続けることを明らかにした。約４８００人が対象。管理職は年俸制で、６月から翌年５月までの契約。今回の契約更新で来年５月までカットが続く。国内自動車メーカーの管理職給与カットは、日産自動車が基本年俸を５％減らしているほか、スズキや富士重工業なども実施している。
少なくとも、単独決算が黒字になるまでは続くんでしょうな。 大変だね。
不況が自殺を増加させるのはなぜか
また、人により、ストレスの受け止め方は相当の違いがあり、最適なストレス水準は、人によって異なります。この結果、一般には適度なストレスであっても、一部の人にとっては過剰となり、健康（精神的・肉体的）を害することもあります。従って、ストレスの水準が引き上がる都度、いくらかの人は職務に従事する能力を失い、残った人のみが生産に寄与すると仮定します（図4のR線で表示される線）。
すると、この2つの効果の組み合わせにより、経済全体で生産性（E＊R）が最大となるレベルのストレスが存在することになります。長期雇用が前提であれば、企業が職務の要求水準（ストレス）を引き上げた際に発生する追加的なコストには、労働者の損失コストが含まれます。このため、経済全体で生産性が最大となるレベルの職務要求水準（S＊）が設定されることになります。ストレスに弱いタイプの労働者も含む、平均的な生産性を最大とするポイントでもあります（図4におけるA点）。
しかし、放出が可能な場合、個々の企業はこの労働者の損失コストを負担しなくて済むことになります。このため、ストレスに弱いタイプの労働者も含む、平均的な労働者の生産性を最大とするポイントではなく、ストレスに耐えられるタイプの労働者の生産性が最大（ヤークス・ドッドソンの法則のみにおける最大値、図4におけるB点）となるように、職務要求の水準が引き上げられます（S**）。この結果、さらに多くの人材が放出され、かえって経済全体の平均的な生産性は下がってしまうのです（図4におけるC点）。
興味深い分析だけど、果たして一般化して適用できるものかな？
2009年6月11日
住宅ローン破たんで競売急増か？
J-CASTニュース : 住宅ローン破たんで競売 秋から年末に「急増」か
不動産任意売却の相談を行っている「さくら法務事務所」の担当者は、「秋から年末にかけて」が「マイホーム競売」のピークでは、と懸念する。
「債務者はローンが払えなくなると、ほとんどの人がキャッシングや消費者ローンなどで、半年ほど『持ちこたえよう』とする。リストラが表面化したのは年度末。秋以降、本当に競売に出すしかない人が多数出てくるのでは」
現在、事務所への問い合わせは1日で30件以上も来ている。特に工場が集まっている北関東からの相談が多く、「製造業にかかわる人の状況は深刻」と話す。
北関東って、群馬とか栃木とか？
一戸建てだと、上物の価値はどんどん下がって10年経ったらゼロだから、売り払っても大したお金にはならないけどね。
ヤマト運輸、Ｅｄｙとｎａｎａｃｏに対応、今秋にＷＡＯＮも
NIKKEI NET（日経ネット）：ヤマト運輸、電子マネー決済を全国に拡充
ヤマト運輸は11日、電子マネーによる決済サービスを拡充すると発表した。16日から全国約3900カ所の営業所でビットワレット（東京・品川）の電子マネー「Ｅｄｙ（エディ）」、セブン＆アイ・ホールディングスの「ｎａｎａｃｏ（ナナコ）」が利用できる。今秋にはイオンの「ＷＡＯＮ（ワオン）」も利用できるようにする。
SuicaとQUICPayにも対応してほしいな。
スズキ、ロシア工場の建設凍結
スズキは、ロシアのサンクトペテルブルクで計画していた四輪車工場の建設を凍結する。当初、2009年後半に稼働を予定していたが、昨年夏に地盤の再調査が必要として稼働時期を延期。さらにロシアの新車需要の低迷を受け、当面、計画を先送りすることにした。今後、ロシアの新車需要の回復を待って、工場を建設するか再度判断する。
よかったね、寸止めできて。 ハンガリーも大変だし、それどころじゃないでしょう。
ソニー、水銀レスのアルカリボタン電池を発売
ソニー、水銀レスのアルカリボタン電池 - ITmedia News
ソニーは6月10日、水銀を含まないアルカリボタン電池を10月10日に発売すると発表した。LR44など6種類をラインアップしている。
従来のアルカリボタン電池は、電池膨れなどの原因となる水素ガスの発生を抑制するため、負極材に水銀を付加していた。
新製品は、正極材に水素ガスの吸収材を配合するという独自の技術を採用。負極材の水素ガス発生抑制技術と組み合わせ、水銀フリー化を実現した。
少々割高でも買いたいと思います。
なぜか人口が増え続ける滋賀県
琵琶湖のブルーギルもカウントに入れているんじゃないかと思いましたが。
なぜか人口が増え続ける滋賀県のヒミツとは?(Ｒ２５) - Yahoo!ニュース
20～30代が広くて安い土地を求め草津市にやってくるのだとか。でも、東海道本線も、名神高速道路も昭和の時代から通っていたはず。交通の他にも何か秘密があると思うのですが…？
「ベッドタウン化以外に、立命館大学などの7つの大学が滋賀県内に設立・移転をしたことや、京都や大阪などの大企業が滋賀県に進出し、雇用が創出されたことも人口増加につながりました」と教えてくれたのは、滋賀県庁企画調整課の浅見裕見子さん。
「たとえば、エレベーターメーカーのフジテック本社、半導体製造装置メーカーの大日本スクリーン製造の事業所などが新たに滋賀県内に設立され、雇用口が広まりました。これらの事業所および工場は、大都市では確保しにくい広い土地をもち、大都市への交通が便利な滋賀の良さに気がつきやってきたのでしょう」
先日、ニュースで守山市が「家庭用水道代を１年間タダにする」とやっていました。 自分も５歳まで守山市に住んでました。 当時は田んぼばっかりで、工場なんてダイハツディーゼルくらいしかなかったです。
隣の野洲市にあった、日本ＩＢＭの事業所はまだあるのかな？
価格は189万円
【マツダ アクセラ 新型発表】基幹車種を進化…“エコ・スポーツ” ｜ Response.
マツダによると、新型の2.0リットル2WD車に標準装備される i-stopは、燃焼エネルギーを利用することにより、エンジン再始動時間が一般的なアイドリングストップの半分の約 0.35秒を達成した。エンジン停止・始動時の振動や騒音を抑え、違和感のないスムーズな操作性を実現したという。i-stop仕様車の価格は189万円から。
燃費については、i-stop付2.0リットル2WD車が旧型比で約15％の改善。また、1.5リットル車では新採用の自動無段変速機（CVT）を組み合わせることにより、スポーティな走りと18.4km/リットルを実現した。
燃費がウリのクルマは、どうしても189万円と205万円を意識せざるを得ないですね。
ホンダ、「太陽電池は淘汰を待って打って出る」
ホンダは、大規模な設備投資は当面しない方針だ。ホンダ子会社のホンダソルテックの数佐明男社長は、「価格と量の競争には巻き込まれたくない。過当競争が進んでパネルメーカーの淘汰が一巡したら打って出る」と明かす。まずは、ホンダブランドを生かし、流通量が少なく手に入れにくいプレミアム商品にしたいという。
背景には、自動車メーカーとしての苦い経験がある。ホンダは1982年に日本車メーカーとして初めて米オハイオ州に組立工場を設立。当初引き合いが絶えず、月産800台規模の工場をフル稼働させていた。ところが、湾岸戦争を契機に受注がぴたりと止まる。一気に大量の在庫を抱えた経験から、「変動に強い生産工場にすることが至上課題であり受注生産が理想。１ギガワット規模の工場をすぐに作るのはリスクが大きすぎる。30メガワット単位で徐々に増強していく」（数佐社長）。本社の経営陣からも「在庫は大丈夫か」と日々、念押しされているという。
半導体は「強者総取り」、「先行者利益」が基本ですが、「弱者の戦略」は通用するかな？ でもホンダが手がけた事業は、ほとんど全てが後発でしたからね。
2009年6月10日
官民共同で次世代蓄電池を共同開発
NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ・日産・パナソニックなど、次世代蓄電池を共同開発
トヨタ自動車や日産自動車、パナソニックなど12社は、京都大学などと共同でハイブリッド車や電気自動車、家庭用電源に使う次世代蓄電池の開発に共同で乗り出す。政府が７年間で約210億円を投じ、電気自動車の走行距離を2020年までに現在の３倍に伸ばすことを目指す。地球温暖化対策を背景に需要が高まる蓄電池分野で、日本企業の国際競争力を強化する。
経済産業省所管の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が10日発表した。自動車大手のほか三洋電機、ジーエス・ユアサコーポレーションなど電池メーカー、早稲田大学や東北大学など22の企業・研究機関が参加、「オールジャパン」体制で取り組む。
京大に研究拠点を設置し、参加企業などから50人以上が常駐して各社が必要な共通の基盤技術を開発する。
走行距離を３倍にするって、何か実現の当てがあって立てた目標じゃないでしょ？ 「アイミーブ」の航続距離が160kmだから、３倍くらい必要だよねってことで。
やらないよりはいいと思うんですが、こういうブレークスルーが必要な技術は、たくさん集まってお金掛けても成功するとは限らないんでね。
それよか、リチウムイオン電池の価格を1/10にすることを、優先した方がいいんじゃないかしら？
ホンダ、印で140万円の小型車「ジャズ」発売
NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダ、印で140万円の小型車「ジャズ」発売 年間販売２万台目標
ホンダは10日、インドで小型車「ジャズ」（日本名フィット）を発売したと発表した。エンジン排気量は1200ccで、現地生産する。インドでは同社初の小型車となり価格は約140万円。
インドでは従来「シビック」など中型車を主体に四車種を販売していたが、いずれも昨年12月から始まった小型車に対する優遇税制の対象外で販売が伸び悩んでいた。優遇税制の対象となるジャズの投入で販売をテコ入れする。年間２万台程度の販売を見込む。
この1.2Lのエンジンって、新開発なんですかね？ それとも税制に合わせた1.3Lのボアダウンバージョン？
Honda ビジネスモデル「スーパーカブ110」を新発売
Hondaは、力強い出力特性の空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンを新設計フレームに搭載し、取り回しの良い車体サイズを実現したビジネスモデル「スーパーカブ110」を、6月19日（金）に発売する。
ついに出ました。
なぜ、20代高学歴女子は「専業主婦」に憧れるか？
なぜ、20代高学歴女子は「専業主婦」狙いなのか(プレジデント) - Yahoo!ニュース
内閣府の意識調査によると「夫は外で働き、妻は家庭を守るべきである」という質問で女性の賛成派は20代が60代についで多いという結果が出た。ちなみに、反対派が一番多いのは40代である。
「自分が輝くための仕事すらもういらない、仕事をしなくてもいい男と結婚したい」というのが今の20代なのだ。しかし、リカさんのような高学歴女性ですら、専業主婦志向がそれほど高まっているのはなぜなのだろうか。
「女性は家庭を守るべき」というアラフォー男性は、若い女の子を狙うべきかもしれません。 逆にアラフォー女性は、年下男性をゲットするべき。
「手をつなぐ」 ＝ 「肉体関係を持ってもOK」？
J-CASTニュース : 「浮気」になる行為はどこから？ 「手をつないだら」アウト37％
そこで、（1）メールや電話のやりとり（2）2人きりで会う（3）手をつなぐ（4）キス（5）H、のうち「どこから浮気だと思うか」をアンケートで聞いている。
すると、もっとも多かったのは「手をつなぐ」（37％）だった。
「恋人同士がすることだから」「手をつなぐということは、その人と肉体関係を持ってもOKということだと思うから」という理由だ。手をつなぐという行為は恋人同士だけの特別なものとして考えているようだ。
ということで、女の子と仲良くなりたい人は、まず「手をつなぐ」ところから始めましょう。
2009年6月 9日
女はなぜ昔を忘れないか
女はなぜ昔を忘れないか(AERA) - Yahoo!ニュース
妻は断言する。
「女は、どうでもいいようなことを覚えているの」
記憶は、情動（怒り、悲しみ、喜びなど）と関連を持つ場合に強固に保持されるという。
「恋人・夫婦仲相談所」所長、二松まゆみさんは、こう話す。
「美しい思い出も不都合な思い出も、女性はそれこそ昨日のことのように覚えています」
でも「自分に不都合な思い出」は、あんがい忘れていたりするんですけどね。
Ｐ２Ｐ融資仲介に熱視線 外資も新規参入か
J-CASTニュース : 「個人と個人」融資仲介に熱い視線 外資系金融機関の新規参入も間近
お金を借りたい人と貸したい人を結びつける融資仲介サービスの「ソーシャルレンディング」（P2P融資）に熱い視線が注がれている。P2Pはインターネットを使って、個人に資金などを用立てる短期・少額の融資。日本で唯一P2P融資を手がけるmaneo（マネオ）の利用が増え、新たな市場として外資系金融機関などが注目し、具体的な参入準備を進めているようだ。（中略）
P2P融資の基本は「相互扶助」の精神で、ひと昔前の頼母子講や無尽のイメージ。最近は「マイクロファイナンス」ともいわれ、結婚や出産、友人からクルマを買う、ローンの借り換えといった、個人の生活費に近い資金を用立てる金融サービスとして注目されている。
昨日のエントリーみたいに、消費者金融から借りれなくなった人が、どっと押し寄せそうでコワイ。
10月からセブン-イレブンでEdyが利用可能に
セブン-イレブンでEdyが利用可能に、10月から（Business Media 誠） - Yahoo!ニュース
セブン＆アイ・ホールディングスとビットワレットは6月9日、全国のセブン-イレブン1万2323店舗（5月現在）で電子マネー「Edy」を導入すると発表した。
10月以降、セブン-イレブン店頭でEdyによる支払いとチャージ（入金）が可能になる。
セブン＆アイ・ホールディングスでは、同社系列のセブン-イレブン、デニーズ、イトーヨーカドー（食品売り場など）で利用できる独自電子マネー「nanaco」を運営している※。セブン-イレブンではnanacoのほか、JCBなどが中心となって進めているFeliCaクレジット決済「QUICPay」を導入しており、Edyはセブン-イレブンで利用できる3番目のFeliCa決済方式ということになる。
「Edy」なんてどうでもいいのですが、セブン-イレブンは「QUICPay」が使えるんですね。 今度試してみよう。
トヨタ、2010年末までにインド第2工場の生産開始へ
トヨタのインド部門、2010年末までに第2工場の生産開始へ＝幹部（ロイター） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車のインド現地法人であるトヨタ・キルロスカ・モーターは、２０１０年末をめどに第２工場の生産を開始する計画。
同社マネジングディレクターのＨ．ナカガワ氏が９日、明らかにした。
また同氏は、今年のインド自動車販売台数に関して「前年並みの実績維持を目指したい」と述べ、販売目標を５万台以上とすることを明らかにした。
トヨタの前年のインド自動車販売台数は５万１５００台だった。
インド南部カルナータカ州にあるキルロスカの第１工場は、年間６万台の生産能力を有している。
一方、同州に６億８０００万ドルをかけて建設される第２工場の生産能力は年間１０万台の見通し。
ホンダは6万台だった第１工場を10万台に能拡して、第２工場は延期しましたが、トヨタは第１工場はそのままに第２工場を新設するのですね。
晴れ、ときどきオタマジャクシ
asahi.com（朝日新聞社）：空からオタマジャクシが降ってきた？ 石川県で相次ぐ - 社会
空からたくさんのオタマジャクシが降ってくる「珍事」が今月に入って石川県内で相次いでいる。竜巻に巻き上げられた魚などが地上に落ちてくる現象は知られているが、当時は竜巻が発生しやすい状況ではなかった。鳥が運んだ可能性も低そうで、原因はわかっていない。
最初に確認されたのは４日午後４時半ごろ。七尾市中島町の市中島市民センターによると、センターの駐車場にいた男性職員が「ボタッ、ボタッ」という鈍い音を聞いた。振り返ると、車の上や地面に体長２～３センチのオタマジャクシが大量に落ちていた。 （中略）
金沢地方気象台によると、オタマジャクシが見つかった日時場所の大気状態は安定し、竜巻が起こる条件ではなかったという。いしかわ動物園（能美市）によると、サギやカモなどがオタマジャクシを食べることはあるが、「１００匹以上を一斉に同じ場所に落とすとは考えられない」という。
世の中には不思議なことがあるものです。
「電力ｖｓガス」の仁義無き戦い
エコの威借りた覇権争い 「電力ｖｓガス」対立激化：日経ビジネスオンライン
富士経済の調査によると、2007年度の新築住宅のオール電化比率は、北陸で54.7％に達する。総じて都市ガスではなくLPGが主流だった地域で、オール電化比率が急速に高まっている。四国では46.4％、北海道では44.9％といった具合だ。 （中略）
さらに、これまでおとなしくしていた東京電力も動き出す。同社は2007年の新潟県中越沖地震で柏崎刈羽原子力発電所が被災したため、テレビCMなどではその復旧作業などをアピールしていた。今年5月に柏崎刈羽原発が稼働し始めたことで、オール電化の大々的な営業活動が“解禁”される。
電力会社はオール電化比率を高めるために太陽電池を活用し、ガス会社はガスの牙城を守るために燃料電池の普及に邁進している。燃料電池による発電が、買い取り制度の対象にならなければ、太陽電池が爆発的に普及する一方、燃料電池の普及にはブレーキがかかることになりかねない。
ウチの地域でも、よく太陽光発電とエコキュートをセットで売り込みに来ますよ。
2009年6月 8日
富士重工業、今後のＯＥＭ車からマージン取らず
富士重工業、ＯＥＭ車販売向上へフルマージン制に｜GAZOO.com
ＯＥＭ販売の場合、製造企業から製品を調達した企業が卸売りをする際にマージンを乗せて販売店に供給することが一般的。ＯＥＭ車とオリジナル車がほぼ同様の製品内容と価格で販売される自動車の場合も同様で、卸売りするメーカーが一定の利益を確保するケースが多い。この場合、１台当たりの利益額がＯＥＭ車を販売する店の方がオリジナル車を販売する店よりも少なくなる。
富士重はトヨタグループからの初のＯＥＭ車であり昨年１１月に発売したダイハツ製のデックスで、卸売りマージンを除いた販売店フルマージン制を採用した。これにより、販売店の同車拡販に向けたモチベーションの向上を図った。今後、１０月発売を予定するダイハツからＯＥＭ軽自動車、２０１０年以降発売予定のトヨタからのＯＥＭコンパクトカーでも同様のシステムを採用する。
このため、現在、軽に関してはダイハツと調整中。今後、トヨタとも同様の協議を行い、確認できしだいスバル車販売店に展開する予定だ。
つまりOEM車がいくら売れても、メーカーの利益にはならないということです。 広告代くらいは取るのかもしれませんが。
販売網とブランドを維持するためだけの存在ですからね。 OEM車は。
Android Netbookはタッチスクリーンが武器に
Microsoft vs. Googleの新たな戦場：AndroidはNetbook市場でWindows 7を脅かすか？ - ITmedia エンタープライズ
また、ハードウェアの進歩の可能性も無視することはできない。現在のNetbookは、タッチパッドとキーボードを備えたミニノートPCといえる存在だ。しかしAndroidがそもそもタッチスクリーン型デバイス用のOSとして開発されたことを考えれば、Googleの技術を組み込んだNetbookが大きな進化を遂げる可能性がある。
Androidがタッチスクリーン型デバイス向けに開発されたため、Acerがタッチスクリーンを搭載したNetbookをリリースしようとすると考えるのも当然ではないだろうか。これは現実的な可能性だ。
これはぜひお願いしたい。 ノートPCでもタッチスクリーンって便利なんですよね。
借金が年収の1/3を越えている人は要注意
Business Media 誠：もうお金を貸すことはできません。消費者金融の関係者からは“ため息”ばかり
改正貸金業法に基づいて総量規制が導入されると、各社の融資総額が年収の3分の1を超えている顧客には追加融資ができなくなり、3分の1以下になるまで返済だけを求めることになる。（中略）
そうしたパニックを避けるため、総量規制を超えるのが確実な借り手を事前に把握し、突然、融資をストップするのではなく、規制導入に向けて段階的に融資残高を引き下げて軟着陸させる考えだ。このため、源泉徴収票など収入証明の提出を呼び掛けるなどして、今から顧客の正確な年収把握に努めている。
住宅や自動車のローンなどを除けば、「年収の1/3」というのはかなりの債務比率です。 でも急に借りれなくなったら困りますよね。 ヤミ金とかが跋扈しなければよいですが。
シイタケが癌の免疫を活性化 中性脂肪や血圧下げる成分も
シイタケ がんの免疫指標が向上 中性脂肪や血圧下げる成分も（産経新聞） - Yahoo!ニュース
シイタケ菌糸体にはβ（ベータ）グルカンやＬＥＰなど複数の免疫活性成分が多いことに着目した財団法人大阪癌研究会の検討会と小林製薬は、がん治療後に再発予防を期す５０～７０代の患者１３人に、シイタケ菌糸体の抽出物を毎日食べてもらった。
その結果、がん細胞を攻撃する免疫たんぱくインターフェロンγ（ガンマ）と、免疫を抑えるインターロイキン１０の比率でみる免疫指標が、２０週後に１０人で最高４・５７倍に向上。この成果を４月の米国がん学会で発表した。
子供の頃、しいたけが大嫌いでした。 スライスしたしいたけは形がグロいし、味もヘンな感じがして。 茶碗蒸しとかちらし寿司に入っているやつは、必ず避けて食べていましたね。
でも大人になってから、急に好きになったんですよ。 噛めばかむほど味が出るというか。 味覚が変わったというよりも、しいたけの味が分かるようになったということなんでしょうね。
劇団四季、東京・大井町に 四季劇場「夏」を新設
asahi.com（朝日新聞社）：劇団四季、全国１０番目の専用劇場新設 東京・大井町 - 演劇 - 舞台
劇団四季は８日、東京都品川区に全国１０番目の専用劇場となる四季劇場「夏」を新設すると発表した。１０年春の開場を予定している。
ＪＲと東急の大井町駅に隣接する区の保有地を四季が借り受け、建築費は約２０億円。客席は２階も含め約１２００席。浅利慶太代表は「必ず１年単位のロングラン上演でやっていく」と話した。
すごいよね。 専用劇場だけでなく巡回でやってる公演もあるので、併行して12、3公演やってる訳です。 つまり、それ以上の劇団員がいるということですからね。
シカと衝突、５時間半遅れる ＪＲ飯田線
列車事故：シカと衝突、５時間半遅れる 浜松・ＪＲ飯田線 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
７日午後８時半ごろ、浜松市天竜区佐久間町のＪＲ飯田線出馬（いずんま）－東栄駅間で、天竜峡発豊橋行き普通列車がシカと衝突。ブレーキを破損し動けなくなった。
ＪＲ東海によると、山間地のために救援列車でけん引されるまで約５時間にわたり列車から降りられなくなった。乗客は浜松市天竜区の浦川駅で下車した。この事故で、上下５本に最大約５時間半の遅れが生じた。
飯田線ならありうるね。 でもシカに負けて故障するって弱すぎ。
2009年6月 7日
バトン４連勝でトルコGPも制す 今季７戦６勝
バトン４連勝で今季６勝目／Ｆ１ - モータースポーツニュース : nikkansports.com
２番手からスタートしたブラウンＧＰのジェンソン・バトン（英国）が、４連勝で今季６勝目を挙げた。１周目にトップを奪うと、その後は悠々と差を広げて逃げ切った。
今年のバトンは、持ち前のスムーズな走りはそのまま、「ここで抜かなきゃダメ」ってところでちゃんとオーバーテイクするんですよね。 チャンピオンになるためには、必ず必要なスキルです。
トヨタ、小型車生産で1000億円コスト削減
NIKKEI NET（日経ネット）：トヨタ、小型車生産で1000億円コスト削減 12年メド
トヨタ自動車は小型車の生産コスト削減を本格化する。2012年をメドに、まず国内で「カローラ」「ヴィッツ」など計100万台を対象に車台や部品の共通化を進め、年1000億円規模のコストを削減。海外拠点でも順次実施する。トヨタは利幅の大きい大型車・高級車を収益拡大の柱に据えてきたが、世界不況を機に、今後は小型車や環境対応車など低燃費車の需要が伸びる見通し。成長が見込める新興国市場の開拓も見据え、小型車でも利益を稼げる経営体質への転換を急ぐ。
台あたり10万円ですか。 コストダウンは１円の積み重ねではありますが、相当ラディカルなことをやらないと難しいでしょうね。
新型プリウスで鮮明になりましたが、トヨタはコストダウンを利幅に使うのではなく、売価を下げて価格競争に勝ち抜こうという強い意志を持っているようです。 他社にとっては脅威でしょうが、自社の強みを最大限生かす方法だと思います。
でも一時期カローラで露骨なコストダウンをして（特に内装の）品質感が低下し、ユーザーにそっぽを向かれたこともあります。 「安かろう、悪かろう」にならないことを祈ります。
2009年6月 6日
五十肩、海外では「フローズン・ショルダー」
五十肩：謎の痛み 骨など異常なく、原因も不明 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
肩関節のトラブルに詳しい高岸憲二・群馬大教授（整形外科）は「五十肩の患者を検査しても、これといった異常が見つからない。ただ、肩関節を包む袋（関節包）が厚く、硬くなっており、結果として肩が動きにくくなったり、痛みが生じるようだ」と説明する。また、糖尿病や高脂血症の人に五十肩が多く、治りにくいといわれる。これらの病気の患者は末梢（まっしょう）血管に障害が出やすいことが関連している可能性がある。
もう定年されましたが、昨年マレーシアの仕事を一緒にやっていた先輩が、ときどき五十肩になって「イテテ」とやってました。 「大変ですね」と笑っていましたが、自分もそう遠くない将来になるかもしれません。
ホンダ英国工場、生産再開
ホンダ英国工場、生産再開シビック タイプRを日本導入へ（レスポンス） - Yahoo!ニュース
しかし、欧州では旧車から一定の環境基準を満たした新車に代替する際に支給されるスクラップインセンティブの効果で、販売が回復基調にある。そこでホンダは、生産再開を決定した。
現在、スウィンドン工場では欧州、中東、アフリカなどに向けた『CR-V』と『シビック』（3/5ドアハッチバック）を生産中。今秋からは、『ジャズ』（日本名:『フィット』）も生産車種に加わる予定だ。
確か欧州向けのジャズはCHACから輸出していたと思いますが、HUMでも作るんですね。
コストより操業率優先ということでしょうか。 ８万台とも10万台とも言われた欧州の在庫は解消されたのでしょうか？
新ＧＭ ０９年販売予想は３８９万台
新ＧＭ販売台数、０９年は３８９万台…前年から半減（読売新聞） - Yahoo!ニュース
経営破綻(はたん)した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は４日、優良資産を受け継ぐ「新ＧＭ」の０９年の事業規模が、０８年からほぼ半分に縮小する見通しを明らかにした。
０９年の世界販売台数は３８９万台と、０８年の８３５万台から急減し、世界トップグループから脱落する。
ＧＭが調査会社の推計として米連邦破産裁判所に提出した。ＧＭは破産手続き終了後に「シボレー」「キャデラック」など優良４ブランドを軸として「新ＧＭ」を設立し、「サターン」「ポンティアック」など他のブランドや独オペルなど海外資産の売却・清算を進める。０９年販売予想の３８９万台は、０８年のランキングでは韓国の現代自動車に次ぐ６位に相当する。
０９年の売上高は７８３億ドル（約７兆５０００億円）と、０８年（１４９０億ドル）からほぼ半減を予想。利益ベースでは０９年は１７５億ドルの赤字を見込み、１０年も１３億ドルの赤字、１１年にようやく３０億ドルの黒字となると見込んでいる。販売台数も、商品力強化や販売体制の立て直しにより、１１年に５１２万台、１３年には６０８万台へ急速に回復すると予想している。
500万台が損益分岐点という感じでしょうか。 400万台で利益が出るように考えるべきだと思いますけど。
早期に600万台レベルに回復するなんて、甘い考えは捨てた方がいいです。
2009年6月 5日
北関東自動車道 ２０１２年秋ごろ全線開通へ
東日本高速道路、北関東自動車道 ２０１２年秋ごろ全線開通へ｜GAZOO.com
東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）は、北関東自動車道の全線開通時期を前倒しし、当初計画の２０１２年度内から１２年秋ごろを目指すと発表した。現在整備している区間の工事が順調に進んでいることから、供用開始時期を早め、利用者サービスの向上に結び付ける。全線開通により、例えば群馬県太田市の国際貨物ターミナルから、重要港湾である茨城県の常陸那珂港が高速道路で直接つながり、東京港に比べ陸上輸送時間だけで４１分の短縮が見込める。
北関東自動車道は、関越自動車道と東北自動車道、常磐自動車道、茨城港常陸那珂港区を結ぶ高速道路。現在は、全線開通に向け、残りの２区間を工事中だが、このうち栃木県の田沼インターチェンジ（ＩＣ）～岩船ジャンクション間は開通を約２年早め、１０年のゴールデンウイーク前を目指す、また太田桐生ＩＣ（群馬県）～田沼ＩＣ間は１１年秋の開通とする。
年に一度くらいは那珂湊へ行くのですが、現状では外環を使うルートになります。 北関東道だとかなり大回りになりますが、所要時間はどちらが早いんだろう？
もちろん圏央道が完成すれば、それがベストなんですがね。
世界初の量産型EVは「アイミーブ」？
asahi.com（朝日新聞社）：世界初の量産型電気自動車「アイミーブ」４５９万９千円 - 愛車
三菱自動車は５日、次世代電気自動車「アイミーブ」の税込み価格を４５９万９千円とし、７月下旬から販売すると発表した。国の補助金を差し引くと、購入者の実質負担は３２０万９千円。０９年度に１４００台、１０年度に５千台の販売を見込む。電気自動車で年産１千台を超える量産は世界初。
「プラグイン・ステラ」の年間販売計画は170台でしたっけ？ 「アイミーブ」は２千台の計画らしいですが、「量産」の線引きって１千台なの？
日産、インド工場を10年５月に稼働
NIKKEI NET（日経ネット）：日産、インド工場を10年５月に稼働 小型車の輸出拠点に
現地で４日に記者会見したコリン・ドッジ副社長らが明らかにした。新工場は仏ルノーとの現地合弁で港湾都市チェンナイに建設中。１日３交代制によるフル操業時に年20万台を生産できるライン１本を設ける。
当初はフル操業時の半数の1500人を雇用。交代なしの１直体制で小型車「マーチ（日本名）」の後継となる世界戦略車を生産する。従業員の習熟に合わせて生産台数を増やし、11年以降に同じ車台（プラットホーム）を使う小型セダンなどを追加する。12年中のフル稼働をめざす。
既に生産拠点を持っているスズキ、トヨタ、ホンダと違って、日産は周回遅れですからね。 たとえ赤字決算でも、投資を先延ばしにする訳にもいかないのでしょう。
「Android」をx86パソコンで動かす記事
先日、AcerがAndroidを搭載したネットブックを発表ましたが、こんな記事がありました。
第1回 話題の携帯向けOS「Android」をx86パソコンで動かしてみよう：ITpro
2008年12月，Androidの開発版ブランチである「cupcake」が発表されました。「cupcake」では様々な機能強化が行われましたが，特にその中でも目を引いた機能として「x86CPUへの対応」が挙げられます。元々Androidは，携帯電話向けソフトウエア・プラットフォームなのですが，x86CPUでも動作可能にしたことで，例えばシン・クライアントやMID（mobile internet device）など他の用途でも使われることが考えられます。
インストールにUbuntuが入ったPCが必要ですが、ちょっと面白そうですね。
富士重、ステラEVの価格を472万5000円に決定
富士重、電気自動車の価格を472万5000円に決定（ロイター） - Yahoo!ニュース
富士重工業は４日、電気自動車「プラグインステラ」の販売価格を４７２万５０００円に決めたと発表した。国から最大１３８万円の補助金を受けられるほか、自動車重量税１万３２００円、自動車取得税１２万１５００円が免除される。
７月下旬から納入を開始し、今年度は１７０台程度の販売を計画している。
車体は軽自動車の「ステラ」がベースで、充電時間は１００ボルトの家庭用電源で約８時間、２００ボルトで約５時間。専用の急速充電設備を使うと１５分で８割まで充電できる。走行距離はフル充電の状態で９０キロ。
初代プリウスや初代インサイトは、原価割れで売るほど赤字でしたが、ハイブリッド車を普及させるために販売価格を抑えていました。 当然、政府の補助金なんてものはありません。 もしプリウスに補助金を出していたら、「特定の企業の新製品を、なぜ国が販売支援するのか」と言われたでしょう。
ポータブルデバイスはAndroidベースが主流に？
【本田雅一の週刊モバイル通信】 PSP goに見るソニーユナイテッドの進行度
ソニーがAndroidベースでいくつかの製品を開発している事は、業界内では公然の秘密だ。携帯電話の分野でソニー・エリクソンがAndroidを採用することはすでに公表されているが、筆者がキャッチアップしたのはウォークマンの新シリーズでも、Androidを用いるという話。これはAndroid上にアプリケーションを移植している複数のソフトウェアベンダーから伝わってきたものである。製品化のタイミングはわからないが、登場の遅いものも含めて出そろうのは来年になるだろう。
そもそもAndroidってカーネルからフルスクラッチなんだっけ？ Linuxベースなんだっけ？
2009年6月 4日
５月登録車販売、プリウスが首位 インサイト３位
５月自動車販売 プリウスが１万台超でトップ（産経新聞） - Yahoo!ニュース
プリウスの販売台数は１万９１５台。新型プリウスは５月１８日に発売され、５月の登録期間はわずか１０日程度だが、いきなり首位に躍り出た。
２位はホンダの「フィット」で８８５９台、３位はインサイトが８１８３台で続いた。
今後はずっとプリウスが首位でしょう。 興味は年間販売台数で首位を取れるか？ 暦年ではフィットに届かないでしょうが、年度ならチャンスはあると思います。
ホンダ、八千代に軽の開発業務を移管
NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダ、「軽」てこ入れ 戦略子会社に生産開発を移管
ホンダは2012年までに、子会社の八千代工業に軽自動車の開発業務を移管する。軽自動車の生産を担当している八千代を、開発から生産までを担う戦略子会社に育て、商品開発のスピードアップやコスト削減につなげる。劣勢だった軽自動車で巻き返し、新興国市場向けの小型車開発につなげる。ホンダ本体は環境対応車に開発資源を集中する。
ホンダが現在販売する軽自動車の主力車は「ライフ」など。年間販売台数は約20万台。現在はホンダが企画立案、設計し、八千代が全量を生産している。ホンダは06年末に八千代への出資比率を引き上げ子会社化した。
そうは言ってもリソースが分散されるんじゃ意味無いしね。 どうすんだろ。
SCEJ、PSPの新機種「PSP go」発表
SCEJ、PSPの新機種「PSP go」発売決定！UMDの代わりに16GBメモリを搭載し、小型・軽量化を実現 -GAME Watch
従来シリーズに搭載されていたメモリースティックDuoスロットは、「PSP go」ではメモリースティック マイクロ（M2）スロットになっている。
この１点だけで論外。 SDHCmicroカードが使えないじゃん。 M2なんか使えるかってんだ。
あとわざわざスライドにする意味がわからん。 キーボードが出てくるならともかく。
日産、バッテリー交換式ＥＶを開発 数分で着脱
日産 ＥＶバッテリー、迅速交換 数分で着脱のシステム採用（フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
現在、日産が開発しているＥＶは、５ドアハッチバックの小型乗用車。航続距離は約１６０キロで、追浜工場（神奈川県横須賀市）で来年秋から年間約５万台を生産する見込みだ。（中略）
このため、日産では数分でフル充電のバッテリーを装着できる交換式バッテリーの活用を「切り札」にしたい考え。日産－ルノー連合は、２０２０年までに世界で５００万～６００万台規模に拡大が見込まれるＥＶ市場の大半の獲得を目指している。
日産が取り入れるバッテリー交換システムは、米ベンチャー企業のベタープレイス（カリフォルニア州）が開発しており、今年４月から横浜市内で実証実験を進めている。システムの設置コストは約５０００万円と、ガソリンスタンドの貯蔵タンクの半分以下で済むという。ベター社はイスラエルでも、ルノーと共同で充電スタンド網設置を進める計画だ。
現状のバッテリーの性能で、航続距離を伸ばすためには、これしかないでしょうね。
問題は、現時点で日産しか採用していない交換式バッテリーのために、設備投資するところがどれだけあるかという点でしょう。 日産の販売店でやるのかな？
日産はEVに社運を賭ける腹を決めたみたいですが、かなりハイリスクだと思うんだけどな。 第一、社運を賭けるなら自社開発しろよ。
ディーゼルハイブリッドはどうして出ない？
ハイブリッドが2割になればクルマが変わる！？：日経ビジネスオンライン
関：問題はコストです。コストの制約がなければ、内燃機関と組み合わせる中で、ディーゼルハイブリッドが僕は一番高効率だと思います。ディーゼルの得意なところって、実は高速なんです。基本、全開してもリーンバーンのままですから。ディーゼルの高速燃費って、ガソリンに乗っている人から見るとびっくりするぐらい良いですよ。
F：ガンガン回しても燃費が良い？
関：燃費良いです。ところが乗用車向けのターボディーゼルには弱いとこがあって、あのクルマを都内の渋滞で乗るととんでもないことになる。こんな車乗りたくないというぐらい、下がスカタンなんです。加給するまで（ターボが効くまで）まったく走らない。
F：するとメルセデスのアレも？
関：頑張ってはいますけど下はかなりキツい。最初のツキが全くない。で、出足のツキはモーターが得意とするところなので、ハイブリッドにすればお互いの欠点を補うことが出来る。
ディーゼルはガンガン回そうと思っても、回らないけどね。
2009年6月 3日
米GM、マレーシアでの生産施設建設を視野
米GM、マレーシアでの生産施設建設を視野 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
なおラヨーン工場があるにも関わらずこれを閉鎖してマレーシアに新工場を建設する理由については、東南アジア諸国連合（ASEAN）販売マーケティング・アフターセールス担当のアントニオ・ザラ副社長は、税制など域内諸国で異なった事情があるためだと説明した。例えば物品税率はタイでは国産ピックアップ車、マレーシアでは同乗用車、インドネシアでは同多目的車（MPV）で低く、タイ製の乗用車をマレーシアに輸出すると輸入関税は安いが物品税が高くつく。域内でトップの乗用車市場であるマレーシアでは乗用車は輸入するより現地組立ての方がよいという。
今年に入って経済がスローダウンしているマレーシアですが、先進諸国ほどには傷は深くなく徐々に回復傾向にあると、一緒に仕事をしていたローカルスタッフが言っていました。
マレーシアも原油高の方が都合がいいんですよね。
サーブ、身売り先候補を2社に絞り交渉
ＧＭ傘下サーブ、身売り先候補を2社に絞り交渉＝スウェーデン紙 | Reuters
サーブは前週、身売り先候補３社のうち優先交渉を進める１社を数週間以内に明らかにする方針を示していた。
匿名の関係筋の話として現地メディアがこれまでに報じたところによると、スウェーデン高級車メーカーのケーニグセグと、米実業家アイラ・レナート氏および同氏が率いるレンコ・グループが最有力候補として上がっている。イタリアのフィアット(FIA.MI: 株価, 企業情報, レポート)は３番目の候補とされる。
ここでも嫌われてるな、フィアットは。
「生産規模世界２位の自動車メーカーを目指す」なんて、風呂敷広げすぎたのが良くなかったのかね。
GM（ガバメント・モーターズ）の衝撃
GM（ガバメント・モーターズ）の衝撃：日経ビジネスオンライン
今後、世間ではこんな疑問がわき上がってくるに違いない。
「フォードだけがなぜ、破産法を申請しなかったのか」
GMは270億ドルの無担保債務に押し潰されるように政府に支援を要請したが、フォードの債務も260億ドル。そのGMは、借金を自社株10％に転換して、身軽な財務体質に変貌する。一方、フォードは巨額の借金を着実に返済していかなければならない。
（中略）
だが実際は、ビッグスリーの販売台数に大差はついていない。フォードは今年1～3月期決算で、14億ドルの純損失を計上し、手元資金の流出が止まらない。しかもテコ入れに多額の資金が必要な非効率の店舗網をそのまま抱え続けている。財務、人員、生産設備、販売網…。すべての面で高コスト体質を引きずったままだ。
一方、破産法を申請した2社は、大きなイメージ悪化を免れて、近く破産法の手続きを終える。その時、債務ばかりかブランドを絞り込み、工場や従業員、ディーラー網をさらに削減したスリムな企業体質となっている。
最終的には、フォードはマツダの株を全て売却することになるんだろうな。 それをどこが引き取るのか？ 前回みたいにSMBCが引き受ける訳にもいかないだろうし。 引き取り手次第で、マツダの嫁ぎ先が決まるんでしょう。
欧州フォードも売却されちゃうのかな？
Acer、Androidネットブックを発表
【PC Watch】 【COMPUTEX 2009レポート】Acer、AtomベースのAndroidネットブックを発表 ～18秒で起動、1秒でシャットダウン
Androidを採用した理由について、Wang氏は高速な起動/シャットダウンにより、「真のモバイル体験」を提供できるからと説明した。Wang氏は実際にその場でデモ機のオン/オフを行ない、起動(BIOS等のブートアップを含む)は約18秒、終了にいたっては1秒で完了した。つまり、PCであっても携帯電話や携帯ゲーム機などのように、使いたいときにすぐ使えるという、現状のWindows PCにはないメリットを提供できるということだ。
ちなみに、Android標準のブラウザで一部のサイトにアクセスすると、スマートフォンとして認識され、スマートフォン向けのサイトが表示されるが、 Firefoxを標準で搭載しており、YouTubeなどを含むPC向けサイトの閲覧も問題なくできる。また、Google Docsを使ってPowerPointのプレゼンテーションを開き、ビジネスユースにも使えることをアピールした。
Linuxベースよりかはいいのかもね。 安ければ買いたいな。
日産自動車 ロシア工場が稼働
日産自動車 ロシアのサンクトペテルブルクで工場が稼働（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
サンクトペテルブルク工場では、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」と中大型セダン「ティアナ」の２車種を製造する。フル稼働すれば、年間５万台の生産能力があるが、当面の間は年間１万８０００～３万６０００台の水準にとどまる見通し。景気の回復状況を見極めながら、第３の車種として大衆車の生産も検討していく。
国際的なエネルギー価格の高騰を背景に、豊富な地下資源を持つロシアの自動車市場は急速に拡大、昨年の乗用車販売台数は０５年の２倍となる２８０万台にまで拡大した。しかし、昨秋の経済危機以後は一転して冷え込んでおり、「今年の販売台数は昨年の半分になる」（日本メーカー関係者）との悲観論も出ている。日産は昨年、ロシア国内で１５万４０００台を販売したが、今年１～４月は、前年同期比３７％減に落ち込んでいる。
政治的な案件なので、稼動延期は出来なかったのでしょう。
原油価格の値上がりすれば、ロシア経済が復活する可能性もあるので、それを待つしかないですね。
2009年6月 2日
三菱自社員、バイト先で「強盗被害」自作自演
asahi.com（朝日新聞社）：三菱自社員、減給補うバイト先で「強盗被害」自演の疑い - 社会
同署や同社によると、逮捕されたのは、いずれも水島製作所の社員で、同市水島南幸町、川村翔容疑者（２７）と、同市真備町川辺、横田大輔容疑者（２０）。（中略）
２人は２月２３日午前２時５０分ごろ、川村容疑者がバイトしていた「すき家倉敷南店」で売上金約１０７万円を盗み、粘着テープで体を縛った川村容疑者が「刃物を持った男が押し入り、縛られて現金を強奪された」と１１０番通報して被害を装った、との疑いが持たれている。
同じようにバイトしてる他の社員がツライね。 これで全面禁止かしら。
ＧＭ、破産法下で再建めざす
asahi.com（朝日新聞社）：エコカー投入、人員削減 ＧＭ、破産法下で再建めざす - ビジネス・経済
３月末時点でＧＭの負債総額は１７２８億ドル（約１６兆４千億円）、資産規模は８２２億ドル（約７兆８千億円）。米破綻企業の資産規模としてはリーマン・ブラザーズ、ワシントン・ミューチュアル（いずれも０８年）、ワールドコム（０２年）に次ぐ。破産法申請にともない、ＧＭはニューヨーク証券取引所の上場が廃止されることが１日決まった。
オバマ大統領は１日昼（日本時間２日未明）に演説し、「際限なく税金をつぎ込むことはできなかった」と再建の過程でＧＭの破産法申請を容認した背景を説明。さらに、「国有化」する理由について「ＧＭは実行可能な再建策を策定した。実現にはかなりの額の資金が必要でそれを提供できるのは政府だけだった」と語った。
半年以上も結論を先延ばしにする必要があったのかね？ 破産法申請しか道はないのは明らかだったのに。 「出来る限り努力した」というポーズだけのために、半年分の運転資金を注ぎ込んだことになります。
時間稼ぎの結果、市場的にも世間的にも破綻は織り込み済みで、ショックは和らいだと思いますがね。
５月の新車販売２割減 底入れか
５月の新車販売２割減 エコカー減税、効果期待外れ（産経新聞） - Yahoo!ニュース
ブランド別では、エコカー減税で自動車取得税と重量税が減免になるＨＶ「インサイト」の販売が好調だったホンダが４・５％増と２カ月連続で前年を上回った。トヨタ自動車（レクサス除く）は５月１８日に新型「プリウス」を発売したものの、生産と登録手続きが間に合わず、販売は２３・７％減と１０カ月連続で減少した。
ただ、ＨＶ効果は如実に出ており、トヨタの高級車ブランド・レクサスは、ＨＶモデル「ＲＸ４５０ｈ」が好調で、１６・４％増と２１カ月ぶりに前年実績を上回った。日産自動車は９・１％減、三菱自動車は１４・１％減だった。（中略）
４月から導入されたエコカー減税で、低公害車の取得税と重量税が減免されたほか、追加経済対策にも低燃費車の購入補助が盛り込まれ、ＨＶなど一部車種にはその効果が出ている。ただ、都内のトヨタ系ディーラーから「来店客のほとんどがプリウス目当て」との声が上がるなど、ＨＶ以外にまで効果が及んでいないのが現状だ。自販連では「消費者の関心はあるものの、まだ様子見も多いようだ」としている。
そりゃ買いたいと思っても、先立つものがないとね。 ボーナスは減りそうだし。
それでも「新車を買うことへの関心」自体が今までは薄れていたので、減税の効果はあったと思いますけど。
でも”一人勝ち”のホンダは置いといて、日産や三菱自より減少幅が大きいトヨタは、「逆プリウス効果」なんでしょうかね？
2009年5月31日
「ゆびとま」突然停止 個人情報流出の不安
同窓会支援サイト：「ゆびとま」突然停止…会員３５０万人 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ゆびとまは９６年にサービスを開始。ＳＮＳ（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の一つで会員登録は無料。出身校、卒業年次ごとに、お互いの実名や居住地などが分かりサイト経由でメールが出せるため、同じ学校の卒業生らと交流できる。同窓生を探したり、母校の同窓会情報を入手する手段として人気を呼んでいた。
ところが５月２日から、ホームページに「甚大なトラブルが発生した」と掲示され、すべてのサービスが突然全面停止になった。１カ月近くたっても復旧の時期は明らかにしていない。
自分も10年以上前に登録をしていましたが、数年前に運営体制が変更されたのを機に退会しました。
2009年5月30日
オペルのマグナ側売却で合意、フィアットは撤退
＜ＧＭ＞オペルのマグナ側売却で合意、フィアットは撤退へ（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
買収するのはマグナと、ロシア国営銀行ズベルバンク企業連合。当初計画では、オペルに対しＧＭとズベルが３５％、マグナが２０％、オペル従業員株主が１０％出資し、マグナとズベルが過半数を握る。ロシア自動車大手ＧＡＺも業務面で提携する。ドイツにあるオペルの４工場を維持し、人員削減も２５００人にとどめるほか、オペルに５億ユーロ（約６７２億円）超を出資するとのマグナ側の計画が評価された。
オペル買収にはイタリア自動車大手、フィアットも名乗りを上げていたが、１万人削減の方針を示すなど条件面で開きがあり、事実上、撤退した。
こういうところがヘタリアって感じだよね。 「雇用削減は最大で２０００人」じゃなかったのかよ ＞ マルキオンネCEO
トヨタ、９月国内生産計画、前年比８割近くに
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、国内生産回復へ ９月計画、前年比８割近くに - ビジネス・経済
トヨタは昨年６月から期間従業員の採用を停止しているが、社内では「秋からの人手は大丈夫かという議論がちらほら出てきている」（伊地知隆彦専務）。今後、採用再開の動きも出てきそうだ。
ただ、生産回復は車種によって明暗が分かれる。トヨタはハイブリッド車の新型プリウスの９月の生産計画を、これまで２万９８００台と想定していたが、５万６００台へ上方修正。６月以降は、ヴィッツやアルファード、ヴェルファイアも増産するが、カローラフィールダーや超小型車ｉＱは減産が続く見通しだ。
新型プリウスがほかのトヨタ車の需要を奪っている面があり、新車販売は依然、低迷している。トヨタは１０年３月期連結決算で８５００億円の営業赤字を見込むが、黒字回復は厳しい状況だ。
非正規雇用者の雇い止めとかありましたが、募集を再開しても集まるのかな？ そういう仕事のニーズというのは、常に一定してあるんだろうけど。
2009年5月29日
マツダはＨＶ自社開発、１０年代前半に投入を目指す
マツダ、量販ＨＶを自社開発し１０年代前半にも投入 -日刊自動車新聞-
マツダは量販ハイブリッド車（ＨＶ）を自社開発し、２０１０年代の前半にも市場投入する。
ガソリン４気筒のコスト競争力の高いエンジンをベースにＨＶユニットを開発する方針だ。提携している米フォード・モーターのＨＶ、リース販売している水素ロータリーエンジンＨＶとは別に、事業採算が見込めるＨＶを商品化し、２０年の欧州連合（ＥＵ）の二酸化炭素（ＣＯ２）９５グラム規制など、一段と強化が予想される将来のＣＯ２／燃費規制に備える。
頼れるパートナーがいないから大変だね。
でも、もはや５年後にHVがラインナップにないメーカーは、生き残ってないかもしれないから、やるしかないね。
中古「プリウス」の値付けに頭悩ます中古車事業者
中古「プリウス」の値付けに頭悩ます中古車事業者 -日刊自動車新聞-
プリウスの中古車相場が揺れている。減免措置や新車購入補助で新車と中古車の価格差が接近し中古プリウスの値下げ要因が強まる一方で、中古車オークション（ＡＡ）では割安な相場を背景に買いが先行する動きが見られるからだ。
本紙の中古車相場情報によると５月第４週のプリウス相場は前週比プラスで推移。「値頃感のある中古プリウスを狙っている消費者は少なくない」（中古車事業者）という潜在需要を掘り起こした可能性もある。ただ、新型の納車が始まり旧型が中古車市場に流れてくれば相場の下振れも予想されるだけに、中古車事業者は中古プリウスの値付けなどで難しい対応を迫られそうだ。
おそらく旧型プリウスの多くのユーザーが、新型プリウスへ乗り換えると思うので、今後は中古のタマが豊富に出回るんでしょうね。
でも値下げしたうえ、まるで「商用車」のような扱いになっちゃったから、買取業者も判断が難しいよね。
成田と羽田のリムジンバスで無線LANサービス開始
成田と羽田空港路線のリムジンバス、無線LAN接続サービス開始 ｜ Response.
月1日から、成田空港路線と羽田空港路線約530台のリムジンバスで、ワイヤ・アンド・ワイヤレスの無線LAN接続サービス「Wi2 300」が本格スタートする。
今回、東京空港交通の成田空港路線、羽田空港路線のリムジンバス全車両約350台と京浜急行バスの京急リムジンバス（空港リムジンバス、アクアラインバス）全車両182台に導入した。7月末まで、メールアドレスの登録とアンケートに回答するとバス内は無料で利用できる。
へぇー。 でも基本的には有料なんだよね？
トヨタ、富士Ｆ１開催から撤退を検討
asahi.com（朝日新聞社）：富士スピードウェイＦ１開催、トヨタが撤退検討 - スポーツ
トヨタ自動車は２８日、子会社が運営する「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）でのＦ１日本グランプリ（ＧＰ）開催からの撤退を検討していることを明らかにした。世界同時不況で経営が急速に悪化し、巨額の運営費用が負担になっているためだ。交通アクセスが悪く、観客の大量輸送に無理が生じていることも理由にある。 （中略）
トヨタは、世界的な景気後退を受け、０９年３月期連結決算で本業のもうけを示す営業損益が、単独決算の時代を含め７１年ぶりに赤字に転落。１０年３月期も８５００億円と赤字が拡大する見込み。全社を挙げて経費削減に取り組む中、Ｆ１開催への出費を見直すべきだとの声が社内で強まっている。
はぁ！？ あれだけの大金をかけて、鈴鹿からF1を奪っておいて、いいのか？そんなんで。
先日のモナコGPで、予選最下位、決勝ノーポイントに終わって、来期F1撤退決定かと言われてましたが、なんだか現実味を帯びてきましたね。
米コカ・コーラ、「イリー」ブランドの高級缶コーヒーを世界販売
NIKKEI NET（日経ネット）：米コカ・コーラ、「イリー」ブランドの高級缶コーヒーを世界販売
飲料大手の米コカ・コーラは28日、イタリアのコーヒー加工・卸大手イリーと組み「イリー」ブランドの缶コーヒーを世界各国で本格販売すると発表した。エスプレッソをベースにした高級コーヒーを、コカ・コーラの流通網を通じて年内に日本や米国を含む20カ国で販売する。
外食大手ではスターバックスなど高級コーヒーチェーンの苦戦が続くが「景気後退で消費者は家で過ごす時間を増やしており、（缶入りなど）レディーメードの高級コーヒーの成長性は高い」（コカ・コーラのムーター・ケント最高経営責任者＝ＣＥＯ）という。
同様の取り組みでは、米飲料大手ペプシコがスターバックスと提携し、スターバックスブランドの缶コーヒーを販売している。
「ジョージア」はどうなるんでしょうね。 棲み分けかな？
「イリー」の名を汚さないようにお願いしたいです。
2009年5月28日
一眼レフが抱えるブレ問題，その深刻さが明らかに
一眼レフが抱えるブレ問題，その深刻さが明らかに - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
カメラ・メーカーが困惑している。問題の深刻さを，白日の下にさらす測定ツールが登場したからだ。開発したのは，簡便で的確な手ブレ補正効果の測定法を生んだ電気通信大学 電気通信学部 情報通信工学科 准教授の西一樹氏の研究室と谷電機工業。問題とは，一眼レフ・カメラが内蔵するミラーやシャッターの動作に起因する像のブレである。
あるカメラ開発者は言う。「これほど大きな問題とは全く認識してなかった。まだ追試や検証をしていないが，本当だとすれば正直，参った」。
これこそ構造的問題というヤツですね。
富士重、今後の新型車はハイブリッド前提で開発
富士重工業、新型全車にハイブリッド車仕様追加前提で開発 -日刊自動車新聞-
富士重工業は、これから展開する新型車について、すべてハイブリッド車（ＨＶ）仕様の追加を念頭に開発する方針を明らかにした。
あらかじめ電池や駆動用モーター、高電圧配線などの収納スペースを確保したプラットホーム（車台）に順次、置き換えていく。独自の水平対向エンジンを強みとする同社は、排気量１リットル級の小型車を自前で持たず、欧米の企業平均燃費（ＣＡＦＥ）規制を確実にクリアするためにも、電動化技術の積極採用が不可欠。ＨＶ仕様を容易に設定できるようにし、各国の燃費規制や消費者ニーズに応えていく。
トヨタからHV技術の提供を受ける目処が立ったようですし。 ３年後にはもはや、HV車を持ってないとディーラーに客が来ない可能性もありますしね。
インサイトは「マイルドモーターちゃん」？
業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”(ダイヤモンド・オンライン) - Yahoo!ニュース
ストロングＨＶはエンジン役もモーター役も競技用自転車のレーサージャージを着た若くて筋骨隆々のたくましい男性。
一方のマイルドＨＶは、チノパンにシャツ姿で眼鏡をかけた頼りないおじさんがエンジン役、そしてモーター役は「自分ひとりではまだ走れない」と言う「マイルドモーターちゃん」なる幼い男の子が務め、2人でペダルをごくという図式なのである。
さらに極めつけは、マンガの最後、両者の違いを示すためのマイルドハイブリッドの説明画には、「ＥＶドライブモードは選択できない」（モーターのみでは走行できない）という解説と共にバツ印まで付けられている。ある首都圏のホンダディーラーの営業マンは怒りのあまりに、プリウスのカタログを引き裂いたという逸話もある。
実に面白い。 見てみたいなぁ、その「マイルドモーターちゃん」。 切磋琢磨ってこういうことをいうのね。
最後は社長同士でどつき合い、じゃなかったレース対決で決着をつけてもらいたいですね。